基于全产业链视角我国通用航空产业发展路径研究

新能源产业发展是大势所趋,也是世界各国争相发展的目标,它为能源的使用形式提供了变革。基础研究的源头是创新,拥有强大的基础研究,才能产生原创性、变革性、颠覆性的关键核心技术,才能真正实现创新价值、实现产业驱动发展。本文以产业链经济学视角为理论基础,确定了影响我国通用航空产业发展的三个层次的结构体系和四大影响因素,通过对其进行层次分析,为我国通用航空产业发展提供发展建议。

TF公司通用航空飞机营销战略研究

在人们生活水平不断提升的背景下,我国民航事业发展速度也越来越快,对通用航空飞机的需求量也在不断增加。而我国的通用航空飞机制造业市场的主要特点是环境相对单一、投资力度不高、价格比较昂贵,对飞机制造业市场的发展产生一定阻碍。当前,我国对通用航空飞机市场的重视度越来越高,利用不同的政策推动通用航空飞机市场的开放发展,促使我国通用航空飞机市场越来越成熟。近年来,在TF公司发展过程中通用航空飞机销售量增长相对较少,为了促进TF公司通用航空飞机的长远发展,需要对TF公司通用航空飞机营销战略的具体情况进行分析,根据通用航空飞机在营销过程中存在的具体问题,全面把握营销战略优化的意义和主要内容,并提出TF公司通用航空飞机营销战略改革措施,推动TF公司的稳定发展。

基于感性工学的通用飞机涂装设计方法研究

目的探索感性工学在通用飞机涂装设计领域中的适用性及应用价值。方法首先,从理论层面介绍飞机涂装设计以及感性工学。其次,在现有通用飞机涂装设计研究的基础上,提出了一种基于感性工学的通用飞机涂装设计方法,并阐述了具体的步骤及要求。最后,以某型正常类通用飞机为案例进行了应用研究。结果分析结果表明,对通用飞机涂装感性认知影响最大的5个感性语汇分别是“灵巧的”“新能源的”“创新的”“流线型的”和“安全的”,并且通用飞机涂装感性语汇间的相关性非常显著。以感性语汇分析结果作为设计目标的涂装方案获得了良好的设计效果。结论基于感性工学的飞机涂装设计能够更好地满足用户的感性认知需求,感性工学方法在飞机涂装设计领域具有良好的适用性和广泛的应用前景。

通用航空发展研究的热点与演进--基于知识图谱的可视化研究

通用航空发展已经提升为国家战略,也是中国目前发展前景较好的战略性新型产业之一。为了准确把握通用航空发展的国内外研究热点与演进趋势,基于Web of Science核心合集数据库和中国知网(CNKI)数据库,搜集通用航空相关研究文献,运用CiteSpace工具软件绘制了该领域研究的时空分布、作者分布、关键词共现、演进趋势等知识图谱。知识图谱形象直观地展现了当前该领域的热点与演进历程,即通用航空研究的热度在持续走高;国际上通用航空研究以美国、英国、德国等发达国家为主,中国的研究呈现追赶态势;研究热点领域呈现出重点协调发展特点;研究热点包括通用航空飞行活动与飞行管理、低空空域管理、航空制造业与产业链、通用航空服务、临空经济与通用航空产业多元发展五个阶段的演进,其中低空空域管理一直是制约通用航空发展的最大瓶颈,也是未来发展的关键。

通用航空人才一般胜任力模型构建研究

通用航空发展已经上升为国家战略,随着中国低空领域逐步开放,通用航空发展面临着前所未有的发展机遇和挑战。然而,通航快速发展需要的人才对通用航空服务质量、飞行安全以及通用航空的发展有着非常重要的影响。借助文献调查法和行为事件访谈法得到通用航空人才胜任素质特征,然后利用问卷调查法,运用SPSS软件进行探索性因子分析,构建出通用航空人才的一般胜任力模型,该模型由专业能力、个人特质、管理能力和职业态度4个维度和20项胜任要素构成,从而为我国学校和企业对该类人才培养提供参考。

太阳能多功能通用航空机场地面车辆研究

随着通用航空的快速发展,通用航空机场数量迅速增长,机场地面车辆的需求不断增多。然而现有机场车辆大多数仍采用汽油或柴油为燃料,其能源消耗大,废弃污染等问题日渐突出。为了优化生态环境,真正实现机场车辆节能减排,本文开展了太阳能多功能通用航空机场地面车辆的研究与初步设计。该研究填补了机场地面车辆的市场空白,对构建绿色低碳通用航空机场具有十分积极重要的意义。

