国外部分汽车采用少片变截面钢板弹簧主要参数表

近来我国汽车钢板弹簧厂和汽车制造厂都积极地在开发和采用少片变截面钢板弹簧,特刊此表,以供参考。

轿车悬挂螺旋弹簧用钢的试验

为实现轿车悬挂弹簧的国产化，进行了弹簧材料的试验研究，研制出新的具有较高强度和良好的塑韧性弹簧钢材料——５０ＣｒＶ４银亮钢。冶金工艺为电渣重熔、剥皮碾光，满足了轿车悬挂螺旋弹簧的技术要求。

少片变截面钢板弹簧

汽车悬架装置中的重要弹性元件——钢板弹簧,我国以前一直采用等截面多片(6～18片)结构,虽有坚固、可靠、耐久性强等优点,但本身重量大,耗料多,不利于节能和使汽车自重轻量化。六十年代初美国开始研制少片(1～4片)变截面(在片的长度方面上中心较厚向两端逐渐减薄)钢板弹簧,此后各汽车工业发达国家相继展开对此种产品的研究。初期只用于挂车和小客车悬架装置中,近年来,随着钢铁工业及热处理技术的发展,已用于中重型载重车且有逐渐推广的趋势。

荣获一机部优质产品介绍—CA770前悬挂弹簧

一、产品主要技术指标:本产品用于红旗牌 CA770型高级轿车前悬挂,系圆柱螺旋压缩弹簧,其主要技术指标如下:棒料直径:φ19.6mm 调直磨光材质:60Si2MnA弹簧中径:φ121.6mm有效圈数:7 1/2总圈数:9

玻璃纤维增强塑料(FRP)用于汽车板簧的开发及分析

一、采用FRP制造板弹簧的依据和条件: 迄今为止,为汽车所配置的悬架弹性元件——板弹簧绝大多数均由优质合金钢制成,其在车体自重中所占比重较大,均为1/(10)～1/(15),无论在弹簧制造和汽车行驶使用中,均存在耗能较多的缺点.近几十年来在汽车钢板弹簧的发展上紧紧围绕着轻量化。

变截面弹簧新的形变热处理工艺

1 新的形变热处理工艺新热轧弹簧钢含量在0.50％～0.64％范围,Mn,Mo、V等特殊元素含量在1％以下,合计不到5％,属于低合金钢。图1是Mn-Cr系弹簧的S曲线。

弹簧技术的发展动向

弹簧作为弹性元件在各种机构中广泛使用,形式和品种根据需要而千变万化,很难用一概而论的方式以阐明和分析弹簧技术的现状及其发展的趋势。本文试图以汽车悬架使用的弹簧为主就材料、设计、加工等方面加以讨论。一。

两种淬火油对板簧热处理质量影响的研究

通过对N32机油和今禹Y15-II快速光亮淬火油的冷却特性的对比研究,以及对采用两种油进行的60Si2Mn和50CrVA钢样品淬火冷却后的组织性能分析,研究了两种油对板簧热处理质量的影响。实验结果表明,N32机油的高温冷却速度不足是其不适于有效厚度大于12mm的60Si2Mn板簧淬火的原因。而今禹Y15-II快速光亮淬火油的蒸汽膜阶段短,高温冷却速度较快,有足够的低温冷却速度,能够满足14mm以下厚度的60Si2Mn和20mm左右50CrVA板簧淬火。

微机财务综合管理系统管理模型设计

本文以汽车弹簧行业财务管理为实例,介绍其管理模型的设计。在管理软件系统中,管理是基础,软件是目标。因此,管理模型的设计,对整个系统的设计是至关重要的。它为其软件设计提供了依据、奠定了基础,从根本上保证了系统设计的成功和高质。

锅炉用钢Ni-P合金化学镀的工艺研究

以锅炉用钢20g为基体,介绍了一种高磷的化学镀Ni-P合金工艺,研究了工艺参数对化学镀Ni-P镀层镀速和稳定性的影响,并确定最适宜配方。

中小型机械工厂木工除尘

<正> 中小型机械工厂,一般都具有一个小型的木工房,但是,到目前为止,设有通风除尘装置的都为数不多。这样,就给木工房的卫生条件带来很大影响。特别是有木工压刨的岗位,粉尘浓度可达50-80毫克/米~3,直接危害操作工人的身体健康;大量的刨削堆集,也是发生火灾事故的一个危险因素。因此,搞好木工房的通风除尘设计。

MRP-Ⅱ计算机系统的开发及应用

介绍了一汽辽阳弹簧厂采用世界上先进的管理方法MRP-Ⅱ（制造资源计划），利用AS／400强大的计算机功能，对全厂的生产经营活动进行全面管理和控制的情况。