发展海铁联运 推动集装箱上量——对连云港港口物流发展方式转变的思考

随着物流体系的不断发展进步，具有快速、安全、运能大、成本低、环保等突出优势的海铁联运，已然成为当今国际上多式联运的重要模式。发展集装箱海铁联运，既符合国家的产业政策和运输市场的布局，又是转变经济发展方式的重要举措。

连云港:加快建设“一带一路”交汇点的成功实践

在“一带一路”确定的六大经济走廊中,新亚欧大陆桥经济走廊是“十三五”期间最具有现实效应的互联互通纽带,连云港是新亚欧大陆桥经济走廊的首要节点城市,是中哈物流中转基地和上合组织出海基地,也是江苏省明确推进“一带一路”交汇点建设的核心区和战略先导区。面对历史重托和当代责任,连云港拓展国际视野,把握战略机遇,强化责任担当,加快“一带一路”交汇点的建设步伐,探索走向成功的实践路径。

提升港口口岸功能 扩大东西双向开放 全力服务“一带一路”交汇点建设

2014年连云港港口口岸建设发展情况 2014年，在连云港市委、市政府的坚强领导下，我们全力抢抓“一带一路”建设重大机遇，着力提升出海大通道功能，推进航运市场开发，港口全年完成固定资产投资45亿元、

玻璃纤维经编复合土工布加筋层在连云港淤泥地基筑堤的应用

玻璃纤维经编复合土工布加筋层强度很高、延伸率很小,被广泛应用于公路路面裂缝防治,但应用于淤泥地基上筑堤工程尚不多见。本次依托连云港港30万吨级航道徐圩港区航道配套的围堤工程,开展了玻璃纤维经编复合土工布在淤泥地基袋装砂斜坡堤应用的专项研究,通过材料研制、现场应用试验及原型观测、总结,初步解决了玻璃纤维经编复合土工布在淤泥地基袋装砂斜坡堤应用的技术问题。

“互联网+”环境下数字档案馆文化管理

文中分析"互联网+"环境下数字档案馆文化管理的意义,提出了实现数字档案馆文化管理的相关建议。

“新加坡模式”在连云港区域性中心大港建设中的运用

新加坡作为以港立国的城市国家，自建国以来，充分发挥独特的地理区位优势和港口条件，经过40多年的发展，逐步发展成为国际性航运、金融中心。连云港作为同样具有独特区位优势的城市，当前又处于转型升级发展的摸索期和关键期，“新加坡模式”在连云港区域性中心大港建设中具有很大的学习和借鉴价值。

国家质检总局对连云港“进口粮食指定口岸”考核验收

2014年6月3日～4日，国家质检总局验收组一行4人对连云港“进口粮食指定口岸”进行现场考核验收。 专家组在前期书面申报材料审核的基础上，分别听取了5家申报单位粮食指定口岸申报工作的情况汇报，又先后到连云港港口股份有限公司东联港务公司、东泰港务公司、东润港务分公司、新东方国际货柜码头公司、新海湾码头公司S家公司码头泊位进行了现场实地查验考核。

以科学发展观引领连云港港新发展

科学发展观是我们党从发展全局提出的重大战略思想。在实际工作中如何把握发展问题，是各级领导班子面对的一个重大课题。在学习和落实科学发展观的过程中．我们从连云港的实际出发，匍绕“以港兴市”的战略，坚持把树立和落实科学发展观作为领导班子思想政治建设的灵魂，自觉地以科学发展观指导港口建设，使港口发展明确了新的思路。

开启航运金融与港口物流合作发展的新篇章

航运金融和港口物流产业在港口城市发展中的地位和作用日益凸显，已成为做大做强港口经济，应对当前日趋复杂的国际国内经济形势，推进连云港港向区域性国际航运中心转型发展，切实发挥对国家中西部地区的龙头带动作用的重大课题。

断面形状对隧洞围岩位移和应力的影响分析

采用FLAC3D软件分析了圆形断面、矩形断面、直墙式断面和曲墙式断面形状隧道开挖在III级围岩中的位移和应力集中分布规律。圆形断面隧洞围岩位移最小,应力集中系数最小,塑性区厚度最小,应力集中系数最大点距洞面的距离最大,即支护结构受到的围岩压力最小;与圆形断面隧洞相比,曲墙式隧洞围岩位移、应力集中程度和塑性区仅次于圆形隧洞,曲墙式断面是合理的隧洞断面形式;矩形隧洞围岩位移、应力集中程度和塑性区最大;直墙式隧洞围岩位移、应力集中程度和塑性区仅比矩形隧道略小,与矩形一样,直墙式断面是不利的隧洞断面形式。

