铁路运输安全教育的分析与思考

安全存在于社会各行各业、各个环节之中。对铁路运输生产一线的职工来说,安全不仅属于企业,也属于社会、属于家庭、属于自己。安全是铁路运输的生命线,是运输生产永恒的主题,铁路运输安全不仅影响着企业本身的生产效率和经济效益,也对社会政治和经济造成重大影响。

修造公司车辆车间应急电源解决方案

修造公司车辆车间厂区供电由供电部11号线路6KV架空进线提供。由于车辆车间配电室仅有一套电源,当供电部检修设备线路或者由其在夏季,受雷电、雨季或者线路检修等情况影响,车辆车间厂区会停电一天甚至几天。车辆的架车落车;车钩拆装等作业,必须要使用天车来完成。正常检修还需要使用电焊机,空气压缩机等设备,所以这种情况就会影响检修进度,导致无法交车。如果货车到修程期无法正常检修,就可能因为某些部件因为超过检修限度而导致行车事故,影响车辆行车安全。为减少行车事故,将车间闲置的柴油发电机组改造成车辆车间应急电源,用于厂区临时停电供电所需,以解燃眉之急。

辙叉心绝缘轨距杆在矿区铁路线路道岔上实践应用

线路设备是铁路运输的基础,如何搞好线路设备的维修养护以及更新加强,对确保铁路运输工作具有极为重要的意义。针对当前矿区铁路维修保养人员的正常减员影响,现今如何保证正常的矿区铁路设备维修工作视为首要任务。对员工的正常减员而面临的线路维修困难提出了新的见解等多种实践经验与现场应用做了综合分析、对比,暂时解决了正常减员而不减维修周期与维修工作量,保证了矿区铁路线路质量稳定与安全。

东风4B内燃机车柴油机水温高故障分析及处理

东风4B型内燃机车是中国生产使用,较早的客、货内燃机车,其为我国的运输能力提升带来了极大的贡献。但是由于该机车的功耗较大,因此在运行过程中会散发出大量的热。在该机车的日常运用中,柴油机水温高会时常出现,影响其寿命以及实际运行效率。文中对柴油机水温高进行系统的分析,并提出解决措施,为提高机车的运用效率,延长使用寿命提供了可靠的保障。

浅析国有企业工会强化班组建设的重要性

企业工会组织要充分发挥桥梁和纽带作用,维护好职工生命健康权,维护好劳资关系,充分调动职工参与安全工作的积极性和主动性,多措并举强化基层班组建设,建立和完善班组管理的各项制度,发挥好班组长安全生产的示范作用,提升职工安全操作技能,激发班组职工的奉献和进取意识,形成工作上的合力,让职工的安全意识和创新发展意识进一步增强,以适应企业管理更新,技术更新,工艺更新,设备更新等诸多方面的变化,让职工岗位价值充分体现,提高劳动效率,降低生产成本,提升企业产品和服务的市场竞争力。

自主研制铁路内燃机车柴油机气缸盖电动翻转机

气缸盖检修时,通常是操作者用电动葫芦及专用吊具、工具在现场工作台上人工进行翻转气缸盖,劳动强度大,不但十分危险,而且工作效率非常低,费时费力,极不安全,因此,运输部修造公司决定自主研制内燃机车柴油机气缸盖电动翻转机。柴油机气缸盖360度任意角度定位检修,避免人工借助电动葫芦翻转费时费力,减轻工人劳动强度。内燃机车柴油机气缸盖集中检修,一次可检修八个工位柴油机气缸盖,即可完成气缸盖拆解、检测、检修、组装等工序,提高该部件检修效率数倍。设备操作简单,兼容性强,可在此设备完成DF4B型、DF5B型内燃机车柴油机气缸盖检修。设计采用双涡轮蜗杆减速机,具有自锁功能,安全可靠,为内燃机车柴油机气缸盖安全检修奠定基础。

自主研究铁路专用平板吊车的厂修方法

运输部201101和201102两辆专用平板车是工务段组织线路维护作业中用来装卸和运输钢轨等大综材料的专用平板吊车,于2011年购入,该车辆的引入减轻了铁道线路工的劳动强度,提高了作业效率。从2011购入至2021年已使用10年,该车厂修周期为5年,在2016年,车辆车间自行组织了简易厂修,2021年年初,部安排资金准备进行全面外委厂修。由于外委修理费用较高,且正值运输部资金紧缺,在此情况下,修造公司充分发挥工程技术人员、生产骨干的作用,决定除起重部分外委、轴承更换由厂家进行指导外,其余走行部、钩缓部、车体部、制动部分全部自主检修。

应用起重汽吊车抬道治理矿区专用线铁路的新方法

三家子西专货场专用线铁路专门为本企业或其他单位提供运输服务的铁路,是企业实现“门对门”运输的重要设施。目前,三家子西专货场专用线铁路维修力量不足导致线路维修工作滞后,加之地形限制及长期在恶劣的自然环境下,线路病害积累严重,机械化程度低,致使矿区铁路线路维修工作跟不上线路设备的损耗速度,线路设备质量下降,影响了铁路安全行车,制约了铁路货运的发展。工务段采取各种治理办法和方案,最终采用工程机械配合施工解决因受地形等因素无法使用起道机等小型机具抬道的新方法,实现安全施工、大大缩短工期、用机械代替人力减轻劳动强度,不断提升铁路线路质量,加快了专用线铁路建设,提升了企业经济社会效益。

