工程机械电气设备故障的应急处理

1.蓄电池单格电池断路 救急办法:(1)用螺丝刀或扳手搭接在断路单格电池上,使电路接通,待启动着火后,再取下螺丝刀或扳手;(2)如因缺少配件不能彻底排除断路故障时,可在断路单格电池的两极桩上安上螺钉,用粗铜线将螺钉接好即可.

树叶镀铜金光闪闪价值高

随着电镀工艺的不断完善。不仅在金属表面、塑料表面能电镀。而且在树叶表面也能电镀。树叶经电镀后，叶片的形态和叶脉能保持不变，并可以长久保存。经电镀的树叶金光闪闪。是逢年过节赠送亲朋好友的极好礼品，也是家庭中非常美观的小摆设件。

柴油机低速运转不稳的原因

柴油机低速运转不稳定有两种情况:怠速运转不平稳和所谓的"游车". 1.怠速不平稳 是指柴油机在怠速运转时忽快忽慢,但规律性不强,并有抖动,且柴油机在急减速、换挡或带负荷时易熄火,此现象多属调速器有故障而引起.发生的原因主要有以下几种.

知识密集型企业员工激励方式探析

激励．从狭义上讲就是激发、鼓励之义；从广义上讲则是指运用各种有效方式激发人的热情，启动人的积极性、主动性，发挥人的创造精神和潜能，使其致力于组织所期望的目标。在当今高科技迅猛发展的竞争时代，对知识密集型企业的员工进行激励是十分重要的。其激励方式除行政激励、物质激励、精神激励之外，还应该有知识激励。

侧密封块角钢下垂引起炉排故障分析

沈阳某单位使用的一台KZL2—10-AⅡ型锅炉，安装完毕正式投入使用十多天，炉墙、侧密封块就下塌压死炉排，引起左侧框架下陷，紧急修复后，只用了5天，右侧框架又下陷，引起了一系列底座、链条炉排恶性循环故障。引起这起恶性故障的根本原因是什么呢？

粉尘爆炸及其防护

随着现代化工业的发展，粉末技术的广泛应用，粉末产物日益增多，这就使粉尘爆炸的潜在危险大大增加。爆炸前固体向蒸发表面提供足够的热量是爆炸的必要条件。通常，在固体物质中，产生的热量很容易被固体本身吸收，然而对粉末来说，发生氧化的表面积很大，而颗粒的体积却很小。因此，极易使温度上升，氧化速度增快。氧化本身就是一种放热反应，从而会产生更多的热量，

用柑桔皮生产柠檬酸

用柑桔皮生产柠檬酸是废物利用、变废为宝的一件好事，柠檬酸可作为酸味剂，用于清凉饮料、混成酒、果脯、果酱、罐头中。也町用作食用的软化剂、防腐剂和抗氧化剂。广泛应用于饮料制造业、糕点、罐头加工业及油脂加工等食品工业。而柑桔加工中近50％的废料一旦得到应用。既可变废为宝．又可产生显著的社会效益和经济效益。每公斤柑桔废料可生产柠檬酸200克。生产工艺如下：

修理柴油机要把好八道关

柴油机气缸压力不足时，被压缩空气的压力和温度达不到要求，喷入的燃油因燃烧缓慢而不能充分利用，会引起柴油机冒黑烟和压力不足。压力严重不足时柴油机就无法启动。为保证有足够的气缸压力，活塞与气缸套的配合间隙，活塞环的侧隙、开口间隙必须符合要求。气门与气门座的密封性要好，喷油器前端密封垫及气缸垫要完好，且厚度符合要求。

焊接触电事故的原因分析及防范措施

我国国产电焊机电源为220／380V工频交流电电源，其空载电压为55-90V。焊工常常带电进行更换焊条、调节焊接电流、清理工件等操作，再加上电焊机和电缆室外工作受风吹、日晒、雨淋、粉尘的腐蚀等影响，绝缘层易老化变质，容易出现漏电现象。因此，电焊操作中极易发生触电事故。

内燃机气门及气门座工作质量的影响因素

1．气门头厚度对气门座磨损的影响 气门头厚度h（见图1）是保证气门头刚度、耐磨度和减少变形、烧蚀的重要参数。磨气门时若磨量不一致，会引起气门和气门座过早磨损及变形、烧蚀。若气门头厚度不够，受工作压力冲击后，会产生弹性变形，负荷减少后，气门头又将恢复原状。所以，气门在工作中不断发生弹性变形，每一工作循环重复一次，磨损率较非弹性变形大得多。当内燃机处于低速重载或爆燃时，拉损更为严重，通常是进气门起槽、门座锥面下口磨成圆弧状，如图2所示。

缸体挺柱孔的加工

国外柴油机缸体挺柱孔的加工工艺为：钻→倒角→抢铰→浮动铰；本厂b1101A缸体挺柱孔的加工工艺为：钻→倒角→扩→粗铰→精铰，用组合机床完成。在这一加工工艺过程中，虽然能保证挺柱孔的尺寸精度、位置精度及表面粗糙度的要求，但孔表面的物理、机械性能无法保证。

自制差速器轴承调整螺母扳手

在检修机车后桥时,差速器轴承调整螺母专用板手是必备工具,但在市场上难以买到.现介绍一种自制专用扳手的方法,简单、方便、实用. 制作所需材料:旧差速器调整螺母一个;圆钢管一根,直径为30 mm,长115mm;铁板一块,长105mm、厚6mm、宽14mm.

柴油机静平衡试验用双杠式平衡架

柴油机曲轴、飞轮、离合器等高速旋转零部件都应进行平衡试验。曲轴要做动平衡试验,飞轮和离合器需进行静平衡试验,以保证修后的柴油机在行驶中不产生抖动,避免轴承等零部件过早磨损。本文介绍一种飞轮和离合器静平衡试验用双杠式平衡架。

195型柴油机在修复中六个极限值的探讨

实践证明，如缸套活塞配合间隙过小，虽然会暂时提高缸套活塞的密封性，但同时也增加了活塞环与缸套的摩擦，加剧了磨损。缸套活塞的配合间隙在0．16毫米以下磨损速度最快，在0．16-0．28毫米之间磨损速度较慢。所以我们在装配柴油机时，将缸套活塞的配合间隙保持在0．14－0．15毫米，再经磨合使其配合间隙达到0．16毫米左右较为理想。