风力发电机组主轴轴承润滑脂的研制及应用

文章介绍了一款风力发电机组主轴轴承润滑脂的研制,采用FE9、FE8、SRV和SKF EMCOR台架试验评价其寿命和摩擦磨损等性能。三年的上机应用结果表明该产品可以满足风力发电机组主轴轴承的润滑要求,其长寿命可有效提高润滑可靠性,优秀的润滑性能可有效降低主轴轴承的温升与能耗。

风电机组专用润滑剂--变速箱齿轮油的研制与应用

介绍了风电机组专用润滑剂--变速箱齿轮油研制过程及性能特点。海华风电机组专用润滑剂--变速箱齿轮油适用于环境温度范围变化大、工况苛刻、需要抗微点蚀性能防护的齿轮。应用结果表明风电机组专用润滑剂--变速箱齿轮油具有优异的氧化安定性和摩擦学性能。

稠化剂纤维结构对低噪声润滑脂降噪性能的影响

在不同型号精密轴承中分别注入具有降噪特性的锂皂润滑脂、该润滑脂的基础油、油脂混合物,研究对轴承噪声的影响。通过调整稠化剂的酸碱度和冷却工艺制备不同纤维结构的锂皂润滑脂,利用SEM扫描电镜对试样稠化剂纤维结构进行比较,并借助于S0910-Ⅲ,SKF BeQuiet Plus,FAG MGG11仪器评价了不同形貌稠化剂纤维结构锂皂润滑脂对轴承噪声的影响,结果表明:润滑脂的降噪特性优于基础油,稠化剂是影响润滑脂噪声的重要因素之一;稠化剂的酸碱度和冷却工艺影响稠化剂纤维结构的形状,稠化剂纤维结构越短,分布越均匀的润滑脂降噪效果越好。

风力发电机变桨距轴承润滑脂的研制

兆瓦级风力发电机变桨距轴承经常处于微动磨损状态,润滑条件苛刻,对变桨距轴承润滑脂进行了研制。通过对稠化剂,基础油和添加剂的筛选,确定了变桨距轴承润滑脂由12-羟基硬脂酸/癸二酸复合锂皂,合成基础油(80%PAOs+20%合成酯),1.0%的复合抗氧剂(0.50%的烷基二苯胺+0.50%的烷基酚),0.1%的噻二唑衍生物金属减活剂,3.0%的复合防锈剂(1.0%的烷基萘磺酸盐+2.0%的环烷酸盐)及2.65%的复合抗微动磨损添加剂(1.5%的硫代氨基甲酸盐+0.75%的磷酸酯+0.40%的有机钼)组成。变桨距轴承润滑脂的理化性能,抗微动磨损性能,摩擦学性能和轴承寿命试验均到达或超过了进口变桨距轴承润滑脂的水平。近5年的实际应用表明,变桨距轴承润滑脂的功率曲线与进口变桨距轴承润滑脂基本一致,能够满足兆瓦级风力发电机变桨距轴承的润滑要求。

磺酸钙润滑脂抗水性能的优化

在有水环境中使用的磺酸钙润滑脂易受到水的污染,造成磺酸钙润滑脂变稠(工作锥入度下降),减少了磺酸钙润滑脂中基础油的析出,影响润滑效果。针对磺酸钙润滑脂遇水工作锥入度下降的问题,用滚筒试验(20%水,室温,2 h)就磺酸钙复合转化剂及转化参数(转化温度,转化时间及搅拌速度)对磺酸钙润滑脂抗水性能的影响进行了考察和优化。在12.9%的复合转化剂(水9.8%+甲醇2.0%+醋酸1.1%),65℃转化温度,70 min转化时间,30 r/min搅拌速度的优化条件下,将43%的高碱值磺酸钙加入到150BS基础油(余量)中制备的磺酸钙润滑脂的抗水性能提高了约9.1%,实际使用中的抗水性能提高了约10.2%,改善了磺酸钙润滑脂的抗水性能,提高了磺酸钙润滑脂在多水环境下使用的可靠性。

半合成抗结焦型燃气/蒸汽涡轮机油的研制

随着运行条件的日渐苛刻,燃气/蒸汽涡轮机油在轴瓦上的结焦有增加的趋势。为了解决燃气/蒸汽涡轮机油的结焦问题,对抗结焦型燃气/蒸汽涡轮机油进行了研制。通过对加氢基础油及油溶性聚醚的性能进行分析,用旋转氧弹试验对复合抗氧剂进行考察,研制了一款VG46黏度等级的半合成抗结焦型燃气/蒸汽涡轮机油。半合成抗结焦型燃气/蒸汽涡轮机油由半合成基础油(加氢基础油+油溶性聚醚),1.7%的复合抗氧剂(0.2%高分子酚+1.5%二壬基二苯胺)和0.3%的硫代磷酸盐抗磨剂组成,其典型的理化数据为黏度指数130,闪点(开口)240℃,空气释放值(50℃)2.0 min,抗乳化性能(54℃)10 min,铜片腐蚀(100℃,3 h)1a,旋转氧弹试验1896 min。研制的半合成抗结焦型燃气/蒸汽涡轮机油的性能到达了拟定的技术指标,并且到达和/或超过了进口燃气/蒸汽涡轮机油的水平。结焦板模拟试验表明,研制的半合成抗结焦型燃气/蒸汽涡轮机油的抗结焦性能优于进口燃气/蒸汽涡轮机油。实际应用表明,研制的半合成抗结焦型燃气/蒸汽涡轮机油能够满足燃气/蒸汽涡轮机润滑和抗结焦的要求。(图6表4参考文献5)

