电缆参数对ZPW-2000A轨道电路接收侧传输性能的影响研究

电缆参数对ZPW-2000A轨道电路信号传输性能具有显著的影响.在构建轨道电路传输模型的基础上,利用轨道电路计算的方法,系统地研究了电缆电阻、电感、电容及长度等参数对轨道电路接收侧传输性能的影响规律.研究结果表明,随着电缆线间电容的增加,接收侧电缆输入阻抗模值出现先增大后减小,输入阻抗相位角逐渐降低的趋势.该研究对基于电缆固有特性设计的轨道电路产品维护及轨道电路故障排除,具有重要的意义.

补偿电容对ZPW-2000A轨道电路钢轨发送端电气参数的影响研究

为提高钢轨传输特性,ZPW-2000A轨道电路在钢轨上安置了补偿电容,以抵消钢轨在传输高频信号过程中的感抗作用,其中补偿电容值及补偿间距是补偿电容设计的关键参数。本文在构建补偿电容与钢轨传输模型的基础上,通过轨道电路传输计算的方法,研究了补偿电容值及补偿间距对钢轨发送端输入阻抗、电压及电流等电气参数的影响规律,进一步探索了钢轨各点轨面电气参数与补偿电容值的函数关系。结果表明,钢轨发送端阻抗模值随补偿电容值的增加呈现递减趋势,阻抗相位角则随补偿电容值的增加呈现先降低后增加的趋势。

金属空气电池技术的研究进展

金属空气电池以轻质活性金属为阳极,氧气为阴极,具有容量大、能量密度高、放电平稳的优点,且产物对环境无污染,在新能源领域是极具发展前景的绿色能源技术。目前金属空气电池阳极材料主要有锂、镁、铝、锌等,结合近年来国内外相关研究成果,分别介绍了这几种金属空气电池的关键技术和研究进展,并对未来发展提出了展望。

应答器传输系统互联互通测试中参考环的校准方法研究

应答器传输系统已广泛应用于我国高速铁路和城市轨道交通线路中。互联互通测试是应答器传输系统的重要测试项目,而参考环是应用在互联互通测试中的定标部件。分析了参考环的校准对测试结果的影响;研究了参考环的校准过程和相关的模型及原理;提出了一种可操作的参考环校准方法;进行了验证及校准效果对比评估。实验证明,使用本方法进行校准得到的参考环参数对测量值的修正效果明显。

基于LCC的外部电源薄弱地区同相贯通牵引供电方案优化

基于同相贯通牵引供电系统原理,以系统的全寿命周期成本(Life Cycle Cost,LCC)最小为优化目标,分别以牵引变电所设置数目和位置为优化变量,将牵引供电方案主要设计原则设置为约束条件,建立基于LCC的同相贯通牵引供电系统规划模型;采用粒子群算法对模型进行求解时,为提高算法的全局收敛性,提出非线性进化策略用以改进学习因子并采用高斯函数递减策略动态调整惯性权重系数,采用种群适应度方差值体现种群中个体的汇聚程度。以青藏铁路格拉段为算例,采用自主开发的牵引供电负荷过程仿真平台和改进粒子群算法,对基于LCC的同相贯通牵引供电方案进行优化配置和经济性评估。结果表明:与既有AT牵引供电方案相比,基于LCC的同相贯通牵引供电方案在满足技术要求的同时体现了良好的经济性。

电气化铁路长大隧道区段牵引回流特性研究

由于电气化铁路长大隧道区段牵引供电系统特殊的电磁环境与电气拓扑结构,导致流经钢轨的牵引回流比例较大并产生过高的钢轨电位,因此需对隧道区段内牵引回流及钢轨电位分布规律开展深入研究。建立隧道区段直供带回流线方式下牵引网链式模型,计算接触网刚性悬挂方式下的牵引网导线阻抗参数,并推导多导体阻抗与导纳矩阵,利用Matlab/Simulink仿真平台建立长大隧道区段牵引供电系统仿真模型。在此基础上,分析机车运行时牵引回流在各回流通路中的分配规律,并研究综合接地系统对隧道区段钢轨电流、钢轨电位的影响。结果表明:电气化铁路长大隧道区段设置综合接地系统后,牵引回流经钢轨回流部分明显降低,并有效抑制钢轨电位抬升。

燃料电池的研究现状及进展

按照阳极反应物燃料和反应机理不同,将燃料电池分为碳型燃料电池、氢型燃料电池、氮型燃料电池及有机物型燃料电池等几类,并结合近几年燃料电池方面的研究成果,分别介绍了这几种不同燃料电池的燃料种类、催化剂材料、极板设计及性能参数等方面的研究现状及进展,最后对燃料电池的未来进行了展望,指出以氢气为燃料的氢型燃料电池可形成高功率输出,且产物为水,绿色环保,而以酶或微生物为催化剂的有机物型燃料电池不仅可产生电能,同时可降解废水中有机物,改善水质。

