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摩托车防抱死装置
1
作者
关树茂
《摩托车技术》
1990年第1期25-26,共2页
据民主德国《机动车技术》报道,全世界机动车伤亡事故约7%是由于制动器发生故障造成的。在交通事故不断增长的情况下,交通工具的制动器的可靠性更为突出。尽管制动器在设计上很严格,在制造上很精密,但在紧急制动时仍不可避免地出现车轮...
据民主德国《机动车技术》报道,全世界机动车伤亡事故约7%是由于制动器发生故障造成的。在交通事故不断增长的情况下,交通工具的制动器的可靠性更为突出。尽管制动器在设计上很严格,在制造上很精密,但在紧急制动时仍不可避免地出现车轮抱死现象,使车失控。特别在下坡和遇上恶劣天气时,尤为严重。这是由于骑车者的大脑反应迟于紧急制动时间所致,一般是在车轮抱死100~500ms 之后才反应过来。
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关键词
摩托车
防抱死装置
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职称材料
题名
摩托车防抱死装置
1
作者
关树茂
机构
迅达摩托车公司技术科
出处
《摩托车技术》
1990年第1期25-26,共2页
文摘
据民主德国《机动车技术》报道,全世界机动车伤亡事故约7%是由于制动器发生故障造成的。在交通事故不断增长的情况下,交通工具的制动器的可靠性更为突出。尽管制动器在设计上很严格,在制造上很精密,但在紧急制动时仍不可避免地出现车轮抱死现象,使车失控。特别在下坡和遇上恶劣天气时,尤为严重。这是由于骑车者的大脑反应迟于紧急制动时间所致,一般是在车轮抱死100~500ms 之后才反应过来。
关键词
摩托车
防抱死装置
分类号
U483 [交通运输工程—载运工具运用工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
摩托车防抱死装置
关树茂
《摩托车技术》
1990
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