公路桥梁桩基施工质量问题与控制分析

公路桥梁工程建设中,桩基施工技术应用十分广泛,桩基施工质量对公路桥梁工程建设具有重要影响。研究桩基施工技术要点,有助于掌握控制施工质量的关键,对于提升桩基施工质量具有积极意义。文章结合公路桥梁钻孔灌注桩施工经验,先从技术层面总结桩基施工常见质量问题的解决方法,然后从管理层面归纳并提出桩基施工质量问题的控制措施。

基于广义塑性模型的沥青混凝土心墙坝性态分析

鉴于非线性弹性模型无法精确模拟出水工沥青混凝土非线性、剪胀性、压硬性等特性,提出使用筑坝堆石料的统一广义塑性模型来描述沥青混凝土的应力应变关系。以克孜加尔沥青混凝土心墙坝为例,建立了三维有限元模型,分别使用E-ν模型和广义塑性模型对其应力变形特性进行了分析对比。通过分析及与监测值进行比较,结果表明,广义塑性模型的预测结果能更好地吻合原型监测结果,尤其在沥青混凝土心墙的应力变形中优势更为明显。

腐蚀预应力混凝土梁开裂过程的分形特性

该文根据8根腐蚀PC梁的静载试验,研究了腐蚀对PC梁抗弯承载能力的影响。分析了腐蚀PC梁在各级荷载作用下裂缝的发展规律,证明了PC构件表面裂缝的分布具有分形特性。利用分形理论研究腐蚀PC梁开裂的全过程,讨论了裂缝分维数随荷载及腐蚀率的变化规律。裂缝分维数随荷载的增加而增大;极限荷载作用下的裂缝分维数随腐蚀率的增加而降低。研究表明:裂缝分维数可以作为既有PC构件腐蚀程度的度量指标,这为腐蚀PC构件的安全评估提供了一种新方法。

真空预压法处理拓宽路基边界效应影响分析

依托某深厚软土地区旧路提级扩建工程,以现场监测检测数据为基础,对采用真空预压法分幅处理新旧路基下伏软土时存在的问题进行研究。结果表明:当地基处理深度大于10.0 m时,狭长型真空预压区对边界外侧旧路面开裂影响范围在6.0~7.5 m之间,当加固深度增大时,影响范围并未随之增大;狭长型真空预压区横断面方向,路肩和路基中心沉降量相近,处理边界附近真空压力衰减不明显,边界位置地基处理效果良好;狭长型真空预压区对边界位置的黏土密封墙具有较好的加固效果,地基处理结束后,其强度可达到路基软土强度的85%以上。

对桥梁裂缝产生原因的分析

混凝土裂缝是由于混凝土内部应力和外部荷载作用以及温度变化、干缩等因素形成的。为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识,避免施工中出现危害较大的裂缝,对混凝土桥梁裂缝的种类和产生原因进行分析、总结就显得十分重要。

有关铁路工程施工机械设备安全管理现状和对策分析

随着我国国民经济的不断发展,我国政府也逐渐加大了对铁路工程的建设力度。因此,近些年来我国铁路工程行业的发展速度也在不断提升。但是当前我国铁路工程施工过程中还存在着很多问题与不足,铁路工程施工安全问题时有发生,对铁路工程行业发展造成不利影响。特别是施工机械设备安全管理效果不甚理想,是引发铁路工程施工事故问题的主要隐患之一。在这种情况下,就需要铁路工程施工企业能够加强对施工机械设备的安全管理与控制,以确保机械设备能够安全稳定的运行,确保铁路工程施工能够安全有序地进行。

上跨铁路既有线桥梁汽车吊拆除技术分析

近年随着区域交通的快速发展,既有桥梁通行重载、超载车辆增多,桥梁超负荷运行,部分桥梁产生病害,严重影响了部分既有桥梁的通行安全。文章以湖州市吴兴区公跨铁立交改建工程实际施工为实例,介绍在保证既有线行车安全的前提下,如何短时间内利用铁路局封锁时间完成既有线上跨板梁危桥拆除施工。为类似上跨既有线铁路拆梁施工保障行车安全提供借鉴。

高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用

目前,随着我国桥梁建设水平和施工技术水平的不断提高,高墩桥梁施工数量也在不断增加,高墩施工技术被广泛应用于桥梁工程施工中。本文通过分析桥梁高墩技术在高速公路施工中的应用特点和难点,确定了其施工技术要点和施工质量的控制措施,为同类高速公路高墩施工提供借鉴。

工程用非道路移动机械排放污染控制分析

非道路移动机械在国民经济建设领域中所发生的作用愈来愈大,在建筑领域尤为明显。与机动车不同,非道路移动机械没有登记制度,缺乏管理制度,监管相对薄弱。本文将对非道路移动机械排放问题进行研究,旨在能够通过对非道路移动机械的管理,减少其对环境的污染。

高铁箱梁架设施工技术的相关分析

高速铁路专线中的桥梁工程占据的铁路总长度比重非常大,而且高速铁路对于桥梁的承载强度要求较高,这就需要施工单位选择最为适合的施工技术来进行桥梁结构建设。而从以往施工经验来看,有效应用箱梁架设施工技术是非常必要的,能够建成高质量的高铁箱梁结构。基于此,本文将结合案例,着重分析和探讨如何有效应用高铁箱梁架设施工技术。

