回到传统的归途:西班牙建筑遗产保护与托雷西亚斯在历史环境干预中的诠释性话语

建筑师扎根一地的具体实践具有启发意义。本文梳理了西班牙建筑师安东尼奥·希门尼斯·托雷西亚斯实践中与介入历史空间和建成环境相关的话语及其土壤。他的实践受到了西班牙建筑和遗产干预历史中螺旋发展形成的多个传统的影响。他观察、反思和诠释风土建筑:通过比较格拉纳达本土和相似环境中的风土建筑,发展出对传统—当代—未来的关系和价值的认知框架,阐明了一种建筑实践方式:将建筑看作一种可被感知的社会交流系统,由共同参考和基于直接体验的个人参考相互滋养形成。同时,他以敏感的方式来调和遗产干预中遇到的价值冲突,让传统和遗存的价值在景观中获得适合的表达。他的观察、思考和实践之间的关系也是他对其勾画的实践方式的诠释。

克莱瑟的“重心转移”及当代证明挖掘

当代“证明挖掘”研究的历史根源于格奥尔格·克莱瑟的“挖掘证明”研究纲领。在本文中,我们详细阐述克莱瑟这一想法对应用证明论仍在持续的巨大影响,并且讨论证明挖掘的一些逻辑方面。

大质量天体产生传播光的媒介及其可行性光学实验

设计双光行差现象数学模型,可以由模型逻辑推理得出结论:大质量天体产生传播光的媒介。如果这一推论正确,则在大质量天体周围空间内,惯性系的运动状态一定可以被检测。为此,设计可检测惯性系运动状态的光学实验,包括运动旋转仪实验、运动振荡仪实验、光反射单位移实验、光反射多位移实验、光行差遮光实验、运动线性仪实验、迈克尔逊干涉仪太空运动实验、光与光接受器相对运动的频率变化实验、物体相对运动光频率变化实验。在以上9个光学实验中,如果实验仪器运动时得到了大于零的结果,并且所得结果与所设计的光学实验理论公式的计算结果相符合,证明“大质量天体产生传播光的媒介”正确。

光谱消光法测量高压湿蒸汽的研究

在前人工作的基础上发展了光谱消光法在线测量技术,并将其应用于高压湿蒸汽两相流湿度和水滴尺寸分布的测量.在数据处理上,提出了改进的optimized regularization反演算法,该算法比以往的Phillip-Twomey-NNLS算法有更大的抗噪性、准确性和稳定性.还进行了标准颗粒测量实验和高压湿蒸汽在线测量实验.结果表明:通过增大测量区与接收光纤间距和减小接收光纤面积,可大大降低颗粒前向散射光(包括低浓度时的不相关单散射光和高浓度时的复散射光)对消光光谱的影响,从而保证了在高浓度情况下湿蒸汽测量的准确性.湿蒸汽实验结果表明:在高压状态下湿蒸汽中的水滴尺寸比低压汽轮机内湿蒸汽中的水滴小,并且分布也较窄,这也是核电高压汽轮机水蚀较少的原因之一.

滕博格技术教学论述评

在介绍德国技术教学论的历史沿革和现状基础上,阐述了滕博格在职业教育领域的研究主要内容,重点描述了技术教学论的能力基本模型,并阐释该教学论在课程领域、教学方法和评估诊断方面的应用,揭示其技术教学论集理论与实践统一、建构与发展并重、调整和优化融合等特色,以及对中国职业技术教育的启示。

磁悬浮直线进给单元支承立柱设计及定位分析

针对机床用磁悬浮直线进给单元设计过程中的磁悬浮支承问题,比较了两种磁悬浮工作原理,确定了单自由度吸力型磁悬浮支承模型,并推广到五自由度磁悬浮直线进给单元模型的建立。运用SolidWorks三维软件设计了两种磁悬浮直线进给单元支承立柱,并运用ANSYS有限元软件对其进行定位分析,计算出了两种平台的支承立柱在进给方向和导向方向的最佳位置。所做的计算与分析可用于机床用磁悬浮直线进给单元结构的优化设计。

德国大都市绿带规划建设与管理研究——以科隆与法兰克福为例

绿带作为控制城市蔓延的规划策略,为城市居民提供近郊绿色游憩场地,同时在应对气候变化和保护生态多样性方面发挥重要的作用。自1990年代以来,绿带成为中国大都市扩张过程中日益重要的常规空间手段之一。然而当前国内的绿带在规划布局与贯彻实施之间脱节严重,对绿带的发展机制、管理权责以及法律配套方面的认知不足。通过选取科隆和法兰克福这两个有代表性的德国大都市绿带作为案例,深入研究绿带发展历程、空间形态界定、法律体系的制定以及管理模式选择等。研究表明,较为稳定的绿带界限和法规体系,灵活的管理模式选择以及多元化的管理思路转变对于有效推进绿带建设具有重要意义。中国都市区的绿带建设也需因地制宜地选择发展模式和配套策略,促进区域空间结构优化。

非高斯噪声背景下计算机视觉目标跟踪方法

针对杂波背景下计算机视觉目标跟踪问题,提出一种非高斯噪声背景下计算机视觉目标跟踪方法.在视频目标运动模型和观测模型的基础上引入了柯西混合噪声模型,对非高斯噪声运动目标的状态进行建模;然后,在传统高斯噪声粒子滤波的框架内给出文中方法的具体实现步骤.针对大面积遮挡和夜晚光照改变的极端情况下对路上行驶的车辆进行实时跟踪实验,结果表明:文中方法明显提升极端杂波环境下的目标运动过程的建模精度,有效提升目标跟踪精度.