水害对沉陷区铁路路基的危害及防治措施

铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。路基状态不良将影响线路的平稳,甚至破坏轨道,危及行车安全。把事故控制在发生之前,使铁路线路经常保持良好状态,列车才能按规定的最高速度安全、平稳和不间断的运行。根据矿区采煤对铁路路基稳定的影响情况,探讨了路基遇水及采煤路基沉降变形控制的必要性,分析了路基出现沉降问题的危害及主要原因,提出了路基沉降遇水的预防措施。水害对铁路路基的危害。在冬季,由于气温较低(北方寒冷地区),使路基发生冻害,路基基底上鼓开裂,严重时危机行车安全。当气温回升时,冻害突然变化路基不均匀下沉,列车动载在失去平衡的轨道上运行,摇晃颠簸,可导致脱轨事故的发生。在夏季如果不能提前预防,汛期容易造成冲毁路基中断行车,造成重大事故。铁路路基的沉降变形遇水不仅会对轨道的变形产生影响还可能在列车行驶的过程中使列车产生振动,如果振动严重甚至会引发安全事故,所以控制铁路路基的沉降变形是铁路安全畅通的核心问题。而铁路路基沉降问题绝大多数发生在路基以下的采沉区,会对铁路沿线周边的建筑产生一定影响,所以需要采取措施管控铁路路基沉降问题。

矿区铁路货运计划和营销方式探讨

针对铁法矿区铁路货物运输计划办理流程手续繁多,浪费客户时间、精力等弊端性问题,借鉴国内先进技术装备及电子商务营销模式,提出了建立现代铁路货运计划营销方式的新构想。

矿区铁路路基季节性冻害原因分析与整治对策

路基冻害是铁法矿区铁路线路中最普遍、最严重的病害之一。由于粘性土中含粉质土多,含水性强、地形限制,地下水位高,排水不畅、土质软化、冬季寒冷气温低等因素影响,路基产生不均匀冻胀,尤其在地下水位较高的路堑地段严重时发生冰冻线路的病害,迫使铁路线路的高低与水平发生超限的变化,危害列车正常运行。因此,工务段对冻胀地段的实际情况,根据冻害形成原因和发生发展规律,采取正确的防治冻害措施,如成段更换土质道床为碎石道床,修建疏排设施,清筛不洁道床,利用分层阻隔技术等有效对策治理铁路线路冻害,提高线路设备质量,保障列车运行安全。

污水泵站溢水报警排放系统的研制与应用

针对污水泵站无人值守,因设备出现故障造成水仓溢水,损坏电气设备和造成环境污染的问题,研制报警排放系统,采用远程监控和远程控制为辅助手段,保证污水泵站安全运行。

对西北525链轮轴端止动的技术改造

在对西北525链轮检修中发现,其两端花键轴轴端止动构件设计复杂,检修难度大,对操作人员的技能要求高。造成检修难度高、工期长、劳动强度大。为了减小维修难度、缩短工期、降低劳动强度、提高检修效率,因此对西北525链轮轴端止动构件进行技术改造。

火车头旅游基地面临挑战及对策研究

影视基地拍摄旅游作为一种新兴的旅游形式,属于专项旅游,有着独有的特点和符合自身的运行规律。要想发展好影视基地旅游,还需要不断的研究、探索和完善。通过对火车头影视旅游基地所面临的挑战进行研究,以影视基地作为研究的主要对象,提出适应其发展的相关对策。

论TFDS检车系统在提升铁路货车安全管理方面的重要性

长期以来,运输部铁路货车检车员在进行车辆技术检查时,基本上是靠检车员钻入车底,采用的是摸、敲、看、听等最原始的工作方法进行检查,作业方式陈旧,方法落后,检查时间过长,易出现漏检现象,无法保证检查质量和人身安全。运输部引进先进的TFDS货车运行故障动态图像检测系统,改变了传统的检车作业模式,提高了货车安全防范系数,减轻了现场检车员的劳动强度。集中检查,统一指挥,加强了作业安全管理,提高了工作效率,促进了运输效率的提高。

铁煤集团基层员工教育培训创新研究

分析了铁煤集团的教育培训现状、存在问题,阐述了人本管理模式,注重人才培养,做好人力资源开发,创新员工培训教育模式,提高人才培养速度的方法及重要性。

自主研究提高铁翻车安全性能的方法

运输部目前正在运用的铁翻车共16台,都是在90年代从铁路局购置的路局已经报废的产品。车辆三个部位的制造年限(侧墙部、启动风缸部,中梁部),各个部件的制造年限各不相同,说明车辆本身进来时就是拼凑成车的。而且基本上制造年限都是70年代的配件,个别配件的60年代甚至跟早。车辆的使用年限大部分都超过了50年,而铁路局使用的车辆报废年限是20年。所以运输部目前使用的铁翻车都属于超期服役车辆。而且原车配件已经严重落后过时,首先购买配件就很困难,而且车辆运行的安全性也无法得到保障。对这16台铁翻车的部件进行改造升级,提高其安全性能,保证行车安全。