交流信息 共同发展 创新技术 服务铁路——祝贺铁路通信信号设计情报网建网20周年

铁路通信信号设计情报网伴随着经济体制由计划向市场的过渡,通号技术由机电向电子的发展走过了二十个年头。二十年来,情报网坚持以交流信息为主题、沟通了情况,开扩了思路,促进了发展;以开展活动为载体,举办了多种形式的技术交流会,年会,片会等,及时交流信息,增进了友谊;

DS6-20型计算机联锁系统通信子系统的设计及实现

前言车站联锁系统是保证铁路行车安全的重要设备,经历了机械、电气阶段,现正向电子化阶段过渡。DS6-20型计算机联锁是一种适用于大、中型站场的商性能车站联锁设备。联锁核心采用美国 GE-Fanuc 公司生产的具有三重冗余结构的 GMR 系统。

《铁路信号设计规范》(TB10007—99)修订简介

简介《铁路信号设计规范》(TB1 0 0 0 7— 99)各章在编制中的主要内容 ,突出介绍了提速、安全技术。

《铁路通信设计规范》(TB10006—99)修订说明

概述《铁路通信设计规范》(TB1 0 0 0 6— 99)的主要技术内容 ,对重点条文的编制加以说明。

基于车辆实时跟踪的编组站综合自动化系统集成方案的研究

在运输市场竞争环境下 ,编组站运输生产组织受列车到发不均衡性的影响日趋严重 ,使得依靠提高设备能力来缓解这种压力已成迫切需要 ,而优化现有设备系统的结构 ,以充分发挥其效能当为有效途径之一。基于这种认识 ,本文提出了将车辆实时跟踪系统与现有综合自动化系统集成的方案 ,分析了系统基础信息及软件的基本工作机制 ,并探讨了集成中几个关键技术问题的初步解决途径 。

基于中间件的客户/多服务器协作模型的研究及应用

结合实际应用 ,提出基于中间件的客户机 /多服务器协作模型 ,介绍了中间件的一些基础知识 。

对驼峰峰顶距第一分路道岔距离的研究

提出驼峰峰顶距第一分路道岔的合理距离及加速坡的最大坡度。

铁路公务移动无线通信网组网方案

铁路公务移动无线通信网是中国铁路通信网的重要组成部分,是铁路有线通信网的扩展和延伸,是为铁路运输提供高效率服务的重要通信手段之一.铁路公务移动无线通信网充分利用铁路有线通信网的交换、传输等条件,将适应铁路运输线长点多的特点,采用多基地台沿铁路线链状分布的集群制移动通信系统.本文主要探讨铁路公务移动无线通信网的组网方案,包括用户需求、网络结构、系统功能、频率配置、编号计划以及列车旅客电话等有关内容。

铁路卫星通信网的总体设想

分析了筹建中的铁路卫星通信网的作用及其与铁路通信网的相互关系。并且对铁路卫星通信网的工作频段的选择问题进行了探讨，同时提出了建议。

铁路车站和区间信号设备的现状与发展

本文主要介绍了电气集中(继电联锁、微机—继电器集中、微机联锁)的现状与发展;由自动闭塞、机车信号、超速防护构成的列车运行间隔调整系统的现状与发展;并就提高单线区段通过能力的问题进行论述。

对第9版《铁路技术管理规程》信号显示部分的理解

介绍第9版《铁路技术管理规程》在信号显示部分所作的修改要点,分析指出信号显示的速度意义得到了加强。

可视电话会议系统工程设计

阐述了可视电话会议系统在铁路运输中的应用、系统构成、主要功能以及在设计中的传输速率。

信号微机监测系统和基层综合信息网

介绍了信号微机监测系统的测量、监督、记录和统计、维修管理和信息共享等功能,系统的三层次构成方式,系统监测内容和要求,以及微机监测系统为实现基层综合信息网奠定的良好技术基础。

铁路信号的发展进入新时期

5年前,铁路通信信号设计情报网成立15周年时,应邀发表文章《铁路信号技术发展与展望》,今天值此情报网成立20周年之际,再写文章,不禁感叹:我国铁路信号的发展已进入新时期。

计轴自动闭塞系统构成的研究

1.概述在我国五万多公里运营铁路线中,大约有五分之四的线路是单线区段。这些区段大多分布在山区和丘陵地段。设备落后,区间通过能力低,行车安全主要依靠人为保证。从全路重大行车事故的分析来看,单线区段发生的事故占总数的三分之二。目前大部分单线区段能力趋于饱和,个别区段甚至处在超负荷运用状态,

中国铁路分组交换数据通信网

本文给出了中国铁路分组交换数据通信网(MORPAC)的总体构成、主要功能及技术指标,分析了其主要特点,并对其网络服务加以简要介绍。

上海铁路局分组交换数据通信网

上海铁路局数据通信网是铁路系统第一个采用分组交换技术的基层数据通信网.本文简要介绍了建设上海铁路局分组数据通信网的必要性、网络结构、功能、设备配置及网络主要技术指标,并对网络的发展提出了几点建议.