路桥系四篇论文入选“北京国际公路运输技术交流会”

1989年5月上旬在北京召开的国际公路运输技术交流会与展览会上,来自中国、美国、苏联、日本、英国、法国、印度、澳大利亚等许多国家和地区的公路运输专家学者,交流了当今世界公路和汽车运输的状况、技术水平和发展动向;提交和研讨了公路和汽车运输技术领域内在科研、设计、生产、管理方面所取得的进展和成果。会议在高等级公路建设。

高速公路收费系统选型评价

在分析收费系统运行模式的基础上，提出收费系统选型评价指标，以此对各种收费系统进行比较，并指导收费系统的选型和设计。

基于物联网的桥梁安全监测预警系统的研究

对现有服役桥梁进行安全监控,提出一种基于物联网的桥梁安全监控预警系统,采用在被监控的桥梁上安装桥梁安全状态数据采集与处理子系统,在后台安装桥梁安全监测预警中心,并采用物联网实现数据传输至桥梁安全监测预警中心,实时进行分析和处理,从而实现对桥梁安全状况的监测预警、分析、评估,以及危险桥梁的及时预警。

实用离散点数字地面模型系统的研究及应用

本文介绍了一个实用的离散点数字地面模型系统的开发情况，着重讨论了数字地面模型系统的快速排序与检索，地物、断裂线处理等技术问题，以及提高数模高程内插精度与计算速度的措施。

路桥过渡段功率谱密度浅析

本文分析了设与不设搭板的路桥过渡段长期使用过程中出现的不平度函数,在此基础上采用了尤利-沃克自回归方法,计算出设与不设搭板的路桥过渡段功率谱密度。

高职道路桥梁工程技术专业人才培养模式探讨

为了不断提升高职道路桥梁工程技术专业人才培养的质量,文章对该专业人才培养模式进行了比较系统的分析,提出了构建道路与桥梁工程技术专业人才培养新模式的具体对策。

测量系统分析技术在构件钢筋保护层厚度检测中的应用

为了提高混凝土结构钢筋保护层测定的准确性,采用测量系统分析(MSA)技术对钢筋保护层测定仪的分辨力、偏倚、线性以及重复性和再现性等指标进行了系统的试验。分析出仪器变差的主要变异源,判断出仪器存在线性偏倚,在使用中应对数据进行修正;判定仪器可用于结构钢筋保护层厚度的合格评判及施工过程中能力指数的粗略估计。

基于神经网络理论的沥青路面结构四层体系弯沉的拟合研究

根据弹性层状体系理论 ,采用三层双并联前向神经网络 ( DPFNN) ,研究了沥青路面结构四层体系理论弯沉的拟合计算问题 ,通过大量的计算与验证 ,训练好的网络精度高、速度快、泛化能力强 ,且易于实现 ,可应用于工程设计与验算。

用VB5开发路线纵断面交互设计系统

交互式、可视化是当前ＣＡＤ软件发展的潮流。本系统从实用角度出发，利用计算机新的软件开发工具和开发方法，实现了基于数据库的路线纵断面交互设计系统。通过鼠标拖动或键盘参数输入，设计人员可以在计算机屏幕上方便灵活地进行路线纵断面设计，不仅增强了软件的实用性，而且大大减轻了设计人员的烦琐的工作量，提高了设计的效率和质量。

基于神经网络理论的三层体系弯沉拟合的研究

以《公路沥青路面设计规范》（ Ｊ Ｔ Ｊ０１４ － ９７） 为依据，根据神经网络理论，提出采用三层 Ｂ Ｐ 网络近似计算柔性路面三层弹性层状体系理论弯沉的方法。通过大量的计算与验证，训练好的 Ｂ Ｐ 网络精度高、速度快、泛化能力强，且易于实现，可以应用于工程设计与验算。

黎曼Ⅺ函数的泰乐系数

黎曼假设等价于黎曼ξ-函数的所有零点是实的。黎曼假设成立的必要条件是黎曼ξ-函数的泰乐系数满足Turán不等式。本文给出Turán不等式成立的一个新的简单证明。

控制出入公路车辆折算系数研究

在分析国内外有关公路交通流车辆折算系数研究现状的基础上 ,提出密度因子法建立车辆折算系数计算模型 ,对珠江三角洲地区大量实测交通流数据进行多元非线性回归分析 ,并对其结果进行了讨论。最后给出了高速公路。