锌空气电池氧化还原催化剂的研究进展

结合近几年国内外锌空气电池阴极催化剂的研究成果,从碳材料催化剂、金属催化剂及金属化合物催化剂等方面综述了这几类催化剂研究现状,并对锌空气电池的发展进行了展望。

一种基于虚拟同步发电机技术的铁路供电系统

针对铁路牵引负荷特性,结合新能源发电技术提出一种新的供电方案。基于电力电子器件的新能源发电技术不具备传统电力系统中占支配地位的同步发电机具有的有利于保持系统稳定运行的旋转惯性和阻尼分量。虚拟同步发电机控制技术作为一种能够使新能源发电具有与同步发电机相似特性的方法,对于提高电力系统的稳定性具有重要的支持作用。文章首先分析了铁路牵引负荷的特性,其次介绍了虚拟同步电机控制技术的概念与原理,进行同步发电机控制技术的建模,最后在电磁暂态仿真软PSCAD/EMTDC搭建一套微网系统模型,进行了基于传统和虚拟同步发电机技术的电力电子变换技术的比较,最后搭建小型实验台验证了虚拟同步发电机控制技术的先进性和对牵引网的友好性。

二乘二取二架构安全平台关键技术解析

基于二乘二取二架构的安全平台广泛应用于轨道交通控制领域,具有高安全性、高可靠性等特点.主要对安全平台设计过程中普遍采用的自身故障诊断、软件和硬件表决机制、同步机制和工作模式管理等关键技术进行分析探讨.

RSSP-Ⅰ安全协议在电子接口模块中的应用研究

电子接口模块实现了联锁系统(CBI)和计轴系统的全电子化连接,并替代了重力型继电器。电子接口模块与联锁系统的安全完善度等级需达到SIL4级,RSSP-Ⅰ安全协议可按照EN50129标准,对电子接口模块与联锁系统间通信进行完整性、真实性、顺序性和实效性方面的防护,以满足通信的安全要求。

浅谈应答器上行链路信号幅度抖动测试

介绍了应答器发射FSK信号的矢量分析原理与应答器上行链路信号特性中,幅度抖动测试的概念、计算方法及接收准则;通过矢量信号分析仪对被测信号的数据进行处理、运算、分析,得出测试结果.

浅谈建立企业技术标准体系的框架及思路

本文主要介绍了在轨道交通装备制造企业产品种类逐步增多的情况下,基于技术标准体系中长期发展战略定义的技术标准体系框架,结合此类企业经营管理过程中产品设计、生产制造、技术服务的特点,以及系统生命周期的概念,建立并细化了适用于企业的技术标准体系。同时利用构建后的企业技术标准体系,对通号(北京)轨道工业集团有限公司轨道交通技术研究院的内部课题加以运用、验证,以便能够提供系统化、规范化、精细化、模块化的全方位标准管理支持。

XED型防雷变压器性能研究

防雷变压器是ZPW-2000A轨道电路模拟网络盘的重要组成器件,主要对雷击信号起隔离防护作用,通常是采用在雷击侧绕组和防雷侧绕组之间加入接地铜箔的方法,来提高其防雷性能.本文以XED型变压器为研究对象,深入探讨了雷击侧绕组与铜箔之间的距离对绝缘耐压及防雷性能的影响规律.研究发现,随着二者之间距离的增大,防雷侧绕组交流绝缘耐压性能会逐渐降低,雷击侧绕组交流绝缘耐压性能逐渐增高,其防雷性能呈现先低后高的趋势,原因就是雷击侧绕组与铜箔之间的距离影响绕组间及对地电容.

工频谐波干扰车载STM制动问题分析及方案研究

针对高速铁路运营以来频繁发生的电气化干扰信号设备问题,以某站车载STM收到2000Hz谐波干扰,导致车载输出异常制动为例,详细分析了制动原因,并从干扰源、干扰路径及被干扰对象等方面展开了方案研究,最终通过在干扰区段增加电码化发码等措施,有效解决了制动问题。

一种基于机器视觉技术的机箱面板灯位识别方案

高低温运行检测是作为设备出厂前测试的一个重要环节。传统的高低温测试工装需要根据每个设备的特点定制,灵活性不强。因此,本文提出一种基于机器视觉技术的高低温室机箱面板灯位识别方案,不仅能够满足测试需求,而且具有很强的通用性。

基于LABVIEW统计过程控制技术的应用

统计过程控制是应用统计技术,监控和评估生产过程的各个环节,使过程始终保持在可接受的、稳定的水平,继而保证产品和服务满足顾客需求,或符合规定要求的一种质量管理技术.主要介绍了基于LABVIEW的统计过程控制SPC技术,在应答器测试过程分析上的应用.

基于贝叶斯网络的室外计轴设备故障诊断研究

针对故障数据较少的新型室外计轴设备,提出一种基于贝叶斯网络的故障诊断分析方法,用于指导维修人员在设备故障时,快速定位故障点,通过增强设备中的薄弱环节,提高设备性能。

开关电源模块的纹波和噪声分析

开关电源模块广泛应用于铁路信号产品中,为了对其重要参数纹波和噪声进行研究,从形成原理、测试方法、纹波抑制措施等多方面展开分析。利用示波器在不同带宽、不同带载条件下进行对比试验,总结出可靠的开关电源模块测试方法,以及抑制纹波和噪声的有效措施,为电源模块设计和测试提供参考。

燃料电池在非对称加湿下性能分析

为了分析在非对称加湿下质子交换膜燃料电池(PEMFCs)的性能,考虑了压力降并推导了饱和蒸汽压计算公式,提出了湿度(RH)模型。建立了三维几何模型,并且将RH模型嵌入Fluent软件进行仿真计算。搭建燃料电池测试系统,对PEMFCs进行阴阳极非对称加湿操作。结果表明,采用非对称加湿操作,更加灵活方便的达到燃料电池最优性能;采用RH模型的仿真与试验结果吻合,在75%ARH(阳极湿度)和100%CRH(阴极湿度)下,电流密度560mA/cm2时,仿真值和试验值几乎没有误差。