仿生复合结构对冷却风扇性能与噪声影响研究

基于对仿生生物的相关理论研究,提取了鲨鱼的菱形表面和蜣螂体表的凹坑特征,设计了复合结构耦合仿生风扇。为了研究仿生复合结构对发动机冷却风扇气动性能和噪声的影响,建立了与试验台相对应的CFD仿真模型,给出了风扇气动性能和噪声的计算方法,并将两款风扇的计算值进行对比。结果表明,在大流量区间内,复合结构耦合仿生风扇的做功能力有显著提升,静压提高了13.11%,功率降低了6.01%。且仿生复合结构能够将其附近杂乱无章的大涡流割裂成无数的小涡流,减少了相互无规则碰撞产生的涡流噪声。同时,也可以将A计权声压级峰值调配至两侧频率段内,以达到降噪的目的,噪声值减小了1.38 dB。

通用飞机飞控系统地面验证试验平台研究

通用飞机研制目前是国内民用航空领域的新兴热点,相比于军用与大型民用飞机,我国在通用飞机研发领域发展相对滞后,缺少适用于通用飞机飞行控制系统的验证试验平台。在研究试验平台必要性、设计原则以及试验要求的基础上,提出了一种通用的试验平台设计方案。建立了人机接口、铁鸟台架、飞机运动仿真、数据采集与处理等子系统,实现了人在环的飞行模拟与试验。利用该平台对某型电动通用飞机飞行控制系统特性进行测试,试验结果表明该平台运行稳定可靠,可有效解决通用飞机飞行控制系统地面验证试验问题,从而提高通用飞机研发效率。

交易费用视角的协同创新机制研究--以“先进通用飞机设计制造与示范协同创新中心”为例

协同创新是一项复杂的创新组织形式，其核心是知识增值，如何将创新要素从不协走向协同，发挥最大化效用是我们当前应该解决的。但是，协同创新在运行中存在着政府主导发挥不足、沟通不畅、企业动力不足等问题；通过“先进通用飞机设计制造与示范协同创新中心”从保障机制、激励机制和沟通机制上构建了协同创新机制。该机制对我国协同组建团队提供了参考作用。

通用航空产业发展途径探讨

通用航空由于应用范围广且对经济有较强的拉动作用,受到了各级政府部门的重视,国家的"十二五"规划已经将其列为国家的战略新兴产业。针对我国通用航空发展极度落后的现状,分析了制约通用航空产业发展的主要因素,包括空域管制、通用航空法律法规不健全、专业人才短缺以及航空保障设施落后等,探讨了通用航空产业的发展途径,提出了加强宣传、政府主导、专业人才培养等一些有价值的建议。

“先进通用飞机设计制造与示范协同创新中心”运行机制研究

协同创新是国家经济社会发展的必然选择。如何构建高效、有序的协同创新中心运行机制是摆在当前的重要任务。文中以"先进通用飞机设计制造与示范协同创新中心"为实体对象,从动力机制、共享机制、过程机制和转化机制四个方面探讨其运行机制,该运行机制对我国协同组建团队提供了参考作用,在打造全产业链上具有示范意义。

翼型优化在电动飞机螺旋桨重构设计中的研究

为了扩展某型电动飞机螺旋桨优化设计的工程应用范围,在多种工况下RAF-6翼型优化设计的基础上,考虑到翼型本身结构的优化及径向分布,对螺旋桨进行重构优化设计研究。根据某型电动飞机的低空飞行条件,提出了集CST参数化、气动力计算和NLPQL优化算法为一体的快速翼型优化设计方法,优化了RAF-6翼型特殊工况的升阻特性,将优化后的翼型按照原螺旋桨的弦长和桨叶角等数据对螺旋桨进行8个剖面的重构建模,采用K-εRNG湍流模型求解雷诺平均方程的多重参考坐标系模型,与原始螺旋桨气动试验数据加以对比验证。结果表明:优化翼型的升力系数和升阻比提升明显,具备更优异的气动特性;重构优化的改进型螺旋桨最大效率为81.40%,最大拉力提升12.66%,更好满足电动飞机的飞行需求,有效引导工程优化设计思想。

某型通用飞机机翼2.5D重构优化设计

为了扩展某型通用飞机机翼优化设计的工程应用范围,在巡航状态下RAE2822-TE翼型优化设计基础上,考虑到翼型本身结构的优化及径向分布,对机翼进行2.5D重构优化设计研究。根据某型通用飞机的低空飞行条件,设计出了集Hicks-Henne参数化、CFD数值计算和NLPQL优化算法为一体的翼型优化方案,将优化后的翼型按照原机翼参数对其进行8个剖面的重构建模。结果表明:优化后的翼型的升力系数和升阻比提升明显,俯仰力矩系数优于原翼型,具备更优异的气动特性;2.5D重构优化的机翼巡航升力系数提升了6.19%,巡航性能提升了2.27%,更好满足通用低速飞机的飞行需求,验证了二维翼型优化转三维机翼2.5D设计方法的合理性和实用性,有效引导工程优化设计思想。

全复合材料通用飞机机翼胶接方式应力分析研究

研究了某型全复合材料飞机机翼所采用的不同类型的胶接接头并进行胶接接头强度分析,得出不同形式的胶接接头的胶接强度及具体在飞机研制过程中针对不同结构选用适当胶接形式的一般性规律。研究分析结果对通用飞机复合材料胶接接头设计及优化有一定的指导作用。