德国现代有轨电车平交口信号优先

有轨电车交叉口信号优先既作为大力发展公共交通的举措之一,因此成为有轨电车交叉口信号控制中最热门的话题。各个拥有有轨电车的城市和相关设计单位研究机构都对其进行了各种探索。但是由于中国许多交叉口长期处于定时控制,因此对于灵活感应控制和有轨电车信号优先的技术还不是太成熟,并且对于其中一些细节和理念问题还存在理解上的误区。相比之下,德国自上世纪80年代以来就不断地探索有轨电车的交叉口信号优先,并随着智能交通系统的不断深化,在这方面的Know-how也日趋完善。

驾驶者的“主观判断”对道路安全性设计的影响

道路安全性是道路设计与运营中极其重要的内容,安全性通常可以用"风险"的大小作为度量,但是在道路安全中驾驶者的行为直接对其安全性产生影响,这主要取决于驾驶者的"主观判断"。可以利用这一点来设法提高道路的安全性,主要手段是尽可能减少道路客观风险,但这种减弱不能让驾驶者感受到,而可以由设计指标或者建造措施来体现。同时由此引出的另一个值得思考的问题,在很多特定情况下适当的降速行驶不仅有安全方面的意义,也有着其他优势。

北京VS法兰克福——中心商务区多元化、人性化发展探讨

"以古为镜,可以知兴替;以人为镜,可以明得失"。北京半个世纪以来的城市建设带给世界一个个惊叹之余也遗留下了诸多隐患。与迅速发生着巨变的生活相比较,城市外在形态的"记忆性"具有更鲜明的文化命题的实质与实践性意义。从理论上讲,最好的城市应该是属于"生长型",而不是"拼装型"的,它要求城市与所处的环境完好融和,与历史的内在精神紧密衔接,并在形式上有所继承和发展。很遗憾,一直以来我们的城市建设都处于盲从或人为掌控的被动局面之中。在"世界建筑实验场"的指责下,我们需要从级数增长的建设膨胀中暂时抽离出来,理性而冷静地将北京这个特定地区的生长融入到全球化的进程中,在价值预期的基础上为自身发展寻找一条经得起实践检验的指导原则。"城市比较"专栏旨在通过北京与一系列相关城市、不同侧面的相似性与差异性的比较,剖析我们的城市建设可能存在的问题,为北京的城市发展选择一条健康、和谐、可持续的成长之道。

基于激光点热源非稳态传热模型测固体材料热物性参数

提出一种基于激光点热源非稳态传热模型测各向同性固体材料热物性参数的新方法.引入镜像热源理论修正绝热边界对测点温升的影响,建立数学模型,利用数值解法结合计算机编程计算材料导热系数和热扩散率,并研制了热物性测试系统.利用真空泵获得试样容器内的低真空环境,由激光发生器发射激光束加热试样一角,温度传感器测量试样上表面温度,通过无线信号发射单元监测温度变化情况.对硼硅玻璃(Pyrex7740)、大理石、硅藻土耐火砖、硅砖和锆质砖进行热物性综合测试.结果表明:前4种导热系数相对较低的试样的测试值与参考值的相对偏差最大不超过2.76%,测试精度较高.导热系数相对较大的锆质砖的测试值与参考值的相对偏差达到了6.38%,测试精度较低.测试系统不确定度分析也表明,被测试样导热系数越大,测试值与真值间的可信度越低,本装置更适用于导热系数小于3.0 W/(m·K)的固体材料.

层合复合材料自由角附近的层间应力场——一个半解析解

对层合复合材料自由角附近的层间高应力问题提出了一个计算应力场的半解析解,它适合于[90°/0°]s,对称铺层的层合复合材料变温问题。对文中给出的[90°/0°]s。对称铺层碳纤维增强塑料和Ni/Al层合复合材料的两个算例,解析解所得结果与用三维有限元计算的结果符合得较好。还就应力场和层间破坏之间的关系进行了讨论,发现层间剥离应力,即正应力可能是层间破坏的主要因素。

