辽宁地区冬季除冰盐的利害分析与对策

辽宁地区城市道路在冬季大多采取撒盐融雪化冰的办法。一些具体场所如城市立交桥、高速公路、机场等,采用冬季撒盐化冰雪的方法,以保证交通畅达。本文简要介绍我省除冰盐的使用情况和除冰盐对混凝土材料劣化机理的基础上,通过其对城市道路、交通设施、环境、车辆等危害,提出相对应的对策。结果表明虽然冬季使用除冰盐化雪除冰仍然会是我省目前采取的方法,但是从分析来看需要逐渐向绿色环保除冰方法过渡,逐渐扭转这一现象。

地质雷达在隧道检测中的技术问题及解决办法

地质雷达利用高频电磁波对不可见目标体进行扫描探测,以确定其内部结构形态和位置,在隧道检测中具有无损、快速和高分辨率等特点。本文阐述了地质雷达工作原理及其探测方法,并结合实践经验对地质雷达在隧道检测中存在的天线频率的选择、天线重量的轻型及小型化、隧道检测专用台车、空洞准确定位、标准图谱库建立等问题给出了一些建议。

基于灰色理论对混凝土硫酸盐侵蚀下的力学响应预测研究

为了预测混凝土力学性能受硫酸盐侵蚀的影响,基于试验数据根据灰色系统理论,利用GM(1,1)模型分别建立了在6.9%硫酸钠侵蚀溶液环境下,C20、C40、C60、C80混凝土受自然干燥机制的混凝土抗压强度预测模型。通过计算分析表明:对于低强度混凝土(C20)而言,大量的强度损失多发生在初始劣化阶段,随着时间的增长,劣化率逐渐减小,后期又逐渐增大至破坏;同强度等级的混凝土在干湿循环下,劈裂抗拉强度损失较抗压强度损失明显;随着混凝土标号等级的提高,混凝土的抗硫酸盐侵蚀能力增强,C80对比C20而言,在360次、720次干湿循环下混凝土抗压强度损失减少为27.4%、30%,抗侵蚀能力增强明显;高强度混凝土后期的劣化非常缓慢,C80混凝土每90次干湿循环抗压强度下降2%左右,1600次循环下抗压强度损失为27%左右。

国内外寒区隧道冻害现状综述

通过世界范围内冻土的分布和我国冻土的区域形成,介绍了国内外寒区隧道的冻害情况。指出隧道冻害情况十分普遍,主要体现在冰害和水害上。在此基础上引起的混凝土衬砌使用寿命降低,进而影响隧道安全运营。因此隧道冻害问题在后续的劣化机理和防冻害对策上应大力研究和并加强治理。

硫酸盐侵蚀下既有隧道混凝土衬砌劣化机理分析

关于隧道混凝土衬砌在硫酸盐侵蚀下的劣化机理,近些年来在学术界争议很大。多数学者认为物理侵蚀占主导地位,也有一些学者认为仍然是化学侵蚀影响力学性能变化。本人基于某隧道的检测结果,结果表明:化学侵蚀是影响隧道衬砌力学强度的主要原因,物理盐结晶是继化学反应外发生的劣化现象,具有二次劣化效果。