高职院校教学质量内部评价与监控体系的研究

高职院校内部教学质量评价与监控体系是提高教学质量,实现教学目标的重要保证,针对目前各高职院校建立起的内部教学质量评价与监控体系存在的问题进行研究,提出高职院校建立内部教学质量评价与监控体系应注意的问题。

水泥混凝土路面维护管理的软件系统设计

针对项目级水泥混凝土路面管理的特点，分析路面管理系统的使用要求和功能，数据库设计，以及系统软件设计方法，并开发了项目级上的“水泥混凝土路面维护管理系统软件———ＣＰＭＭＳ”。

纳米改性超高性能混凝土板在爆炸荷载下的动态响应试验研究

为探究纳米改性超高性能混凝土板(UHPC)在爆炸荷载下的动态力学响应,设计了系列UHPC靶板并对其进行近场爆炸冲击试验,采用动态测试系统和相关传感器采集响应信号,对靶板在受载下的位移、应变、加速度等关键力学参数进行研究分析。结果表明,两次爆炸冲击下系列UHPC板的抗爆抗冲击性能均显著优于普通高强混凝土板,同时掺有钢纤维和碳纳米管(CNTs)的UHPC板(SF0.5CNT-UHPC、SF1.0CNT-UHPC)具有良好的抗变形能力和结构稳定性。随钢纤维含量的增加,UHPC板的应变峰值、加速度峰值和跨中最大挠度均明显减小,相应损伤程度减轻。使用等效单自由度分析从理论上计算了SF0.5CNT-UHPC、SF1.0CNT-UHPC板在弹性阶段的位移响应,发现跨中最大挠度的理论计算结果与实测值较为接近,两靶板误差分别为13.5%、8.7%。CNTs和钢纤维通过抑制不同尺度的缺陷显著提升了UHPC的强度、刚度和抗裂性,对UHPC表现出协同强化作用。

珠江三角洲地区高等级公路车辆折算系数研究

通过观测珠江三角洲地区高等级公路交通运行现状 ,综合参考国内外有关车辆折算系数研究方法 ,提出了适应珠江三角洲地区高等级公路车辆折算系数模型 ,即建立在宏观理论基础上的计算模型 。

干线公路交通量轴载换算系数的研究

本文根据湖南７条干线公路交通量实测调查结果，提出了将目前交通量观测站的交通资料直接换算为ＢＺ－１００标准轴载作用次数的换算系数，其精度满足要求，有利于提高路面结构设计质量，具有一定的实用价值。

公路施工企业快速建立定额系统的方法研究

公路工程大、中型施工企业在成本管理工作中．寻求快速、准确、经济、适用的方法来建立自身的施工定额系统，可以通过内线外延法、保守探底法、现场统计比较法对相关资料的定额水平进行测算而达到目标。

襄渝铁路上跨铁路桥梁拆除施工技术

随着交通建设的迅猛发展,既有线提升改造势在必行,也有线跨铁路桥梁在改扩建过程中的拆除施工技术直接关系到拆除过程中的铁路安全运行,根据跨铁路桥梁拆除的工程实践,探讨旧桥拆除的相关技术和考虑因素,提出不影响既有线正常运行的拆除施工控制技术,将有助于安全有效地施工.

北盘江大桥推荐桥位安龙岸边坡稳定性分析

根据工程地质分析,北盘江大桥推荐桥位安龙岸边坡施加工程荷载后,存在滑动破坏的可能性。为判断安龙岸边坡的稳定性,分别采用Slide.v6007、Phase2 V9.0边坡稳定分析计算软件和FLAC 3D软件对安龙岸边坡进行二维和三维稳定性计算分析。计算分析显示,安龙岸边坡稳定性计算安全系数大于安全系数设计标准,从理论分析来看该边坡处于稳定状态,并且有一定的安全裕度。相对于二维分析的计算安全系数,三维分析的计算安全系数要大。安龙岸边坡稳定性分析结论为北盘江大桥推荐桥位的初步设计提供了较为合理的依据。