从节能角度探究建筑物围护结构的演变

在工业革命以前,因受制于结构和材料技术,建筑外围护结构必须同时满足承重、围护、采光及通风功能,开窗面积非常受限,建筑内部较为昏暗。工业革命以后,承重体系和材料的发展将承重功能从外围护结构中剥离出来,现代主义随之诞生,缺乏保温隔热性能的玻璃幕墙得以广泛使用,在建筑内部光线得以改善的同时建筑能耗急剧上升。到20世纪70年代,能源危机促使人们开始注重外围护结构的热工性能,限制窗墙比和体型系数,建筑室内采光环境再次受到影响。建筑发展经历了以上三个时期,目前,通过主动式产能以及提升玻璃门窗等构件热工性能,做到在保证高通透性的同时,能耗极低甚至综合能效为正。文章以Energy PLUS Home 4.0项目为例,从设计理念、材料选择和能量系统的组成等几方面,展示如何实现这一目标并展望未来。

层合复合材料自由角附近层间应力场的数值分析

对层合复合材料自由角附近的层间高应力问题,提出了一种三维有限差分法方案计算层合复合材料在变温下的自由角附近的应力场。对文中给出的[90°/0°]s对称铺层和Ni/Al层合复合材料及两个算例,有限差分方案的结果以前所提供的半解析解结果更接近三维有限元计算结果。同时对纤维任意铺设的碳纤维增强塑料的算例进行了计算,发现有限差分方案的结果也和三维有限元计算结果符合的很好。这种有限差分方案所得的解是稳定的、收敛的。文中还就所计算的例子的应力场和层间破坏之间的关系进行了讨论,发现层间剥离应力,即正应力可能是层间破坏的主要因素。

德国现代有轨电车平交口交通信号相位分布

有轨电车在通过交叉口时,由于其铺设在道路中间的特殊轨道位置导致无论是直行还是转弯有轨电车都和普通道路交通存在较多冲突点。合理地运用相位分布可以减少有轨电车和其他道路交通之间的交通冲突。但是由于有轨电车出现频率的有限性,"过度设计"会导致交叉口通行能力大幅度地下降。

德国现代有轨电车平交口信号控制概论

近年来,现代有轨电车被引入中国,在卜海、沈阳等一些城市中投入运营。不久,将在中国掀起有轨电车项目的一股热潮。然而,有轨电车在中国的运营并非一帆风顺,无论是交叉口交通安全还是交叉口通行能力都在投入有轨电车以后受到较大的影响。相比之下,有轨电车已经在德国运行了很长时间,对于其信控技术方面的知识已经相当成熟。所以,从德国学习其信号控制的经验内容是很值得的。诚然,由于两国国情背景的差异,简单地"移植"德国方法是行不通的。对此,应探讨德国方法在中国运用的可能性。

德国现代有轨电车平交口绿灯间隔时间计算

绿灯间隔时间的计算是保证交叉口信号控制安全的重要环节,但是在有轨电车投入以后,其特殊的属性使得中国现有的绿灯间隔时间在交叉口信号控制中带来较大的安全隐患。而德国精确的绿灯间隔计算方法充分考虑了有轨电车特殊车身长度、小减速度、交叉口前停车等特殊属性。因此德国方法很值得中国学习,但是在"转用"过程中建议引入附加值等以适合中国交叉口现状。

核电主泵电机推力轴承平衡块支撑的运动稳定性

虽然相互"搭接"的推力轴承平衡块能够较好地平衡作用在各推力瓦乊间的轴承载荷,但若平衡块的设计参数不当,可能会出现平衡块支撑的不稳定运动现象,导致推力轴承功能失效。根据平衡块摆动与轴承载荷的关系,建立了平衡块支撑运动的非线性微分方程,利用多尺度方法给出了平衡块支撑的运动稳定性及其边界条件,它与轴承载荷中动态分量的激励频率和静态分量的共振频率密切相关。

增材制造微结构演化及疲劳分散性计算

为了预测增材制造中工艺参数-微结构-力学性能之间的关联规律,提出了集成离散元、相场模拟、晶体塑性有限元和极值概率理论的计算方法,揭示了激光扫描速度对微结构演化、屈服应力和疲劳分散性的影响.首先,采用离散元实现了重力作用下粉床在已凝固层表面上的逐层铺设;其次,通过热-熔体-微结构耦合的非等温相场模拟,获得了熔体、气孔、晶界、晶粒取向等的时空演化以及最终形成的多晶微结构;然后,应用晶体塑性有限元计算了增材制造多晶微结构的宏观力学响应,并得到表征疲劳裂纹萌生驱动力的疲劳指示参数(FIP);最后,采用极值概率理论分析了增材制造多晶微结构的FIP极值分布规律及疲劳分散性.以316L不锈钢选区激光熔化增材制造为例的计算结果表明:增材制造微结构的宏观屈服强度随激光扫描速度的增加而降低,且呈各向异性;FIP极值符合Gumbel极值分布规律,激光扫描速度增加可降低增材制造微结构疲劳分散性,但会导致FIP极值升高,使得疲劳裂纹萌生驱动力增加,疲劳寿命降低.