达索猎鹰商务机:智能空间的对决感 专访达索航空民用飞机部高级副总裁——Olivier Villa

Q：请与我们的读者分享一下您的工作经历,以及您是如何与达索猎鹰公司结缘的。A：我与达索公司可谓缘分不浅。我的父亲曾是达索公司的飞行测试主管,而我的出生地也正好是达索飞行测验中心,位于法国南部的伊斯特尔镇。在巴黎中央理工大学工程学院毕业后,我也自然而然地加入到了达索公司。迄今为止,我已经在这里工作了34年之久。从猎鹰900的设计研发,到猎鹰2000以及猎鹰7X的项目扩展,再到超音速商务喷气机研究项目,我见证了达索公司的成长与发展。

中国经济活跃推动公务航空需求

IFLY:2020年猎鹰公务机的新机订单和交付量是多少?和往年比有什么变化?Carlos Brana:就像大家知道的那样,由于Covid-19新冠肺炎疫情的全球大流行,飞机的销售环境面临着严峻的挑战。潜在买家具有很大的不确定性,而作为制造商,我们也面临着难以与客户面对面交流以及无法向客户当面展示新机等多重困难。由于2020年的诸多困难,达索仅获得了 15架新飞机的订单,而一年前还有40架的新订单。尽管对于客户来说.

达索:始终站在技术最前沿

IFLY:达索猎鹰公务机上一年度在全球的销售和交付情况如何?白嘉龙:2021年,达索收到了51架猎鹰的订单,与2020年相比增加了36架订单。究其原因,我认为是全球公务航空市场的复苏,以及远程猎鹰6X和超远程猎鹰10X产品线的扩展所带来的。与此同时,达索在2021年交付了30架猎鹰,比原定的目标多交付了5架。2022年,我们的目标交付量是35架猎鹰公务机。