铁路传输骨干网OTN系统工程检验研究

通过对铁路传输骨干网东北环工程OTN系统的验收经验,对OTN系统性能、保护方式进行检测。并通过检测过程中发现的问题进行分析,研究总结出适用于铁路工程验收特点的重点检验项目及相关检验方法,为今后铁路通信网OTN系统相关标准的出台提供有力的依据。

铁路传送网OTN设备互联互通开销层次化处理研究

分析铁路通信骨干传送网现状和OTN设备的技术优势,说明了传送网引入OTN设备对SDH运维人员的挑战,重点探讨了OTN设备互联互通开销的层次化处理问题,可以大大提高运维人员进行快速告警故障定位的效率。

CTCS-3车载通信单元测试系统设计与实现

介绍CTCS-3车载通信单元维护工作的现状,分析需求和存在的问题,利用自动测试技术,结合GSM-R网络需求规范、通信技术、计算机网络、C#编程语言等辅助技术,开发CTCS-3车载通信单元自动测试系统综合监控平台。该平台实现了对CTCS-3车载通信单元(MT)的指标测试和统计管理,为CTCS-3列控系统的安全稳定运行提供必要的技术保障。

基于Eclipse的Find Bugs插件的研究与设计

近年来,随着Java开发技术的不断成熟与提高,Java开发者对Eclipse开发工具的要求也越来越高,Java开发越来越趋向于自动化,在这个过程中,各种各样的Eclipse插件为Eclipse的使用带来了高度的便利性,Eclipse插件的研究也引起了许多开发者的兴趣。本文就是对基于Eclipse的Find Bugs插件中某一功能进行研究与实现。通过对Find Bugs自动检测程序中空catch块的研究与实现,为将来其他功能的研究与实现奠定了基础。

基于北斗定位的铁路轨道综合检测车设计

本文介绍了基于北斗定位的铁路轨道综合检测车,该设备借助北斗差分定位技术,采用工控机和单片机双核心控制,实现铁路双轨的高精度距离测试和铁轨信号电路的测试,能够对现有的铁轨测距和电路测量需要日常公共测量等场合,替代目前的人工检查,便于及时发现并排除运营安全隐患,确保测量质量的前提下,可以大大提高效率。

基于神经网络架构搜索的安全帽佩戴检测算法研究

安全帽佩戴监控是铁路工程施工人员安全管理中的重点和难点,它对检测算法的准确率与检测速度都有较高的要求。本文提出一种基于神经网络架构搜索的安全帽佩戴检测算法NAS-YOLO。该神经网络架构由上、下行操作单元组成,采用二进制门策略对网络架构进行更新,通过数据驱动的方式自动确定合适的神经网络体系结构。实验结果表明,NAS-YOLO算法在准确率、召回率及平均检测速度方面均优于实时目标检测算法YOLOv3,可以在工程施工中对施工人员安全帽佩戴情况进行实时监控。

铁路机房智能巡检系统设计与实现

研究一套智能巡检机器人,机器人集机电一体化、自动控制、通信技术、导航及路径规划、机器视觉、多元信息融合、云服务等技术于一体,利用机器人代替人工完成铁路机房的设备巡检任务。实现对高铁数据中心、通信中继站机房、信号站的及时巡检,避免了人工错检、漏检等问题,并解决了传统人工巡检的成本、效率、准确率、数据管理、人员安防等问题。从根源上提升铁路巡检的作业效率。

列控车载通信单元自动测试系统

针对CTCS-3级列控系统GSM-R车载通信单元存在设备厂家、类型、批次多,日常维护中缺少自动化检测手段的问题,研发一套自动测试系统,实现对所有型号GSM-R车载通信单元的6项主要射频技术指标参数的自动化测试,为ATP日常维护提供有效的技术手段。

基于ESPI接收机的GSM-R场强测试系统的设计与实现

笔者介绍了一种基于ESPI接收机的GSM-R场强测试系统设计,实现了铁路沿线GSM-R无线网络场强数据的自动采集、分析。导航方面采用真实+虚拟双GPS和自主匹配方式,大幅度简化用户测试前的设置,并保证测试不会因GPS信号而中断。在数据处理方面采用随机抽样、实时裁剪、二分法排序等方法,以满足列车高速行驶过程中采集大量数据及存储的需求。显示方面在二维坐标系显示数据曲线图,并实时跟随鼠标显示任意位置的测试结果,使用户准确观察测试结果,便于进一步分析。

基于自适应平面激光的3D智能摊铺系统设计

路面的初始平整度对道路使用寿命和维修成本有着显著影响。3D智能摊铺控制系统利用先进的地面测量技术、数据处理方法、自动控制策略以及实时数据分析技术,能够实现高精度铺设,进而提高道路使用性能、耐久性和驾驶舒适度,因此逐渐受到道路建设的青睐。然而,较高的研发、生产和维护成本限制了这一技术在我国的广泛应用。为了解决这一问题,本文提出一种基于平面激光技术的智能摊铺控制系统,采用具有自适应追踪功能的平面激光替代域激光。实际工程应用结果表明,这种基于平面激光技术的智能摊铺控制系统能够精确控制摊铺机的高度和角度,确保道路的厚度、坡度和平整度满足施工标准。

