四通八达 纵横交错——连云港市现代化交通网初展风采5年完成投资额超过前43年总和

党的14大以来,连云港市地方交通建设取得了历史性的重大突破,交通基础设施建设成绩斐然,地方交通建设投资连年大幅度递增。1996年投资额超过3亿元,今年计划投资3.5亿元,实际可望完成4亿元左右。5年累计投资16亿元,超过建国以后到1992年43年14亿元的投资总和。这5年,是连云港市地方交通建设史上投入最多、规模最大、成绩最显著的时期。 一、高等级公路异军突起 连云港市把高等级公路建设作为地方交通建设工程中的重中之重来抓。目前,在全市2693公里的等级公路中,已有一级公路110公里。

咬定目标 真抓实干 年内实现连云港市交通状况明显变化

为确保全市交通状况年内的明显变化,将加快高速公路建设步伐,全面打通两条出省大通道;加快构筑干线公路网络,进一步提高公路网的通行能力;努力打通市出口公路,保证与周边省、市进出畅通无阻,塑造良好的城市形象。为此要加快发展,确保交通工程按计划实施,坚持质量第一,确保交通工程建设质量。

交通施工企业如何规避与化解财务风险

风险是现代企业财务管理环境的一个重要特征，在企业财务管理中，每一个环节都有可能发生风险。从财务管理的角度看，风险就是企业在各项财务活动过程中，由于各种难以预料或无法控制的因素作用，使企业的实际收益与预计收益发生背离，从而蒙受经济损失。交通施工企业是技术、资金和劳动力密集型的企业，主营业务是提供施工劳务，能否及时足额地回笼工程款，取得确认的业务收入，是企业生存和发展的关键。施工企业主要的财务风险是资金回笼风险，即施工劳务提供以后，应确认的收入在取得的时间和金额上具有不确定性。

连云港港集装箱运输需求研究

本文从地理经济学角度介绍了沿海集装箱港口的形成机制,运用圈层结构划分法、点轴结构划分法、区位商方法,定性与定量地分析了连云港港集腹地构成以及与其相关的竞争港口的腹地关系,对港口集装箱集疏运需求进行了预测,为集装箱集疏运体系建设提供了基础。

赣榆“双十”工程打造“服务型”交通

为了进一步推动交通系统机关作风建设，着力打造“服务型”交通，今年以来，江苏省赣榆县交通局从践行社会主义荣辱观入手，加快实施“双十”工程，即推出10项便民措施及办好10件实事，不断转变交通服务方式，改善交通服务环境，提升交通文明服务水平。

改进交通统计调查方法探析

经过近几年的发展,交通运输统计调查格局已初步形成,但仍存在统计基础薄弱;数据质量不高;数据分析不够等问题。因而,需通过加强交通统计基础;注重现代技术应用;强化资料分析运用等对策改进交通统计工作。

再生骨料混凝土梁抗剪性能试验研究

通过8根再生混凝土有腹筋梁和4根普通混凝土有腹筋梁的对比试验，研究了再生混凝土梁斜截面的破坏形态、斜向开裂荷载和抗剪承载力．结果表明：再生混凝土抗压强度、梁的剪跨比和配箍率等因素影响再生混凝土梁的抗剪性能，再生混凝土梁的斜向开裂荷载比普通混凝土梁低6％．20％；在配箍率相对较高的情况下，再生混凝土梁的抗剪承载力与普通混凝土梁相差不大；配箍率偏小时，抗剪承载力相差较大，幅度达23％；再生混凝土梁的抗剪承载力随着剪跨比的增大而减小．根据试验结果，拟合出再生混凝土梁斜向开裂荷载以及抗剪承载力计算表达式．

运输量预测的递进综合推定法

本文根据运输量在一定的社会经济与交通发展政策下才具有规律性的基本特点，提出了一种综合利用各种可能和有用信息的系统预测方法——递进综合推定法，并给出预测模型、预测过程、有关参数的确定方法及应用示例。提出的预测方法在社会经济等复杂系统中有广泛用途。

自密实高强混凝土的配制原理和配合比设计方法研究

该文研究了自密实高强混凝土配合比设计方法。首先针对自密实高强混凝土的工作性能要求,着重探讨分析自密实混凝土配合比设计的主要参数选择,然后根据"最大堆积密实度原理",提出基于该原理的自密实高强混凝土配合比设计的四层体系设计法。自密实混凝土在钢管混凝土系杆拱桥中的应用成果表明,四层体系设计方法具有理论基础,符合实际工程的需要,简便可行。

