机械装配工艺在飞机制造企业中的应用

飞机制造企业以结合自身生产条件及生产力压缩生产成本提高生产效率配置高质量机器为机械装配主要任务,再结合机械设计基本要求将机械部件与零件相连接利用机械零件盒相对应部件组成机器。本文以飞机制造企业机械装配工艺为切入点纳入改进技术、装配方法及装配内容等指标全面分析机械装配工艺,就提出具体的应用要点及措施进行深入探究。

飞机制造中几种常见超差问题的处理方法研究

在飞机制造的过程中,会出现各种超差的情况,影响生产进度,为制造公司带来利益损失。技术人员需要时刻注 意超差问题,保证飞机的质量。基于此,本文针对零件、装配两种在飞机制造中常见的超差问题进行分析,探寻其中的解决 措施,保证飞机的制造质量。

通用飞机飞控系统地面验证试验平台研究

通用飞机研制目前是国内民用航空领域的新兴热点,相比于军用与大型民用飞机,我国在通用飞机研发领域发展相对滞后,缺少适用于通用飞机飞行控制系统的验证试验平台。在研究试验平台必要性、设计原则以及试验要求的基础上,提出了一种通用的试验平台设计方案。建立了人机接口、铁鸟台架、飞机运动仿真、数据采集与处理等子系统,实现了人在环的飞行模拟与试验。利用该平台对某型电动通用飞机飞行控制系统特性进行测试,试验结果表明该平台运行稳定可靠,可有效解决通用飞机飞行控制系统地面验证试验问题,从而提高通用飞机研发效率。

电动水上飞机低噪声螺旋桨翼型优化

为降低翼型的气动噪声,以某型电动水上飞机螺旋桨所使用的RAF-6翼型为研究对象,首先通过CFD/FW-H方法计算得到翼型的升、阻力系数以及气动噪声;其次使用型函数线性叠加描述翼型的几何形状;进而,为使翼型获得设计状态下较好的声学与气动性能,由翼型的气动噪声与升阻比构成优化目标,以型函数系数为变量,以保证翼型升、阻力系数变化不超过10%为约束,使用引入响应面模型的遗传算法对翼型进行降噪优化。通过优化翼型与基准翼型的对比可知,设计状态的优化翼型气动噪声声压级降低了2.17 dB,升阻比提高1.12%,且优化翼型在小攻角状态下具有较为优异的声学与气动性能。优化结果表明,该优化方法具有一定应用价值,可为螺旋桨噪声控制研究提供参考。

某型四座电动飞机复合材料机翼剪切性能试验与分析

为了验证某型四座电动飞机复合材料机翼结构强度是否满足适航规定(CCAR 23-R3《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》)要求,本工作对该复合材料机翼的翼梁、翼肋、蒙皮、前缘、后缘的布局和铺层等结构形式,以及机翼与机翼、机翼与机身的连接形式进行了研究分析,建立了四座电动飞机全机有限元数值分析模型,并计算了在适航规定要求的限制剪切载荷下,复合材料机翼的变形和应力分布情况,最后通过全机静力试验验证了有限元模拟结果的准确性。结果表明:有限元分析和试验结果有较好的一致性;该电动飞机复合材料机翼的结构设计形式,满足适航所规定的结构强度要求。

含反馈环的电动飞机驱动系统可靠性分析方法

电动飞机驱动系统由于存在反馈环无法用成功流(GO)法进行可靠性分析,直接断开反馈又降低了分析结果的精度,为此提出一种通过建立布尔方程解决含有反馈环的系统可靠性分析方法。设置反馈信号为系统输入,根据信号流向和GO法操作符运算规则建立含反馈信号的布尔方程,并与其他反馈信号的方程联立求得各反馈信号的表达式,进而获得系统可靠性分析结果。以某电动飞机永磁同步电机驱动系统为例,基于GO法建立系统可靠性模型,并对系统断开反馈和含有反馈两种情况进行了分析对比。结果表明,该反馈环处理方法可行,能有效提高分析结果的精度,同时可延伸GO法的应用范围。

飞机数字化装配技术发展与应用

随着我国飞机装配技术的持续发展,飞机装配技术已经从传统的人工装配渡过半自动化装配进入了数字化装配进程,并在持续应用过程中形成了一套完整的数字化装配技术体系,有效促进了我国飞机装配技术的持续发展。鉴于此,针对飞机数字化装配技术的发展与应用进行分析,希望能为飞机数字化装配技术的应用与发展提供有效的参考价值。

