新亚欧大陆桥集装箱运输发展现状与对策

分析大陆桥集装箱运输发展的有利条件和不利因素,提出加快大陆桥集装箱运输发展对策。

新亚欧大陆桥集装箱海铁联运的现状与发展

集装箱的采用和发展,使得海洋运输、铁路运输、公路运输、内河运输、航空运输以及货物在港口或内陆转换的装卸储存都能够有机地结合起来,实现运输全过程的连贯,也就是"门到门"运输,从而使"大陆桥"运输成为可能.

新亚欧大陆桥集装箱海铁联运发展的现状与对策

介绍了新亚欧大陆桥集装箱海铁联运发展的外部环境、对西部开发的影响和有利条件,分析了其中存在的问题,并提出了解决这些问题,推进新亚欧大陆桥集装箱运输发展的措施。

一种新型集装箱吊具导板机构

针对目前集装箱吊具存在的主要问题,提出了一种新型集装箱吊具导板机构的设计方案,详细介绍了导板机构结构。该导板机构可以在各种单梁和双梁式吊具上使用。

集装箱轮胎吊运行防撞及自动纠偏定位系统

研发了基于激光扫描技术的集装箱轮胎吊吊运防撞、行走防撞及自动纠偏定位系统,介绍了系统组成和功能实现,可提高集装箱吊运的安全性,保障集装箱轮胎吊行走安全和大车定位。

大型巨无霸集装箱装卸桥抵达江苏连云港港口

9月9日随着“振华4号”轮缓缓的靠泊连云港集装箱码头，连云港港口又新添4台集装箱桥吊，为连云港集装箱运输今年冲刺百万标箱实现大发展提供了硬件保证。

河南安阳发往韩国集装箱首次从连云港口岸出口

河南安阳首次发往连云港港口出口到韩国的62个装满货物的集装箱，于11月27日顺利通过连云港至韩国集装箱班轮“云吉”号出口到韩国。

连云港再添12台大型集装箱装卸设备

6月12日．连云港新东方集装箱码头有限公司又新添10台集装箱龙门吊和2台桥吊，为连云港集装箱运输实现大发展提供了硬件保证。

自动“集改散”翻转吊具设计

为解决“集改散”过程中使用传统吊钩、钢丝绳和吊索进行作业存在的工作效率低、断绳风险高、人机交叉作业安全风险大等问题,基于现有的集装箱装卸桥作业流程设计一种自动“集改散”翻转吊具。该吊具由上梁、摆架、翻转架、开门装置、液压装置等部分组成,适用于集装箱装卸桥,具备单箱和双箱2种作业方式,可实现无线遥控和自动开箱门卸货功能。该吊具的应用可大幅提高散货装船效率;无须工作人员下舱打开箱门,避免人员吸入有害粉尘;不存在人机交叉作业,工艺流程更安全、简单。

新亚欧大陆桥集装箱运输发展的现状与对策

一、新亚欧大陆桥集装箱运输的回顾 1990年9月12日,我国铁路北疆线与哈萨克斯坦铁路正式接轨,标志着连接亚洲和欧洲之间的第二条大陆桥运输路线的正式贯通.新亚欧大陆桥东起我国连云港,横穿我国大陆,经我国新疆阿拉山口的国境站与哈萨克斯坦铁路的德鲁日巴国境站,进入哈萨克斯坦的中亚地区,最终与中东地区黑海、波罗的海、地中海,以及大西洋沿岸各港相连接.

钢丝绳在线自动检测系统在岸桥上的应用

为解决岸桥钢丝绳检测的技术难题,研发并应用钢丝绳在线自动检测系统,对岸桥起升钢丝绳、小车牵引钢丝绳、俯仰钢丝绳进行全生命周期安全监测,成功实现机器智慧检测替代人工检测,提高岸桥钢丝绳检测的智能化水平,取得较好的经济效益。

目标成本法在机械制造行业中的应用

目标成本管理越来越受到企业领导层重视的原因,取决于当前的产业环境性质。依据技术领先提高产品质量的时代已经不能满足差异化竞争的市场需求了,关注产品质量的同时,更应该关注成本管理。