基于多体动力学和有限元理论的汽车转向节疲劳设计

以汽车前悬转向节开发为例，综合应用系统动力学仿真分析方法和有限元分析方法，对汽车转向节的结构进行了不同极限工况下的强度分析，得到转向节上的应力分布，并在此基础上进行了耐久性疲劳分析。通过对结果的分析，找出改进设计的方向，缩短了开发周期，节约了开发成本。

汽车驱动桥桥壳的有限元分析及结构优化

以有限元静态分析为基础,将CAD软件Pro/e和有限元分析软件ANSYS结合起来,完成了从驱动桥壳三维建模到有限元分析的整个过程,得出了驱动桥壳在4种典型工况下的应力分布,计算证明,该桥壳满足强度要求,可以认为它在汽车各种行驶条件下是可靠的。在此基础上,对其进行结构优化,优化结果表明,桥壳质量有了明显的减少,最大等效应力接近许用应力,大大提高了材料的利用率,且应力分布更加合理。其中,总结了使用以上软件建立模型及有关分析和优化工况的规范化步骤,以达到提高工作效率的目的,得到了有益于工程实际的结论。

汽车模具吊耳强度有限元分析

本文基于ANSYS10.0软件对汽车模具吊耳强度进行分析的过程,在计算过程中,充分运用了材料非线性等分析技术,从而能准确得到模具应力分布,来考察模具吊耳结构强度指标。

汽车后桥壳垫盘攻丝设备研制

介绍了后桥壳垫盘攻丝设备的组成,重点对攻丝设备的定位工作台、电动攻丝模块、夹紧机构、冷却系统及控制系统等组成五个方面的设计进行阐述。后桥壳垫盘攻丝设备的研制极大提高了后桥壳产品的质量和生产效率。

汽车后桥壳总成自动化焊接生产线的研制

介绍了越野车后桥壳总成自动化焊接生产的工艺流程,自动焊接生产线的设计思想,结构原理及特点,证明了该套焊接线及设备是一套适用于越野车后桥壳总成焊接生产的,而且自动化程度高、生产效率高的先进设备。

汽车后桥主减速器异响分析与改进

主减速器是汽车驱动后桥的主要组成部分，是汽车传递驱动力的主要装置，同时也是汽车噪声和异响的主要来源之一。汽车在行驶过程中，有时后桥主减速器部位会发出噪声和异响，降低了汽车行驶的平稳性及乘坐的舒适性。因此，研究汽车后桥主减速器异响的各种失效起因及机理，达到控制及排除后桥异响的发生，对提高汽车整体质量和可靠性有着十分重要的意义。

汽车后桥主减速器异响的分析与改进

本文介绍了后桥主减速器工作原理,分析了主减异响的失效模式及产生机理,确定了异响产生的主要变差来源,在此基础上提出了解决后桥异响的改进措施。

降低汽车内饰VOC措施

近年来,随着汽车的普及发展,人们越来越重视TVOC和气味散发对环境和人体健康造成的危害。各大主机厂陆续推出相关标准,规范汽车零部件VOC指标,零部件厂商也在控制原材料和加工过程中产生的VOC含量。更环保更舒适的汽车,是未来发展的必然方向。

汽车后桥壳法兰盘压焊设备

对于汽车车桥制造企业而言,更好的加工质量,更高的生产效率,更有效的生产方式,是赢得市场竞争优势的关键。法兰盘作为轻型/微型汽车后桥壳主要组成零件之一,目前行业中主要加工方法有如下两种：

轻型汽车整体式驱动桥柔性组装生产线设计方案

通过对轻型汽车整体式驱动桥产品组装工艺流程进行分析,合理布置各组装线顺畅衔接形式,达到了在线检测、标准化组装、非同步积放式输送、多种类产品共线一个流柔性生产模式的要求。

轻型汽车断开式转向驱动桥柔性组装生产线工艺方案

通过策划轻型汽车断开式转向驱动桥产品组装过程,提出在关键工序实施过程能力控制的方法。指出柔性组装生产线工艺方案,实现了标准化组装,提高了生产效率。

轻型汽车驱动桥组装生产线综述

经过对轻型汽车驱动桥系列化产品组装工艺流程进行优化,整合各组装线物流衔接方式,实现标准化组装、非同步积放式输送、系列化产品共线生产模式。

浅谈汽车线束设计

文章主要对汽车电源的分配、保险的选取、继电器的选取、搭铁分配、三维线束布置、插接件及护套的选取、导线的设计、线束的包扎及固定方式等进行介绍,并对线束的设计进行重点分析。

日间行车灯在中国自主汽车品牌中的发展

近年来,消费者对于中国自主品牌汽车的品牌认知度不断提高,但对其安全性及外观等各方面要求也在不断提高。为顺应消费者的需求,自主品牌汽车不断优化其配置及造型,提高自身竞争力。因此,原本多见于进口或合资品牌汽车的"LED日间行车灯"也越来越高频次的出现在这类汽车的配置里,同时其影响力也必将发展和壮大。

汽车铅酸蓄电池的工作原理与整车匹配

文章阐述了汽车铅酸蓄电池的工作原理、结构、种类、作用及编号意义,并介绍了在整车设计过程匹配铅酸蓄电池的方法。

汽车产品开发过程中的项目管理

分析了我国汽车产品开发的现状及问题，提出了逆向工程、同步工程、项目管理等一些新的概念和方法，阐述了汽车产品在开发过程中的项目管理。

敏捷制造下汽车企业信息化初探

汽车企业实施敏捷制造已经成为汽车制造业现代化建设的首要内容,而信息化工程又是实现现代化建设的基础。主要阐述了汽车企业发展敏捷制造的必要性,分析了敏捷制造中的信息需求,对汽车企业实现敏捷制造信息化工程的关键信息技术进行了探讨,提出构建敏捷制造下汽车企业信息化平台的初步方案。

汽车后扭力梁关键焊缝的焊接

根据后扭力梁产品结构特点及设计质量要求，对后扭力梁的焊接进行工艺分析，通过制定完整的焊接工艺方案来满足产品设计质量要求。

汽车后驱动桥桥壳杂件焊接机器人工作站设计开发

汽车行业不断发展,只有不断提高品质才能保证企业长久不衰,更有竞争力。汽车后桥壳杂件由于位置变化较多无法采用专机焊接,均采用人工焊接,生产效率低并且无法得到稳定的过程保证能力。根据目前现状,设计开发一台机器人焊接工作站,重点对工作站的组成及参数进行阐述。

基于汽车行业PLM创新解决方案的研究

针对PLM系统应用存在的问题和需求,给出了具体产品设计阶段的PLM创新解决方案,并对解决方案进行评价,最大程度地满足了企业的管理需求。