桶式基础气压模型试验和有限元分析

桶式基础结构是一种适用于软土地基的新型海工结构。为保证结构的可靠性,已对桶式基础使用期的承载力、稳定性和水动力特性进行了大量试验研究,但施工阶段的性状并未得到足够关注。为此制作了1∶8的小比尺模型并进行室内试验,研究设计规定的正压和负压下结构模型的内力、变形和气密性,获取了测点应变-加载时间的关系曲线。采用通用有限元软件ABAQUS对模型进行了弹性有限元分析并与试验结果比较。研究表明,桶式基础模型能承受设计规定的正压力和负压力,模型混凝土和钢筋应变变化规律与加压规律大体相符;弹性有限元分析结果与试验结果基本吻合。

加快“一带一路”交汇点建设

习近平总书记在江苏考察时明确指出,江苏处于丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的交汇点上,要按照统一规划和部署,主动参与"一带一路"建设,放大向东开放优势,做好向西开放文章,拓展对内对外开放新空间。连云港要抢抓机遇,应时而动,主动融入,努力在参与"一带一路"建设中取得更多实质性突破性进展,抢得发展先机,全面提升对内对外开放水平。着力打造重大战略平台。

连博会:打造丝绸之路沿线标志性国际展会

2014年12月,习近平总书记视察江苏时指出,江苏处于＂一带一路＂交汇点上,要服从国家统一规划部署,放大向东开放优势,做好向西开放文章,拓展对内对外开放新空间.国家＂一带一路＂战略规划将连云港确定为新亚欧大陆桥国际经济合作走廊的首要节点城市,支持建设中哈（连云港）物流中转基地、上合组织出海基地,江苏省实施方案将连云港确定为＂一带一路＂交汇点建设的核心区和战略先导区.

建好桥头堡 服务大陆桥

2008年，连云港市经济社会经受国际金融危机的考验，持续保持良好的发展态势，地区生产总值增长13．1％，财政总收入的增长是47％，投资消费增长与出口是33％和24．6％。应该说连云港经济的发展步上了一个快速发展的轨迹。连云港港是江苏唯一的深水大港，也是长三角和渤海湾之间的重要的区域国际枢纽港、集装箱干线港，更是亚欧大陆间重要的水陆中转港，经过多年的建设，连云港先进的立体交通网络已基本形成，运输功能齐全，

连云港港力争成为日韩货物进出中亚市场的最佳港口

作为新亚欧大陆桥的东桥头堡，连云港港在服务东北亚与中亚乃至欧洲国家之间经贸往来和物流运输合作中的地位举足轻重，为充分发挥连云港国际物流运输通道对泛黄海区域经济发展的促进作用，连云港港全力打造力争成为日韩货物进出中亚市场的最佳推荐港口。

依托枢纽大港优势 加快发展港口经济 努力打造连云港沿海开发新引擎

连云港港位于我国沿海中部，是我国25个沿海主要港口、12个区域性中心港口之一，是长三角和渤海湾之间重要的区域性中心港口、新亚欧大陆桥东方桥头堡和中西部地区最便捷的出海口，在服务江苏沿海开发和促进东中西部区域共同协调发展中具有重要地位。

桶式基础结构设计与施工优化

桶式基础结构目前已在徐圩港区防波堤工程中成功应用,但在围堤工程中尚属首次应用,其系统性、适应性、经济性等方面还需要进一步研究完善。针对防波堤与驳岸结构的不同工况,4区围堤对桶式基础结构进行了设计和施工优化,根据科研成果及监测数据修正了桶式基础结构主尺度和稳定计算公式,优化了细部构造,采用修正数值模型,反演桶式基础结构的工作机理,深层次揭示不同工作状态下的破坏模式;合理设置转角桶和堵缝;根据实际施工经验,提炼总结不同情况下施工方案的变化,形成通用的施工技术方案和特殊紧急情况处理措施方案;可以进一步丰富桶式基础结构形式、技术方法。

发展中韩汽车滚装运输深化国际贸易运输合作

中韩陆海联运汽车货物滚装运输是通过公路汽车甩挂运输和海上船舶滚装运输相结合，充分发挥甩挂运输和滚装运输的组合效应，实现国际海运与国际道路运输无缝衔接，提供中韩之间特种货物“门到门”跨国直达运输服务的一种先进运输方式，主要适用于对防震性要求较高的精密电子仪器等高附加值产品和对时效性要求较高的鲜活类水产品等特种货物的跨国汽车运输。

海铁联运是发展物流业的重要模式

随着物流体系的不断发展，具有快速、安全、运能大、成本低等突出优势的海铁联运，已成为当今国际上多式联运的重要模式。发展集装箱海铁联运，是连云港适应国家的产业政策和运输市场的布局，加快转变经济发展方式的重要举措。

浅析连云港港口智慧物流建设发展对策

为深入贯彻国家《国务院关于积极推进“互联网＋”行动的指导意见》中“互联网＋高效物流”，《物流业发展中长期规划（2014--2020年）》提出的物流业发展十二大重点工程中物流信息平台工程，工信部《推进物流信息化工作指导意见》要求推进全国各物流区域、节点城市、交通枢纽、物流园区和经济园区的物流信息平台建设，