基于适航的小型飞机轮胎和机轮的选型方法

小型飞机轮胎和机轮的规格一般与飞机重量相关,在进行轮胎选型时可参考GB/T 9746航空轮胎系列或者参考轮胎和机轮制造商提供的产品手册。为进行小型飞机轮胎和机轮的选型,文章分析适航规定CCAR-23-R3中对飞机轮胎和机轮的性能要求,给出对应的性能标准,提出可用于小型飞机的轮胎和机轮的选型方法。

电动螺旋桨飞机舱内噪声特性分析及优化

电动螺旋桨飞机运行中机舱内噪声,严重影响驾驶员和乘客乘坐的舒适性,因而对其舱内噪声特性研究十分必要。以某型电动螺旋桨飞机为研究对象,对其运用大涡模拟计算螺旋桨旋转产生的气动噪声并将其作为舱内噪声的边界条件,采用有限元法(finite element method,FEM)、边界元法(boundary element method,BEM)耦合理论得到封闭声腔下舱内声振耦合声场分布,通过试验场点与数值场点来对比验证。研究表明,随着螺旋桨转速升高,在飞机的头部和尾部处声压级较高,舱内场点总声压级试验结果与数值计算结果非常吻合,在飞机巡航时人耳处总声压级最大误差为3.6%。以人耳处A计权为目标值,通过响应面法优化飞机舱内噪声,建立了人耳处总声压级(计权A)与各个试验因素(材料、厚度、特征角)之间二次方模型,结果显示人耳处总声压级(计权A)降低了12 dB。证明了计算电动螺旋桨飞机舱内噪声方法的准确性,为舱内噪声优化提供了一种简单有效的方法。

飞机结构健康监测方法发展现状评述以及展望

在民用飞机结构设计过程中,由于复合材料自身所具备的特点而获得了广泛的使用,因此对其从生产至服役这一全寿命周期进行健康监测显得尤为重要。本文概述了现阶段常用飞机结构健康监测的原理与方式方法,同时介绍一种新型的碳纳米健康监测传感器,并对结构健康监测结束发展进行展望。

炼化工程公司设计质量管理浅析

在激烈的市场竞争及不断开拓海外市场的行业背景下,大型炼化工程公司需要通过加强质量管理来严守设计质量关,进而提升顾客满意度,提高公司声誉,增进客户忠诚度,增加重复性业务和拓展客户群从而开拓市场份额。所以质量管理体系的有效运行有着重要意义,炼化工程公司应不断加强质量管理工作。分析了炼化工程公司体系文件的编制、质量目标的分解、生产与管理的结合、质量管理体系运行中数据的统计分析、公司人力资源的分配及人员培训的进一步优化等问题,并提出了相应管理建议。

基于BP神经网络与遗传算法的航空薄壁件装夹位置选择

航空薄壁件具有厚度小、刚度低、易变形的特点。在装配过程中装夹位置选择是航空薄壁件产生变形的重要因素之一。根据实际装配工况,建立航空薄壁件装配过程有限元分析模型,通过对航空薄壁件在不同的装夹位置装配进行有限元分析,获得航空薄壁件的装夹面上表面平均变形值及神经网络训练样本。以航空薄壁件在装配过程中上表面平均变形值最小为目标,利用BP神经网络非线性映射能力构建预测模型,遗传算法优化BP神经网络训练模型,获取最佳装夹位置。使用航空薄壁件上表面所有点的平均位移来代替平均变形量,以典型航空薄壁件I型桁条为案例验证该方法的可行性。试验结果表明,BP神经网络与遗传算法预测值和有限元仿真值误差符合实际工程需要。

固化湿度对复合材料层合板力学性能的影响与分析

树脂基复合材料在固化过程中,环境湿度对基体和增强纤维固化成型的影响最直接的表现是复合材料件的强度。为了研究固化湿度(相对湿度)对复合材料层合板力学性能的影响规律,本工作以T3003K40B/1000(增强纤维)与LY1564SPT(基体树脂)为例,分别对固化环境湿度为30%和60%下固化成型的碳纤维复合材料层合板标准试样进行力学性能测试,并通过扫描电子显微镜对试样的断口区域进行检测扫描。检测及试验结果表明:在其他固化条件均一致的情况下,固化环境湿度为30%时的碳纤维复合材料层合板的拉伸、压缩强度值均高于固化环境湿度为60%时的碳纤维复合材料层合板;固化环境湿度为30%时的碳纤维复合材料层合板的层间结合效果较好;测试及分析结果可为技术人员进行相同材料的制备提供一定的参考依据。

