基于信息协同的子区交通状态加权计算与判别方法

基于行程时间和路段长度信息给出了路段拥挤系数的概念,建立了子区交通状态矩阵,利用加权系数的方法计算整个协同子区的拥挤系数,进而对子区的交通状态进行判断。最后,利用VISSIM仿真软件建立路网对上述方法进行验证。试验表明,这种方法简单实用,可直接用于交通状态分析中,为协同策略的制定提供了背景环境方面的参考。

交通事故摄影测量中相机标定的扩展两步法

为了利用摄影测量技术提高交通事故数据采集的效率,分析了交通事故与相机标定方法的特点,提出了交通事故现场摄影测量的扩展两步相机标定方法。在扩展两步标定方法中,首先对相机进行线性标定,然后进行非线性修正,最后进行图像校正,并提出了完整的标定步骤和程序,进行了相机标定实验。扩展方法标定的结果与线性标定结果相比,最大绝对误差和相对误差分别为10.9和1.7%,最小绝对误差和相对误差分别为4.1和1.0%,表明扩展两步相机标定方法能够显著提高相机标定精度,抗噪性能稳定。

交通冲突量的混沌预测

首先从混沌相空间重构着手简单介绍了混沌理论的基础,然后研究了混沌预测方法及其应用在交通冲突量预测中的原理和过程,最后利用混沌预测方法对具体的交叉口交通冲突量的预测实例进行了研究,并通过灰色误差检验方法对预测方法和结果进行了评价,表明交通冲突量混沌预测方法是交通冲突量预测的有效方法。

城市交通流诱导系统与交通控制系统集成中的信息处理

分析了诱导和控制集成下的实时交通信息采集和信息传输过程,描述了城市交通流诱导系统与交通控制系统集成中的信息处理理论模型,建议采用基于出行者出行行为的动态交通分配模型,并在此基础上给出了全局最优路径的动态交通分配模型。此外还提出系统集成中的网络通信采用计算机支持的协同网络,并给出了一种基于Multicast通信的数据通信方式。

电动汽车用动力电池的现状及发展趋势

电动汽车的发展已经成为当今世界各国的热点,动力电池是电动车的关键技术和影响电动车发展的主要障碍之一。本文介绍了铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池和燃料电池的历史、工作原理和现状以及将来的前景。

悬架橡胶件对汽车平顺性影响的多体动力学分析

应用有限元分析了汽车减振器橡胶支撑件的弹性特性,在此基础上,应用SIM PACK软件建立了整车多体动力学模型,分析了橡胶支撑件的刚度、阻尼对汽车行驶平顺性的影响。分析结果表明：在车身共振区,橡胶件对地板加速度功率谱影响较小,但在4-13Hz中频区,即人体比较敏感的范围内,橡胶件可以使地板加速度功率谱峰值减小6.5%-25.4%,因此悬架橡胶件对汽车行驶平顺性有明显的改善。此外,还得出对于刚度较大的橡胶件应选取较小阻尼,对于较软的橡胶件,可以忽略阻尼影响的结论。

汽车平顺性线性时域模拟及软件开发

建立了汽车整车振动系统的八个自由度线性模型,在四轮相关随机路面激励的条件下,采用数值计算方法对整车振动进行了时域模拟和傅立叶谱分析,并通过试验验证了模拟方法准确性。进而本文对整个模拟过程进行了VisualC++可视化编程,编写的AVAS软件可实现平顺性的分析、预测和参数优化,可作为汽车平顺性设计的辅助工具。

电动汽车用动力电池组SOC的神经网络估计

针对电动汽车用动力电池组的SOC受充放电率、放电历程和温度等因素的影响,传统方法很难建立准确的数学模型,对电池组SOC进行研究,在对动力电池组进行不同工况充放电试验的基础上,建立了电池组的神经网络仿真模型。并分别采用电流输入,电压和电压梯度输入进行了仿真,实现了对电池组SOC的估计。与实验结果对比,仿真结果与实验基本吻合,验证了该方法的正确性。

