摩托车发动机使用电控化油器的实验研究

使用电控化油器对空燃比进行优化控制,可以较为有效地降低发动机的油耗和排气污染。其控制系统主要由数据采集、电控单元和执行机构三部分组成。在摩托车发动机普遍应用电控燃油喷射技术尚有困难的今天,使用电控化油器技术可谓是解决摩托车发动机油耗和排气污染的一条有效捷径,符合我国当前国情。

用Pro/E在工作站上进行油箱复杂曲面的设计

Pro/Engineer三维设计软件在摩托车设计中的应用越来越广泛,目前国内已有六家大型摩托车厂采用了Pro/E作为设计软件。油箱是摩托车车体上曲面形状最为复杂、最具代表性的零部件之一。本文以QM125-5车型的油箱为例,探索应用Pro/E做好其三维模型并画出相应二维图的设计思路。

有限元法在铝合金车轮优化设计中的应用

通过有限元法对结构与工况都比较复杂的铝合金车轮进行力学计算,求出应力分布图,并以此为依据反复修改车轮结构,最终达到优化设计的目标。

Q150FM发动机电起动设计

随着消费者对摩托车的使用要求不断提高,具有电起动功能已成为大多数消费者选择摩托车时必不可少的条件之一。但是目前国内许多摩托车生产厂家的主导产品并不具备电起动功能,因而也就影响了摩托车的销售。笔者根据实际工作经验介绍一种给发动机增加电起动结构的设计方法。 Q150FM发动机是排量100mL、风冷、四冲程的汽油机。该机吊装在一种太子车型上,整车美观大方,颇具时代感。产品投放市场后,许多用户本来已看好该车,但是当发现无电起动功能时便不愿购买。

参数化设计在CAD系统中的应用

计算机辅助设计是从2D绘图开始的。最初,图形元素完全由线段、圆、圆弧构成,而且是静止不动的。后来,在3D线框模型、曲面模型及实体模型发展的同时,参数设计的观念开始在美国麻省理工学院逐步形成。它的初衷是用尺寸来驱动图形的改变,即当尺寸更改时相对应的图形元素亦随之变动。当然,这些都是建立在2D图形基础之上的。

在工作站上进行复杂曲面的CAD/CAM造型及光顺

复杂曲面的造型和光顺是现代工业设计中由概念设计过渡到ＣＡＤ／ＣＡＭ 细化设计的难题．曲面的质量、光顺性、精度都很难保证．利用工作站在ＰＲＯ／ＥＮＧＩＮＥＥＲ 环境下，通过数据的采集，输入生成样条曲线，然后对生成的曲面进行调整，能够较准确的实现复杂曲面的造型和光顺．

摩托车外塑件开发的发展史浅议

纵观摩托车近年来的发展史,外望件作为摩托车的一个重要组成部分,它的开发经历了几个发展阶段。 在CAD/CAM系统被推广以前,外塑作新产品开发的传统流程是: 油泥模型→玻璃钢模具→玻璃钢样件→样件装配→误差修正→送样件给模具厂 该流程的弊病是: a)玻璃钢样件的形状完全由油泥模型决定,修改的灵活性差;

摩托车用齿轮的材料和热处理

摩托车发动机齿轮在工作过程中承受冲击、弯曲和扭转等变负荷,工况非常恶劣,使用过程中经常会出现噪声、齿面点蚀和断齿等问题,这些均与齿轮的材料和热处理密切相关。

韩国摩托车模具加工技术现状及展望

摩托车模具加工未来发展趋势是无图化和网络化的加工模式。模具开发也从仿形加工过渡到完全数控,如PRO/ENGINEER软件进行三维实体造型、模具设计和数控编程加工,使模具快速高品质的开发变为现实。

摩托车行业CAD/CAM系统集成方案概述

目前,各个企业竞相采用CAD/CAM技术。CAD/CAM集成方案有几种:基于二维绘图的初级 CAD方案;基于图形工作站的三维设计集成方案及基于微机与图形工作站的系统集成方案。面对众多的CAD/CAM市场,系统软、硬件的选型显得非常重要,这将直接关系到今后CAD/CAM技术发挥作用的大小。

车辆识别代号(VIN)在企业生产管理中的应用

随着国际贸易的增长，越来越多的产品都跨国生产、跨国销售和跨国使用。道路车辆更不例外。我国汽车工业在近十年中取得了高速发展，全国汽车产量成倍增长，车辆进出口贸易也迅速增加。与此同时，政府有关部门对车辆的管理方式面临着越来越明显的挑战，对车辆的识别就是一...