复合材料层合板孔挤压力学性能试验研究

复合材料结构件间的装配需大量孔加工,出、入口和孔内壁的加工损伤会严重削弱结构的抗破坏性,影响结构件的承载能力和服役时间,甚至导致严重的安全问题。为了研究复合材料层合板孔挤压力学性能及失效形式,对4 mm厚的碳纤维复合材料层合板标准试样进行孔挤压性能测试,并通过扫描电子显微镜(SEM)对试样的断口区域进行检测扫描。检测及试验结果表明:4 mm碳纤维复合材料层合板孔挤压平均强度值为745.71 MPa,失效形式为撕脱。

环境温度对碳纤维复合材料层合板力学性能的影响

环境温度对飞机复合材料结构的力学性能有着至关重要的影响。为了更好地掌握碳纤维/树脂基复合材料层合板在不同温度环境下的力学性能变化情况,以W-3021FF/LY 1564 SPT/XB 3487复合材料为研究对象,在湿法成型工艺下,分别在-54℃、25℃(室温)、71℃温度环境下进行拉伸、压缩力学性能试验,并利用扫描电镜显微镜(SEM)对力学性能试样断口进行扫描分析。试验结果表明:与室温环境相比,低温环境下碳纤维与环氧树脂基黏合增强,复合材料层合板的拉伸与压缩强度提高;而高温环境碳纤维与环氧树脂基结合弱化,复合材料试样的拉伸与压缩强度均降低。

大数据时代对企业财务内控的影响与对策探究

随着大数据等信息化的飞速发展,大数据技术已经在企业管理、人们日常生活中普遍应用,特别是对企业经营管理效率与水平的提升发挥着积极的作用。企业在日常的生产经营中,应通过建立财务内控制度对经济业务进行规范、降低贪污舞弊概率。而在大数据时代背景下,企业应将大数据技术与财务内控工作结合,在提高企业财务内控工作效率的同时,确保企业财务管理水平的提升。本文在分析大数据对企业财务内控工作的影响及挑战的基础上,提出了企业强化财务内控管理的对策建议。

基于3D打印技术在航空领域的应用分析

3D打印技术是一种革命的、先进的加工制造技术,已经正在快速改变传统的生活方式和生产加工方式,欧美等发达国家非常重视该技术,并且积极推广。从3D计算机辅助设计(3D CAD)开始,人们希望能够将设计结果直接转化为实物。3D打印技术将以其革命性的"制造灵活性"和"大幅节省原材料"在加工制造领域掀起一场革命。它适合于小批量,多品种、结构复杂,原材料价值高的机械加工制造,因此在航空制造领域,它将会得到更加广泛的应用。

40CrMnMo钢热轧状态下带状组织的改善与评定

探讨了40Cr Mn Mo钢带状组织形成的主要原因,对非平衡状态下的热轧状态组织的评级问题进行了解决,通过对热处理工艺的调整,找出了改善与消除带状组织的方法与方向。

基于样板测绘建立数模方法的研究

目前,许多飞机制造公司都还在生产着大量的上世纪八九十年代设计的飞机,这些飞机的产品和工装制造依据均为模线样板。模线样板技术的落后性严重制约了飞机零件的制造效率,将此类工装的制造依据由模线样板转化为CAD信息成为解决生产瓶颈的有效手段之一。工装的精度和加工周期直接影响着飞机的质量和交付周期,所以工装制造是飞机制造过程中的重要环节。飞机工装具有单件或小批量生产、零件形状和加工过程复杂、加工周期长、加工精度高、零件需要反复修配调整等突出特点。该文提出了样板测绘建模的原则及一般方法,为样板转化为CAD信息提供了借鉴。

计算机辅助设计技术在机械设计中的应用探讨

近年来,随着科技的不断进步,电子计算机的运用日益普遍,计算机辅助设计技术也被广泛应用于机器制造业中.计算机辅助设计技术改变了以往的传统作业方式,促使机械制造工业朝着高度自动化、信息化的趋势发展,给我国机器工业的发展带来了全新的契机,对促进企业的全面发展有着至关重要的影响.