《高速铁路工程静态验收技术规范》解读之站后专业部分1

本文对新版规范的电力牵引供电､电力､通信､信号､信息等专业章节进行了解读,有助于本规范在铁路工程建设中的正确使用。

GSM-R系统中传输时钟的测试研究

结合故障案例,对GSM-R传输电路的时钟性能最大瞬时频偏、最大时间间隔误差(MTIE)、时间偏差(TDEV)3个指标进行分析和测试,以确定是否因时钟恶化,导致GSM-R基站故障。测试结论是时钟信号经SDH传输后仍能满足GSM-R的要求。

铁路时钟同步网的测试研究

时钟同步网是保障铁路通信网络正常运行的重要基础,定期的时钟同步性能检测能及时发现时钟同步性能劣化,有效避免业务网运行故障的发生。结合铁路时钟同步网的结构及组成,说明时钟同步网性能的主要评价指标,并通过实例介绍一级基准时钟的测试配置及评价标准,有助于通信维护人员理解和维护。

应用5G系统指标与铁路通信技术探讨

随着科技的发展,通信技术有了较为长足的进步,给人民的生活带来了巨大的变化,体现了更为广泛的科技元素,实现了互联、互通的科技通信结构。为了满足铁路通信技术水平的不断提升,实现管理部门信息的有效发布,通信企业也在进行积极的探索,开始5G系统的构建和开发,对这种系统涉及的技术进行了深入的研究。

铁路5G-R系统的QoS测试方法

考虑到5G-R在铁路通信领域的引入,介绍铁路移动通信系统发展,研究5G-R核心网络架构和铁路三大应用场景,并针对铁路特定场景下的业务传输链路的服务质量(QoS)需求,设定QoS指标性能测试方法,从而前瞻性地布局,保障5G-R通信和列控系统等关键核心业务的传输速率、可靠性和安全性。

补偿电容故障对ZPW-2000A轨道电路影响分析

ZPW-2000A轨道电路超过300 m区段需要设置补偿电容,补偿电容可与钢轨的电感形成串联谐振,使钢轨趋于纯阻性,降低钢轨的阻抗,提高钢轨上信号传输的能量。补偿电容故障后,会影响轨道电路调整、分路、机车电流等轨道电路性能。通过轨道电路仿真计算平台,对电容断线、电容容值下降的故障情况下,轨道电路的性能进行定量分析,并得到电容故障后,轨道电路调整、分路、机车电流的变化规律。

试论LTE-R技术在我国铁路的应用

铁路交通系统是我国交通的重要组成部分,在我国铁路建设活动中运用LTE-R技术,有利于提升铁路系统的信息通讯应用质量。在未来通信网络中,铁路通讯系统将会朝着更安全、更稳定的方向发展,LTE-R技术应用下的通讯信息含量更大。文章从铁路建设中LTE-R技术的应用特点展开讨论,提出几点有利于提升铁路通讯质量的可行性建议。

基于实时频谱的GSM-R系统检测技术浅析及应用

传统的频谱仪以扫描的方式处理数据,又叫扫频仪或者叫超外差式频谱仪,具有测试频带宽,动态范围大,噪声低等特点。扫频频谱分析仪最初是使用纯模拟器件构建,之后一直随着其应用的不断发展。当前一代扫频频谱分析仪也加入各种数字单元,如ADC、DSP和微处理器,但仅仅是中频部分。基本扫描方法在很大程度上保持不变,最适合观测受控的静态信号。实时频谱分析仪旨在解决瞬时动态射频信号有关的测量问题,其基本概念是能够触发射频信号,把信号无缝地捕获到内存中,并在多个域中分析信号,可以检测和检定随时间变化的射频信号。

智能电网背景下的电力设备检测和维护技术

智能电网是节能减排、促进能源产业发展、提高电力企业效率的重要手段。智能电网运行方式不同于传统电网,因此相关电力设备的设置也需要根据需求来安设。分析了智能电网环境下电力设备的发展,在此基础上分析了电力设备的检测与维护技术,希望能促进智能电网的发展,推动能源经济进入一个新的阶段。

基于三段式变步长电导增量法的最大功率点跟踪策略

提出了一种三段式变步长电导增量算法,通过设定步长调整系数的上、下限阈值,将工作步长分为三种模式,保证了在光照强度剧烈变化的情况下,系统仍能以较大步长运行,避免了传统电导增量法动态响应速度慢的问题。仿真结果表明,该算法可将系统的动态响应时间缩短至5~6ms,且最大功率点附近的功率振荡明显减弱,系统的功率损失降低,跟踪精度得到提高。