摩托车发动机连杆的参数化CAD/CAM三维实体造型

本文结合发动机连杆设计,使用三维参数化CAD/CAM软件Pro/Engineer实现摩托车发动机连杆参数化的CAD/CAM三维实体造型。具有快速准确的特点,明显地加快了设计速度。

关于摩托车的三点小改进

1 改用新型火花塞 据报道,1998年2月初,我国成都市某公司成功开发出一种新型多侧极火花塞,为解决车辆废气排放开辟了新天地。 传统火花塞顶端只有一个单侧电极,此电极接近中心电极的部分较宽且长,遮住了中心电极的大部分面积。

铃木PV50用A143型发动机

自50 mL踏板车上市以来,以其结构简单、操作方便、维修容易等优良的实用性深受广大用户的青睐,随着摩托车向多元化发展,满足各种需要的车型不断投放市场。

摩托车发动机曲柄轴向限位的探讨

曲柄是发动机中最重要的机件之一。它的尺寸参数不仅影响着发动机的整体尺寸和质量大小,而且影响着发动机的可靠性与寿命。随着内燃机的强化与发展,使曲柄的工作条件更加苛刻,因此对曲柄的设计就提出了更高的要求。

摩托车悬挂装置的构造和特征(1)

摩托车悬挂装置分为前悬挂和后悬挂,其主要作用是吸收因路面凹凸不平传递给车轮的冲击和振动,对摩托车的行驶平顺性、安全性起着重要的作用。目前前悬挂装置主要型式有伸缩管式和杠杆式,后悬挂装置主要型式是摇臂式。

“潇洒木兰”车质量改进方案

轻骑集团AG系列车,“潇洒木兰”车均系名牌产品,但美中不足,存在着某些质量问题,需改进如下。1 关于AG车滤清效果差的问题 AG系列(包括AG50、AG60和AG100型车)现普遍存在滤清效果差的问题。 原因是:原设计滤清器开口朝下,此设计适合车在较干净的路面上行走,不适合我国农村尘土较多的路面;特别是在高速行驶时,往往会将地面上的尘土吸进滤清器进口。随着摩托车行驶里程的增加,滤网上的尘土日积月累,愈积愈多。而化油器与滤清器紧密相连,化油器又是要求非常干净的精密仪器,如不经常清洗滤清器,将会造成化油器堵塞,主量孔与副主量孔不通。

双凸型燃烧室在四冲程发动机上的应用

小型汽油机燃烧室形状的研究一直是人们关注的焦点,它对于整机动力性、经济性。工艺性及噪声、振动等均有较大影响,对废气排放也有大的影响。因此,动力性、经济性、工艺性好且工作柔和、噪声振动小和起动性能好便成为燃烧室设计的宗旨。目前,在摩托车用汽油机上,半球型燃烧室以其结构紧凑、工艺性好nC排放非常低而得到广泛应用。日本铃木公司则在半球型燃烧室、双球型燃烧室基础上,成功研制出双球顶型燃烧室,它具有较大的挤气面积,易于组织挤流,增加发动机进气充量,提高进气效率。

铃木DR250R车用J425型发动机

铃木DR250R车用J425型发动机,是基于结构紧凑、轻量化、易操纵和确保高性能这四种考虑而开发的,其气缸体采用无缸套形式,活塞材料为ACSA并进行了T6处理,曲轴为组合式,配气系统为顶置凸轮轴式,润滑系统采用湿式油底壳等设计,使该发动机较好地体现了它的设计思路。

小型摩托车汽油机连杆的润滑

分别论述了二冲程、四冲程发动机连杆大、小头润滑结构的设计.