江垭大坝碾压混凝土配合比的特点

江垭大坝碾压混凝土采用人工骨料。在细骨料中，粒径小于０．１５ｍｍ的石粉占１８．９％，粒径小于７５μｍ的微粒占１３．９％。这种石粉与微粒含量的存在，有助于改善碾压混凝土拌和物的和易性，使之不易分离、易于压实，且压实后的碾压混凝土容重大、强度高、抗渗好、层间结合牢，保证了大坝的密实性与整体性。对芯样的检测结果表明，混凝土的各项物理力学指标均满足设计要求。

江垭大坝溢流面滑模施工

由于江垭大坝溢流坝段溢流面形态复杂，需采用多种滑模进行混凝土浇筑施工，其中有同时相对滑升的反弧段大跨度滑模，有陡坡段侧收缩滑模、弧段两侧收缩滑模等复杂形态滑模。因溢流面流速高，在合同和施工技术规范中提出了较高的平整度要求。为满足平整度要求，滑模施工时必须采用小变形的滑模桁架，对特大跨度的滑模桁架，其刚度和安装精度控制要求尤为突出。施工中对不符合平整度要求的部位进行了凿除磨平处理。

斜层平推铺筑法在江垭碾压混凝土坝的应用

在江垭大坝碾压混凝土筑坝施工中，为了充分发挥碾压混凝土施工优势，进一步提高施工效率和施工质量，克服仓面面积大和浇筑能力小的矛盾，在大坝１６４ｍ高程以上采用了全坝面平行坝轴线方向的斜层平推铺筑法。应用这种方法，可以把层间间隔时间控制在２～４ｈ以内，施工效率大大地提高。钻孔取样检查表明，施工质量与传统方法相比达到了同一等级标准水平，有些方面还略显优越。实践证明，斜层平推铺筑法是一种科学合理的施工方法。

江垭大坝混凝土运输系统运用实践

峡谷中碾压混凝土高坝的混凝土运输入仓是施工的关键问题，江垭大坝混凝土运输以适应峡谷地形和碾压混凝土特性为主要特点，在施工中采用了自卸汽车、深槽式高速皮带机、负压溜槽和门机等多种方式组合的运输方案，成功地完成了大坝混凝土的运输。其中深槽式高速皮带机和负压溜槽联合输送系统，运用效果十分显著。施工实践表明，深槽式高速皮带机和负压溜槽都是经济高效的运输工具，值得广泛推广应用。

高温多雨天气碾压混凝土施工初探

在高气温条件下，碾压混凝土的初凝时间缩短导致水分蒸发散失严重，ＶＣ值增加迅速，短时间即会造成表面的干燥发白。与高温天气相近，多雨天气对碾压混凝土的影响也主要在质量和效率两个方面。彻底解决高气温天气条件下的施工问题，必须采取综合的施工措施。江垭大坝结合国家“九五”重点科技攻关课题，以斜层平推铺筑法为主，辅以其它一些综合措施，如动态控制出机口ＶＣ值、进行水分补偿碾压、增设防雨棚和喷雾降温等。

碾压混凝土拌和物VC值的动态控制

高温、多雨天气条件是困扰碾压混凝土筑坝连续、快速、高效、优质施工的难题。江垭大坝采取动态控制碾压混凝土ＶＣ值的办法取得了有效的经验和成果。并针对高温、多雨等特殊施工环境，论述了ＶＣ值的动态控制方法、ＶＣ值取低值的意义和现场碾压致密的性态标准；提出了施工管理和质量控制方法，以及在不增加胶凝材料的条件下，保证碾压混凝土质量的措施。经钻孔取芯检验证明江垭大坝碾压混凝土的ＶＣ值动态控制方法是有效的。

碾压混凝土坝中孔部位施工

江垭碾压混凝土坝依据防洪要求，于坝中间部位设置泄洪中孔。由于中孔存在对全坝段均匀上升带来施工难度并影响工期。为了在施工中作到既能保证工程质量又不给工期造成大的影响，对中孔部位施工方案进行了比较，经方案比选，在实际施工中采用预留槽方案，安装钢衬与浇筑二期混凝土。由于合理安排工序，使工期影响减少到较小程度。江垭碾压混凝土坝中孔部位的实际施工期为４个月。