三型螺旋桨振动特性试验研究

本文基于高频电动振动试验系统,采用谐振搜索与驻留方法,测量出三型螺旋桨的固有频率。结果表明,X1930型螺旋桨的第一阶固有频率为51.81Hz,W80CM8型螺旋桨的第一阶固有频率为51.65Hz,76EM8型螺旋桨的第一阶固有频率为48Hz。某型电动四座飞机螺旋桨的最大工作转频为40Hz,这三型螺旋桨的第一阶固有频率均超过工作转频,可保证螺旋桨在爬升和巡航状态下平稳运行,在工作转速范围内不会发生共振。将试验结果数据与有限元模态分析数据进行对比,表明试验方法合理可靠,获得的三型螺旋桨的固有频率为某型电动四座飞机螺旋桨选型提供了参考。

基于适航符合性的带孔复合材料板力学性能研究

为验证某型号新能源电动飞机机翼带孔蒙皮拉伸载荷承载能力是否满足CCAR-23-R3适航符合性要求,制备了6组上、下面板的、铺层均为[±45/(0,90)]s的带孔复合材料泡沫夹芯板(W-3021 FF/H60)试验件,通过试验测得室温与湿热环境下试验件的极限破坏载荷和破坏载荷时的变形位移,对所测数据进行对比分析,探讨湿热环境对带孔复合材料泡沫夹芯板的强度影响。结果表明:两种环境下的位移载荷曲线均为线性变化,未发生塑性变形;湿热环境下的极限破坏载荷与常温下基本保持一致,但湿热环境下的破坏位移较常温下变大;在湿热环境下试样的环境影响系数为1.007,衰减系数为0.99。因此,该带孔复合材料板在不同环境下仍具备良好的拉伸力学性能。

电动轻型直升机起飞重量估算方法研究

电动飞行器具有节能环保、效率高、噪声小、舒适性好等优点,是一种理想的绿色交通工具。起飞重量是直升机的重要参数之一,起飞重量估算是直升机设计过程中的关键环节。电动直升机能源由电池提供,飞行时重量不发生改变,起飞重量估算方法与传统直升机不同。文章根据电动直升机特点和设计参数,给出各部件重量估算公式,建立了一种针对电动轻型直升机的起飞重量估算模型。模型通过迭代法计算起飞重量,计算结果代入各部件重量估算公式,可以得到各部件重量。以某电动轻型直升机设计参数作为算例,对模型进行了验证。简要分析了续航时间指标对电动直升机起飞重量的影响。

某型载人电动飞机试飞数据采集记录系统研究

数据采集在电子类产品中早已成为一项标配的基本功能,然而在航空领域,信息采集功能还发展缓慢,试飞数据采集记录系统还属于发展中产品。此系统是一种飞机试飞期间必不可少的试验记录设备,看似简单的设备却隐含着诸多的技术要求。随着飞行试验技术的提高,对试飞数据采集记录系统的要求也随之提高。现结合我国某型号电动飞机试飞期间使用的试飞数据采集记录系统作研究。

我国西部地区绿色通航发展研究

针对我国西部地区绿色通航发展问题,利用SWOT分析法对其发展战略进行定性分析,然后对影响因素使用层次分析(analytic hierarchy process,AHP)法构造判断矩阵,并计算权重,最后进行一致性检验。在此基础之上,利用坐标法获得战略四边形。得出结论:在现有的空域条件下,我国西部地区绿色通航的发展应以多元化战略(ST)为主。选取优化策略,然后对我国西部地区绿色通航的发展进行了战略定位和战略选择,最后给出了战略实施对策。因此,本文的研究在一定程度上可以促进我国西部地区绿色通航的发展。

基于载人电动直升机电机的滑模冗余控制方法研究

载人电动直升机选用高效永磁同步电机(PMSM)为飞机提供动力,并采用PMSM矢量控制系统。PMSM位置传感器易发生故障,导致控制系统失效。滑模变结构控制技术是电动直升机运行的关键技术。针对传统线性化法、基于转塔半经验公式进行分析,设计了Manda/km系统变频器参数辨识方法(PWR)来实现对电机体积压缩后旋翼偏航差稳态的有效抑制,利用直升机模型,采用非线性模糊推理理论建立了状态估计及隶属度函数,并给出相应的控制策略。研究采用电流误差法建立滑模观测器的数学模型并建立位置传感器故障的数学模型。通过对比电机转子位置估计值与实际值数据实现对位置传感器的故障诊断。故障时,系统将自动采用滑膜观测器转子位置和速度的估计值信号,保证电机的闭环控制。MATLAB仿真结果表明:所设计的基于滑膜观测器的冗余控制方案能够正确估计转子的位置和速度信息,确保电推进系统的稳定运行。