玻璃托成形工艺及模具设计

叙述了玻璃托的零件结构及成形工艺,介绍了落料压凸模、一次弯曲模和二次弯曲模 的模具结构及设计要点。

小议汽车动力技术前景

在汽车动力应用方面,传统内燃机遇到的挑战,本文重点探讨了先进内燃机技术、燃料电池汽车的各种动力技术的发展状况及应用前景。

操纵支架成形工艺及模具设计

介绍了操纵支架的成形工艺,以及冲孔模和弯曲模的设计要点。

前轮内罩弯曲模的设计与改进

通过前轮内罩旧模具试压 ,找出了不能成形的原因 ,并经分析 ,在旧模具上设计了六条加强筋结构 。

大灯支架成形模的设计与改进

左、右大灯支架的成形属于盒形件成形,其拉深成形是圆筒形件的拉深和板料弯曲的复合,成形过程较复杂。由于板料较厚,摩擦较大,冷作硬化,反拉深模具制件出现“拉毛”和破裂问题。通过分析问题原因,改进了模具结构,用压型代替反拉深,试验合适的坯料样板,解决了制件存在的问题,得到了口部平齐,质量较好的工件。

前围侧翻模的设计与改进

图1为我公司为沈阳辽河机械总厂制做的三轮车驾驶室模具中的前围工艺简图。由图可知，该制件属双向水平翻边，而翻边的关键在于如何顺利地取件退料。翻边模制件的取出比其它工序要复杂一些。因为翻边模的退料是双向的，不但凹模需要退料，凸模也需要退料。压料装置可以起退料作用，但覆盖件翻边模一般只设计主型面的压料，

滑动导柱导套式导向装置的加工工艺

导向装置可以提高模具的导向精度，消除压力机滑块运动误差对模具运动精度的影响，从而提高模具的使用寿命和冲裁件精度，降低模具装配和调整时间。滑动导柱导套式导向装置，是模具中应用最广泛的导向装置。导柱导套式导向装置常用两付，对于大、中型冲模，冲裁工件精度高或自动化冲模，常用4副或6副。在设计大、中型冲模时常采用固定导套式和活动导套式导向装置。

发动机托架弯曲模的设计及改进

图1是三改四农用车车架上发动机托架的产品图，材料为矩形钢60mm×40mm×3．5mm／Q235-AF。发动机托架的弯曲是型材的U形弯曲。

下壳体修边冲孔模设计

以下壳体为例,介绍了该类零件冲模结构中常用的几种工件顶出机构和模具设计要点。

短导槽弯曲模的设计

图1为秦皇岛市三木工具厂委托我公司制造模具的汽车玻璃升降器总成上的短导槽的产品图。材料为：B-GB708-65冷轧板08F-S-GB912-65，料厚1mm。制定的冲压工艺路线是：落料冲孔(图2)、一次弯曲(图3)、二次弯曲成形。这里主要介绍二次弯曲成形。

细小凸模的保护措施

在进行小孔冲裁时，由于所冲的孔径很小，因而凸模的直径也很小。若利用普通方法冲裁，细小的凸模容易折断，因此在冲小孔时，设法提高凸模强度，防止其折断和弯曲是小孔冲裁的关键问题。

Solidworks钣金功能在弯曲件展开中的应用

以左支架一发动机后悬置横梁为例，介绍了Solidworks钣金功能与Solidworks实体功能在弯曲件展开中的应用。