公路桥梁施工技术的不足及改进措施

论文通过对公路桥梁施工技术加以论述,结合工程发展现状提出公路桥梁施工技术所存在的问题,并以此为基础提出相应的改进措施,避免国民的生命健康安全与施工单位自身的经济效益发展因施工风险而受到影响。

分析高压旋喷桩技术在铁路施工中的应用

随着经济的高速发展，我国的铁路工程建设的步伐不断地加快，在这种形势下，如何保证铁路施工的质量和通车安全成为铁路建设面临的主要问题。铁路质量的提高离不开先进的施工技术，高压旋喷桩技术在铁路施工当中的应用为铁路的建设解决了很多实际问题，推动了铁路建设的进步和发展。本文主要分析高压旋喷桩技术在铁路施工当中的应用及相关问题，希望为铁路施工工作者提供理论上的参考。

矿用电铲开斗系统研究及改进分析

本文针对矿用电铲现有开斗系统可靠性低、钢丝绳寿命短、能耗较高等问题,结合开斗动作与电气控制统工作原理,对开斗装置进行了升级改造。通过加装变流器以及机械传力等装置,解决了开斗系统上述问题,避免了因开斗不顺畅、钢丝绳断裂等现象造成的停机维修及各种安全事故的发生。

连续梁桥挂篮走行状态计算分析

镇江京杭大运河特大桥1~15号节段采用挂篮悬臂法施工。文中着重于4.5m长梁段挂篮走行状态的计算研究,首先将箱梁荷载作用于底模横向分配梁上,然后按照力学传递顺序对挂篮系统进行了计算分析。在此基础上,重点对挂篮走行状态时的强度、刚度及抗倾覆稳定性进行了计算。通过计算,挂篮各承重杆件均满足承载力要求,抗倾覆计算均满足要求。最后总结了挂篮走行状态控制要点指导实际施工,可为相似工程提供参考。

建筑工程施工管理中存在的主要问题分析

全面提高建筑工程施工管理工作是一项具有重大现实意义的工作。加强建筑企业的施工管理工作,不仅是企业施工质量的有效保障,更有助于提升企业形象,推动企业发展,使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。所以,施工单位及工作人员,在日常工作中要不断探讨提高施工管理工作的有效方法,使施工过程中每一个环节的质量得到保障,推动我国建筑业更好地发展。鉴于此,本文主要针对建筑工程施工管理中存在的主要问题来进行分析与阐述。

地铁明挖区间基坑开挖支撑轴力监测分析与控制

地铁深基坑施工过程中,由于开挖深度、支撑的预加轴力、基坑边堆载情况、支撑的架设和拆除、围护结构的变形,地表沉降、坑外水位变化、等因素会对轴力变化造成一定影响。因此在基坑开挖阶段,对支撑轴力的监测数据进行有效分析,总结支撑轴力动态变化规律以及影响因素,可对施加的轴力进行严格控制。本文通过对地铁明挖区间基坑开挖过程中钢支撑轴力的监测、数据采集、绘制时间—轴力曲线,结合现场施工工况对曲线变化进行分析总结,从而提高基坑支护体系的稳定性、安全性。

轨道板快速精密检测技术分析

本文就高速铁路轨道静态精密检测的外业数据采 集及内业数据处理两方面的若干关键技术问题进行了讨论。在外业阶段,所提出的放宽全站仪自由设站精 度指标及放宽全站仪自由设站距离的结论已在某无砟 轨道线路得到实践验证;在内业阶段,论证了两种平顺 性指标间的优劣,所提出的新的轨道平顺性计算方法 也已在某无砟轨道线路精调作业阶段得到应用。

铁路轨道工程施工管理的问题分析

铁路行业发展的速度直接关系到国家经济发展的速度,近几年,我国的铁路事业虽然得到了迅猛的发展,但是可以看到行业的发展潜能与空间还是很大的。铁路工程中的轨道工程作为其中的关键工程之一,本文将主要探究铁路轨道工程在施工管理过程中存在的问题以及针对性的意见,从而有效的提高轨道工程的安全性与稳定性。

甘沟河特大桥关键施工技术研究

为解决大跨度连续钢构桥挂篮悬臂施工时的桥梁线型控制和挂篮稳定性问题,依托炉红山至慈利高速公路TJ1标甘沟河特大桥项目,运用连续钢构桥梁线性控制系统对挂篮悬浇施工线形控制进行监测,并运用数值模拟手段对施工阶段挂篮主构架进行受力和变形计算。研究结果表明,挂篮悬浇施工时,17号墩上部连续钢构桥线性大致呈单峰“抛物线”型,经过实际数据采集后,现场梁段的位移与理论值呈现不同程度的偏差,位移偏差范围为–0.956~0.954mm,控制在1.0mm的误差范围内,表明基于连续钢构桥梁线性控制系统的施工控制技术可起到了良好的变形控制效果;挂篮悬臂浇筑阶段,挂篮三角形主构架的前点竖向位移为7mm<20mm,其变形满足要求;主构架杆件的最大应力是49.7MPa<205MPa,其应力满足要求。

资金管理在企业可持续经营中的重要性与应用研究

随着全球经济的不断发展和变革,企业面临的商业环境正经历着前所未有的复杂性和不确定性。 在这个信息飞速传递、市场竞争激烈的时代,企业的可持续经营已成为业界关注的焦点。在这一背景下,资金管 理作为确保企业财务健康和灵活性的关键要素,越发引起了学者、从业者和决策者的广泛关注。本研究旨在深 入探讨资金管理在企业可持续经营中的重要性和应用,以期为企业提供在变革时代持续发展的战略指导。