财务管理改革创新与可持续发展

现代企业管理中，财务管理是基础也是根本核心。鉴于财务管理的重要性和必要性，本文笔者基于可持续发展与财务管理改革创新的必然联系，阐述传统财务管理存在的主要问题，并基于可持续发展观，提出改革和创新财务管理的措施。

县级机关固定资产管理工作探讨

继县级部门预算改革之后，各县级政府为进一步加强所属机关部门的财务会计管理，强化县级财政监督职能，相继成立了会计核算中心，统管了县级行政机关单位的账务，实行了会计集中核算办法，将各单位的账户撤消，每个单位只设置报账员，报账员负责各单位财务资料的收集、传递和报销：由会计核算中心指定1～2名核算会计对该单位进行会计核算。

公路主枢纽站场总体布局新方法

本文综述公路主枢纽站场布局常规方法不足的基础上，提出了将基础设施分为站场、通道及出入口，且视这些设施整体为一个大联动机，研究系统整体的协调关系，充分考虑系统与城市总体规划布局、道路网规划、对外交通规划和公共交通规划相符合的基本思想；并利用系统工程学的基本理论，给出了公路主枢纽站场总体最优布局的数学模型及其算法。

黄河施工便桥桥基钢管桩的拔除

介绍黄河施工便桥桥基5 5 0mm钢管桩的拔除试验和拔桩作业情况 ,叙述了岸上拔桩和水中拔桩采用的不同设备及如何解决施工中遇到的问题。

赣榆县治理车辆外挂工作初见成效

自江苏省集中整治车船外挂活动开展以来，赣榆县交通部门精心组织，周密安排，成立了以交通局局长任组长的治理车船外挂工作领导小组，并制定了具体实施方案。该县积极组织交通执法人员上路上线，进站入场，进村入户，深入田间地头，通过召开运输经营业户会议，在电视台、报纸上做宣传，散发宣传材料，组织开展宣传日活动等多种形式，开展治理车船外挂宣传工作。县公路站在做好征费工作的同时，也有针对性地向前来缴费的大吨位货车车主、物流公司、运输企业人员发放宣传材料。为方便车主尽快办好转籍手续，该县交通部门还及时开辟了过户绿色通道，全程为转户车主搞好各项服务，受到了过户车主们的一致好评。目前，该县治理车辆外挂工作已初见成效。

钢筋混凝土结构的耐久性损伤机理

针对钢筋混凝土结构的耐久性问题,从物理和化学两个方面对混凝土结构发生耐久性损伤的机理进行了分析,指出造成钢筋混凝土耐久性损伤的原因很多,应根据不同情况具体分析,以采取正确合理的措施。

基于视觉信息的个性化图像搜索排名技术

为了提高图像搜索的质量,个性化方法被广泛应用于图像检索中,但搜索效果并不理想。针对个性化图像搜索效率质量不高的现状,提出一种基于图像视觉信息进行个性化图像搜索算法,在此算法中首先对用户兴趣模型进行建模,再利用图像视觉信息提高排名质量。

镇镇有站 村村有亭 赣榆百万群众候车将不再风吹雨淋

从2007年起，赣榆县交通部门进一步延伸农村公路服务功能，在加快农村客运班车通达的基础上，全面启动了农村标准化客运站及站亭站牌建设工程，计划利用2～3年时间，在18个镇全部建设等级客运站，所有行政村及自然村全部建设站亭，进一步改善农村候车环境。目前，宋庄、罗阳、金山、厉庄等4个镇级客运站建设工程正加紧进行施工。其中，宋庄镇客运站已完成投资64万元，完成了客运站的主体工程及院内场地等附属工程，正在进行室内装修，

开展风险导向内部审计 完善企业风险管理

2004年安普华永道对全球1400位CEO进行了调查，其中70％的CEO将发展与提高企业的整体化风险管理能力提高到他们当前工作内容的首位。在我国，企业风险管理已经取得了长足的进步，特别是近年来的“安然”、“银广厦”等国内外上市公司出现的诚信危机，更有力地推动了我国企业风险管理的进程。

江苏省公铁客运格局变化趋势研究

公铁客运格局的变化和演进趋势表明,高速公路网络的形成使其客运规模经济效应出现顶峰;铁路建设也一样,需要一个相对完善的系统才能发挥铁路客运的网络效应,故需要同步推进铁路网络、铁路客运枢纽、铁路与其他交通网络系统衔接的建设。