方舱侧板用碳纤维增强杨桉复合板的研制

为开发一种用于方舱的轻质高强木质结构复合材,制备了杨桉复合板对照组(A)、碳纤维表层横向增强杨桉复合板(B)、碳纤维表层纵向增强杨桉复合板(C)、碳纤维表层双层纵横对称增强杨桉复合板(D)共4种杨桉复合板结构,测试了4种结构的密度、静曲强度和弹性模量、水平剪切强度、24 h吸水率、24 h吸水厚度膨胀率和握螺钉力,探究了碳纤维不同增强方式对杨桉复合板物理力学性能的影响。结果表明:经碳纤维增强后,D组的密度增加幅度最大,增加了13.9%,干态下杨桉复合板的横向水平剪切强度都有所增强,D组增加幅度最大,增加了42.5%。24 h增湿后横向水平剪切强度降低,D组降低幅度最小,降低了4.7%。D组的吸水率下降49.5%,吸水厚度膨胀率下降71.6%。经过表面碳纤维增强后板面握螺钉力明显提高,D组提高幅度最大,提高了51.6%。根据SJ 20500—1995《方舱大板通用规范》,方舱材料的静曲强度一般大于25 MPa,对照组A的纵向静曲强度大于25 MPa,横向静曲强度小于25 MPa,不满足方舱材料的静曲强度要求,经碳纤维增强后,B、C、D组纵、横静曲强度均大于25 MPa,可以满足方舱侧板材料的静曲强度要求,其中碳纤维表层双层纵横增强对杨桉复合板的增强最为明显。