齿轮齿条式汽车转向器润滑脂的研制

目前国内汽车转向器润滑脂多被进口润滑脂所占据,因此研制国产汽车转向器润滑脂具有实际意义。用12-羟基硬脂酸锂皂稠化调合基础油(高黏度指数的精制矿物油+聚α-烯烃,40℃运动黏度61.2 mm^2/s^74.8 mm^2/s),并添加2.5%的复合抗磨极压剂(1.0%含磷剂+0.5%钼化合物+1.0%锌盐),2.0%的胺抗氧剂,0.1%的噻二唑衍生物金属减活剂和1.0%的复合防锈剂(0.2%有机酯+0.8%氮杂环化合物)研制了齿轮齿条式汽车转向器润滑脂,其典型的理化数据为工作锥入度(25℃)为320单位,不工作微锥入度(-40℃)为48单位,滴点193℃,钢网分油(100℃,24 h)为5.0%,相似黏度(-40℃,10 s^-1)为1257 Pa·s,蒸发损失(99℃,22 h)为0.20%,氧化压力降(99℃,100 h)为15.0 kPa,最大无卡咬负荷为1019 N,达到了设定的技术指标。模拟试验和台架试验表明,研制的齿轮齿条式汽车转向器润滑脂具有良好的摩擦磨损性能和使用性能,与进口齿轮齿条式汽车转向器润滑脂的摩擦磨损性能和使用性能相当或略优,可在-40℃~150℃温度范围内使用,能够满足齿轮齿条式汽车转向器的润滑要求。

风力发电机偏航(开式)齿轮润滑脂的研制

为了解决风力发电机偏航(开式)齿轮润滑脂的国产化问题,对风力发电机偏航(开式)齿轮润滑脂进行了研究。通过对基础油和添加剂的筛选,偏航(开式)齿轮润滑脂由调合基础油(40℃运动黏度典型数据365.0 mm2/s,黏度指数典型数据95,倾点典型数据-12℃),聚异丁烯黏度指数改进剂,高碱值磺酸钙稠化剂,7.5%的复合极压抗磨剂(1.0%的有机钼极压抗磨剂+1.5%的ZnDDP极压抗磨剂+5.0的固体极压抗磨剂),0.5%的胺型抗氧剂,0.1%的噻二唑衍生物金属减活剂和3.0%的磺酸盐防锈剂组成。在转化剂作用下,在50℃~100℃的温度下转化30 min^90 min即可得到磺酸钙基偏航(开式)齿轮润滑脂。偏航(开式)齿轮润滑脂的典型性能为60次工作锥入度283单位,滴点294℃,相似黏度(-30℃±1℃,10 s-1)2000 Pa·s,滑落试验(70℃±0.5℃,48 h)合格,油膜脆裂性试验(-40℃±1℃,30 min)合格,蒸发损失(100℃±0.5℃,22 h)0.43%,盐雾箱试验(10号钢,35℃±1℃,3 d)0级,烧结负荷6080 N,Timken OK值133 N,磨痕直径(75℃,1200 r/min,392 N,60 min)0.478 mm。达到了设定的研制目标,且与进口偏航(开式)齿轮润滑脂的性能相当。实际使用表明,偏航(开式)齿轮润滑脂能够满足风力发电机偏航(开式)齿轮的润滑要求。(图1表5参考文献4)

某矿山溢流式球磨机开式齿轮润滑脂的国产化替代

本文根据某矿山公司使用的溢流式球磨机的工况特点、设备参数和现场调研结果,选用开式齿轮润滑脂HP800对球磨机开式齿轮原使用的进口脂进行国产化替代。上机试验及应用监测结果表明,国产开式齿轮润滑脂HP800具有良好的极压性、黏附性及泵送性等性能,润滑效果与原用进口脂相当,完全满足磨磁作业区球磨机开式齿轮的润滑需求,可成功替代原用进口脂,大幅降低润滑脂采购成本,取得显著的经济效益。

复合型回转窑托轮轴瓦润滑剂的研制及应用

针对回转窑设备产能加大、负荷上升的趋势,研制了1款具有适宜的黏度、良好的极压抗磨性、防腐防锈性和低温流动性的复合型回转窑托轮轴瓦润滑剂。在150t/d回转窑生产线上的应用结果表明,研制产品可使设备轴瓦温度保持在42℃左右,显著优于原用进口油品,可延长轴瓦使用寿命。

锂基润滑脂FE9寿命的影响因素探讨

介绍了滚动轴承润滑脂测试仪FE9的测试条件及测试润滑脂寿命的重要意义,并以锂基润滑脂为研究对象,探讨油分离度和极压抗磨性对润滑脂寿命的影响,试验结果表明:锂基润滑脂油分离度过大或过小都会影响润滑脂寿命,合理选择锂基润滑脂极压添加剂不仅可以提高润滑脂寿命,而且可以使轴承运转更平稳。

防护型聚脲润滑脂在冷轧清洗段的应用

冷轧清洗段常有大量碱水在清洗过程中溢出,会导致托辊轴承进水生锈或损坏。本文对聚脲润滑脂在该部位对碱水的防护性能上进行了相关研究,发现防护型聚脲润滑脂具有优异的抗冲洗能力,在混入热碱水后不易乳化、变稀或流失,并有效延长了加脂周期,提高了油脂的使用寿命。

润滑油添加剂的应用现状与技术发展

润滑油作为发动机正常运转的机理辅助,在润滑油中,通常为了保证其发挥相应的性能,会采取用添加剂来进行功能的辅助支持,进一步降低磨损,减少摩擦,提升润滑剂性能的重要价值和作用。为此,我们应该充分的对润滑油添加剂的应用发展现状进行分析,从成本、环境和性能等多方面来进行深入的研究,从而为其后期的技术发展方向提供一些积极的参考建议,以期促进汽车行业更为健康的发展。