汽车电动助力转向阻力模拟试验台研究

根据汽车电动助力转向系统及其与路面阻力的特点,详细分析电动助力转向阻力模拟试验台的主要功能需求,并在此基础上,介绍了汽车电动助力转向阻力模拟试验台的结构、工作原理及其工作方式,研究了汽车电动助力转向阻力模拟试验台的控制过程及及其功能的实现方法。

依ECE法规进行汽车制动力分配新方法

根据ECE法规要求得到了汽车制动力分配系数β与各种路面上制动强度的关系,提出了用制动力分配系数控制曲线进行制动力分配的新方法,即根据质心位置和重心高度可方便地得到满足ECE法规制动力分配系数。分析了结构参数对汽车制动力分配的影响,分析表明:随着重心高度增加,满足ECE法规的制动力分配范围减小;而轴荷分配的变化对制动力分配影响不大。给出了不满足ECE制动法规时制动力分配的建议。

汽车四轮相关时域随机输入的研究

建立了汽车四轮随机输入的滤波白噪声模型。该模型考虑了汽车左右轮和前后轮的相关,通过相干函数得到了时域模型的系数。最后对上述模型入进行了计算机模拟,得到了可以进行汽车时域分析的随机波形。

关于交通事故车辆制动系鉴定的探讨

对事故车辆的制动系进行鉴定,以查找事故发生的原因并作为事故责任认定的依据。论文对在事故车辆制动系鉴定过程中存在的鉴定标准及其理解、鉴定方法、鉴定报告描述等诸多问题进行探讨。

基于SIMPACK的汽车平顺性仿真和悬架匹配技术研究

在SIMPACK软件环境下搭建微型轿车简化模型,在线性阻尼和线性刚度的条件下进行汽车平顺性仿真和悬架匹配研究,得到较为合理的匹配参数,仿真曲线和实验结果相吻合从而验证仿真的正确性和匹配的合理性。

汽车车架设计的安全性分析

车架的结构及车体刚度对汽车的安全性有着不容忽视的影响。通过对轿车及微型车的大量实车碰撞试验结果的分析,从事故中的被动安全-安全气囊的匹配及主动安全-碰撞过程中车体自身的吸能程度两方面对汽车车架的设计提出了新的思路。

神经网络在汽车平顺性仿真分析中的应用

本文从研究双向筒式减振器入手,利用神经网络对于非线性系统有很强逼近能力的特点,采用神经网络对减振器进行建模,然后把减振器的神经网络模型应用到整车入自由度模型中,利用MATLAB／SIMULINK对汽车平顺性进行了仿真分析。

汽车随机振动系统平顺性线性时域模拟

建立了汽车整车振动系统的八个自由度线性模型,在四轮相关随机路面激励的条件下,采用数值计算方法对整车振动进行了时域模拟和傅立叶谱分析,并通过试验验证了模拟方法准确性。此模拟方法可实现平顺性的分析、预测和参数成化,可作为汽车平顺性设计的辅助工具。

Measurement Studio在汽车减振器性能试验台控制中的应用

采用VisualC++和MeasurementStudio联合编程方式,结合传统汽车减振器性能试验台的工作原理和工作过程,对汽车减振器性能试验台的控制系统进行设计。在程序设计过程中,通过对MeasurementStudio的各种控件和函数的使用,降低了程序代码量,提高了软件运行的可靠性和数据处理的准确性,进一步提高了减振器的测试精度。

汽车碰撞试验中远程控制制动装置的研究

在汽车碰撞试验中,试验设备及其零部件潜在的失效问题不可绝对避免。一旦试验失败,为了使试验车及时停下来,本文利用气压作为动力源,研究设计了一种能通过摇控器进行远程控制的制动装置—气压式机器脚。

汽车碰撞试验中跑偏问题浅谈

通过大量的实车碰撞试验,对钢丝绳牵引式汽车碰撞试验中经常出现的几种跑偏情况进行了详细分析,并对法规中关于跑偏问题的规定提出了自己的看法,认为汽车在碰撞时的碰撞角度的偏差以及传感器安装时敏感轴方向的偏差,对最终采集数据的影响很大。

数据流在电控汽车故障诊断中的应用

介绍应用数据流对电控汽车燃油喷射系统进行故障诊断的方法,通过3个实例阐述了数据流功能在电控汽车故障诊断中的应用。