连锁混凝土路面砖 缝隙透水路面足尺寸结构试验和《设计指南》的修订

为修订连锁混凝土路面砖学会(ICPI)在2011年发布《连锁混凝土路面砖透水路面(PICP)设计指南》中有关路面结构各层材料厚度的设计数据表,本文对过去的研究成果进行汇总。研究工作包括文献回顾、已有工程和试验路段的现场变形测试、PICP结构中各层材料有效刚度的评价、三种不同底基层厚度(低度风险、中度风险、高度风险)试验路段的力学分析和结构设计。为采集路面结构的性能数据,用重型车辆模拟器在试验路段上进行测试;采用快速加载试验方法,验证路面结构设计方法的可靠性;为完善和调整设计方法,使用了试验路段所获取的测试数据,并基于填表式设计软件程序进行制定;使用所制定的设计软件修订版,对ICPI《PICP设计指南》中的设计数据表进行了修改。以路表面的车辙印扩展速率作为设计软件的基础,车辙扩展速率是路基底层材料层顶部和路基上层材料顶部的"剪切应力/剪切强度"比的函数。《PICP设计指南》修订版的设计数据表包括:基于地基土壤的性能、路基底层集料的性能、80KN标准轴载的通过量,以及路基底层材料层内含滞留水的天数。在《PICP设计指南》修订版的设计数据表中,为防止在路基材料层中产生车辙印,所需要的最小设计厚度与2011年版中的最小设计厚度,并没有明显区别,通常要更保守些。

用ASTM C1701标准评价透水性连锁混凝土路面砖路面的渗透性能

透水性连锁混凝土路面砖路面(PLCP)已越来越多地被应用于城镇区域的路面雨水管控和低影响发展(LID)。对于选用真空清理设备来进行透水性路面维护,目的是尽量恢复路面表面的渗水性能。本文介绍一种透水性路面渗透性能测试方法,它基于美国ASTM C1701《透水性混凝土渗水速率的现场测试试验方法》标准中所描述的单环渗透仪测试方法。该种方法系2004年为测量PICP和混凝土格子砖路面(编辑注:指像国内植草砖路面)的渗透性而最早研制,并在2009年由美国测量与材料学会(ASTM)批准和发布为ASTM标准,它仅适用于透水性混凝土路面的渗透性检测。在美国纽约州长岛的透水性连锁混凝土路面砖路面(PICP)上进行透水性试验结果证实:ASTM C1701标准所给出检测方法,适用于在路面现场对PICP路面进行渗水速率的测试;对施工完工后的透水性路面进行渗透性能测试,路面的平均渗水速率为1.4×10-3米/秒或更大。还参照美国环保署(US EPA)设在新泽西州埃迪森,包括PICP、透水性现浇混凝土路面和透水性沥青路面在内的几种透水性路面结构的试验研究设施,开展了采用改进版ASTM C1701标准的试验研究。对ASTM C1701标准修订提出的改进建议包括:①在热天应使用橡皮泥把试验环封闭在路面上;②应使用有刻度的容易桶,来确定渗透水的数量;③要规定一种方法,来选择、确定试验仪器在路面上的放置位置;使用带刻度的容器,可免除在测试现场使用秤来确定渗透水的重量。另外,为了对比目的,修订ASTM C1701标准内容时,应考虑它能适用于除PICP外的如烧结粘土砖透水性路面的渗透性能测试。

北美透水连锁混凝土路面砖路面施工Ⅱ级培训课程介绍

受国家环境保护法规的影响,透水连锁混凝土路面砖(PICP)在北美地区正快速增长。随着市政设计和管理部门贯彻"可持续发展"的理念,例如降低对环境影响(英文缩写:LID)的意识,使他们开始接受透水性路面的工程方案。2006年,连锁混凝土路面砖学会(ICPI)对《透水连锁混凝土路面砖(PICP)行业导则》进行修订改版。该《导则》综合地论述了透水混凝土路面砖路面的设计、技术要求、施工工法和日常维护。作为北美地区一种全新的雨水管控技术,PICP的设计师和路面用户要求制定一项行业专业教育培训计划,以帮助他们能找到具有铺装资格的工程承包商。作为对此项市场要求的回应,ICPI正在为PICP路面铺设的工程施工承包商,编写一门用于PICP施工资质培训的认证课程,以满足需要;并且提高PICP的知名度和应用技术适用性。本文介绍正在制定中该项资质培训课程的概要。

豪宅的庭院设施 国外混凝土路面砖(板)典型应用工程图例(61)

①公共场所的小型广场,中心设置一个圆形供燃篝火的场地,配上四周的照明设置和植物,是一个晚上举办篝火晚会的好去处。（图片由Barkman混凝土提供）