车轮用钢断裂力学性能研究

对国产Ｒ７、Ｒ８和ＧＬ６０辗钢车轮，巴西辗钢车轮及美国Ａｂｅｘ公司和Ｇｒｉｆｆｉｎ公司的铸钢车轮用钢的断裂力学性能进行了对比研究。结果表明，国产车轮钢疲劳裂纹萌生抗力高于国外车轮钢，Ｒ７钢裂纹萌生抗力最高，六种车轮钢的疲劳门槛值相当，稳态阶段的疲劳裂纹扩展速率也相差不大，国产车轮和巴西车轮钢断裂韧性Ｋｏ值较Ａｂｅｘ和Ｇｒｉｆｆｉｎ车轮钢大。结合断口作了初步分析。

铁路车轮轮辋的疲劳破坏

车轮轮辋疲劳破坏是一种机械损伤，大型脆弱氧化物夹杂起疲劳核的作用，验收标准的制定、冶炼控制均应考虑脆性夹杂物客限尺寸这一重要因素。

车轮钢在循环载荷下的行为

从车轮实际服役情况出发，对车轮用钢在不同受力形式的机械循环载荷和不同制动程度的热循环载荷下的行为，进行了实验室模拟研究，根据试验结果，结合车轮的受力情况和材料特性，运用疲劳和断裂力学的观点，对车轮踏面热裂纹，剥离和轮辋裂纹等主要损伤现象进行了分析，并建议根据不同工况和使用条件，选用不同类型的车轮。

太原机车车辆厂轮箍踏面剥离原因分析

太原机车车辆厂装车试运过程中出现剥离缺陷的轮箍符合ＧＢ８６０２－８８标准要求，踏面快速剥离是由于制动时轮箍滑行，使踏面产生马氏体组织层而造成的。轮箍含碳量高，试运时气温低是马氏体组织层形成的主要原因。该事例表明，在寒冷地区使用较低含碳量的车轮（轮箍），才能更好地保障使用。

车轮残余应力标块制作试验

根据车轮喷水淬火时温度发布的研究结果，按小样品的尺寸和介质的冷却特性制定了实验室试验方案，较好地模拟了车轮踏面近表层的冷却条件，制作 的残余应力标块完全符合要求。该试验方法也可用于车轮轮箍的其它研究工作。

出口埃及地铁轮箍钢CK70CrMo的研制

马钢充分利用车轮轮箍的生产技术优势，积极开拓国际市场，新近开发的ＣＫ７０ＣｒＭｏ钢系出口到埃及地铁轮箍钢，通过电弧冶炼，轮箍厂轧制，其产品化学成份稳定，力学性能达到了用户的要求。