硬质砂岩级配碎石应用研究

针对砂岩碎石物理性质差异较大的特点,依托重庆涪丰石高速公路项目,通过室内试验评价其物理、力学性能,对砂岩碎石作为级配碎石原料的可行性进行论证;依据CBR值比选其合理级配类型;以细集料石灰岩掺配砂岩构成级配碎石并研究相关特性。结果表明：硬质砂岩碎石密度较低,吸水率较大,可作为级配碎石原料;依据CBR值比选出连续型级配较为合理;掺配细集料石灰岩对结构强度有一定提高,0.075 mm以下细料的塑性指数及1.18~4.75 mm集料强度显著影响级配碎石强度,砂岩级配碎石强度主要由各档碎石的密实填充形成。

潮湿气候条件下聚酯玻纤布层间黏结性能研究

通过UTM剪切试验确定黏层油的种类及其最佳用量;分别成型沥青混凝土+防裂材料+水泥混凝土的剪切试件,通过UTM剪切试验测定不同浸水条件下各试件的抗剪强度;采用现场拉拔试验测定不同防裂材料结构层的抗拉能力。结果表明:采用SBS改性沥青作为黏层油,其最佳用量为1.0 kg/m2;不同潮湿气候条件中聚酯玻纤布层间抗剪强度大于其余两种防裂材料层间抗剪强度;相同潮湿气候条件中聚酯玻纤布层间拉拔强度大于防水卷材层间拉拔强度。

机制砂再生混凝土耐磨性能研究

再生粗集料混凝土的耐磨性低于普通混凝土是限制其在路面面层应用的主要原因之一,机制砂混凝土的耐磨性则优于河砂混凝土,为研究再生粗骨料与机制砂细骨料配制混凝土的耐磨性能及影响因素,设计不同配合比进行混凝土耐磨试验研究。试验结果表明:随着再生集料取代率的增加混凝土的磨损量增加;与河砂相比,机制砂作为细集料时,再生混凝土的耐磨性能提高;机制砂中的石粉能够改善再生混凝土的耐磨性能,在一定范围内,混凝土磨损量随机制砂石粉含量的增加而降低。

新造珠江特大桥主墩承台大体积混凝土温度控制与分析

介绍了新造珠江特大桥主墩承台大体积混凝土温度控制技术措施,考虑水管冷却作用,运用三维有限元程序对该承台施工过程的温度场进行了数值计算,并与实测结果进行了对比分析,结果表明:有限元计算结果与实测值吻合良好,有限元方法是有效可行的。利用有限元模型,对混凝土水管冷却的影响因素进行了参数分析。

椒江二桥主墩防撞钢套箱施工技术

详细阐述了椒江二桥防撞钢套箱的设计思路,采用Midas空间有限元软件对钢套箱底篮、内支撑、吊装系统等按不同的工况进行了详细的计算;并对钢套箱安装方案和关键控制点加以详细说明,通过反复精确测量开孔、设置封堵板、设置限位装置等多项措施,确保了套箱在短时间内精确安装到位。

地锚式独塔悬索桥的极限跨径研究

推导了地锚式独塔悬索桥的主、边跨极限跨径计算公式,为验证超大跨径的地锚式独塔悬索桥在结构受力方面是否依然满足要求,试设计了一座主跨为2 000m的地锚式独塔单跨悬索桥方案,建立结构有限元模型进行结构受力计算分析,结果表明:主缆应力以及加劲梁挠度均满足要求。

红岛航道桥钢箱梁安装支架设计及施工要点

青岛海湾大桥红岛航道桥为独塔双索面斜拉桥,施工采用先梁后索的方式,钢箱梁采用超大块段安装方案,该文详细介绍了海上超大块段钢箱梁安装支架的设计和施工过程中需要注意的技术要点。

新造珠江特大桥双壁钢围堰施工监控

主要针对广州新造珠江特大桥主墩所采用的双壁钢围堰监控计算及施工监控工作进行较为详细的描述,在围堰结构荷载实测、材料实测、应力测试、位移测试等方面进行了一定的研究,积累了经验。

澧水特大桥索塔横梁无支架施工

澧水特大桥张家界岸索塔上横梁在国内外首次采用了无支架施工技术。该技术是对高塔横梁体系构成、受力性能和施工技术进行创新研究和实践,对于节约施工成本、缩短施工工期、提高施工安全性具有重要的意义。

京沪高速铁路钢管混凝土系杆拱桥吊索挂篮设计及施工

根据京沪高速铁路跨青阳港下承式系杆拱桥先拱后梁施工特点,通过对先拱后梁挂篮方案进行研究和比选,最终选定临时吊索桁架式挂篮结构形式,较好地满足了工程施工的需要,并取得了不错的经济效益,可以作为以后类似工程的参考。

斜塔多牛腿节段混凝土施工关键技术

结合椒江二桥主桥索塔锚固区牛腿的实际施工情况,在牛腿钢筋密集处混凝土的布料以及振捣非常困难,通过设置布料管、合适的混凝土塌落度、设置振捣孔、振捣通道等措施,确保了斜塔多牛腿节段混凝土的施工质量。

乌江特大桥超大直径嵌岩桩沉降计算分析

随着桥梁工程的快速发展,超大桩径的嵌岩桩在工程中得到了使用。为了研究该类桩基承载特性,基于荷载传递法的理论,对超大直径桩的荷载与变形特性做了详细地研究,内容包括考虑尺寸效应的双曲线模型介绍、现场原位试验与双曲线模型的对比分析、后期的沉降对比分析等。研究结果表明,深嵌岩桩的桩侧阻力与位移关系以及桩端阻力与位移关系是符合双曲线模式的,考虑尺寸效应的双曲线模型在工程实际运用中是合理可行的。在竖向荷载作用下超大直径桩的荷载与位移关系曲线近似呈直线分布,这为超大直径桩承载力的确定提供了合理支撑。