卫星定位信息在机车无线通信领域应用研究

国内铁路列车行车调度通信使用的卫星定位数据库保存在机车综合无线通信设备的卫星定位单元中,基本满足当前应用要求,但在实际应用中也发现一些问题。对使用中存在的问题进行总结分析,进一步探讨将卫星定位数据信息进行集中处理的技术方案,并提出具体实施建议。

浅析铁路通信信息集成项目的组织管理过程

铁路通信信息集成项目建设,对铁路运输的信息化发展,有着积极的促进作用。该文主要对这一项目的管理过程和管理过程中的主要注意事项这两个问题进行了探究。

城市轨道交通通信和定位合一的列车控制系统车地传输技术研究

阐明无线通信和无线定位一体化可更好地满足下一代列车控制系统需要的发展趋势。针对未来基于通信的列车控制(CBTC)系统对车地无线通信系统的要求,提出了车地无线通信和列车无线定位的技术条件,比较分析了当前主流的无线通信技术和手段,给出了相应的技术解决方案。对典型场景的列车无线测距定位的仿真结果表明,基于线性调频扩频(CSS)的无线通信技术可满足城市轨道交通列车控制和列车自主无线定位的需要。

铁路5G-R语音调度通信系统研究

概述5G-R的标准进展,简要地对5G-R与GSM-R调度通信系统进行分析,围绕5G-R语音调度通信系统,从系统架构、协议栈、技术实现和性能要求等方面进行深入研究和总结。5G-R语音调度通信系统通过采用5G和MCPTT等关键技术,将实现端到端的全IP通信、网络与业务的解耦,灵活适配未来铁路调度通信需要。

TETRA数字集群系统在城市轨道交通无线通信系统的运用

在社会经济的不断发展下,轨道交通在城市发展中得到了广泛的应用。TETRA数字集群系统在城市轨道无线通信系统中的应用能够有效解决城市轨道运输问题,缓解城市交通负荷。文章在阐述TETRA数字集群系统的基础上,具体分析TETRA数字集群系统在城市轨道交通无线通信系统中的应用。

CAN总线设计在机车综合无线通信设备中应用的可行性研究

随着无线调度通信技术的发展,中国铁路总公司提出了研制新一代机车综合无线通信设备的需求。现有无线通信设备间通常采用四线模拟音频实现话音信号的传输,为解决该技术易受干扰、话音质量不高等问题,现提出设备内部采用CAN总线设计,对实现调度话音传输的可行性进行分析和研究,为新一代机车综合无线通信设备的研发提供理论参考。

机车综合无线通信设备的应用分析和改进措施

机车综合无线通信设备(简称“CIR”)作为我国铁路列车无线调度通信的主要车载设备,经过近10年来的应用与发展,在日常运输指挥中发挥着日益重要的作用.介绍CIR近年来的发展历程和现场的实际应用分析,进而提出对下一代CIR的改进措施.

基于TD-LTE的铁路客站移动信息化接入平台和应用系统

针对铁路站场移动信息化“最后一公里”的需求,对既有铁路无线通信和应用系统进行分析,提出基于TD-LTE的铁路客站移动信息化接入平台和应用系统方案,重点阐述系统结构、功能及特点。在上海站搭建TD-LTE宽带无线接入平台,并开发部署客运和电务移动信息化子系统。通过现场试用,验证了其在铁路客站移动信息化应用方面的可行性和实用性,使用效果良好。系统能够满足宽带无线数据承载、移动终端接入管理、客运和电务专业现场使用需求,为铁路客站作业提供了先进的信息化应用手段。

道岔尖轨密贴和开程的动态检测方法研究

针对道岔尖轨密贴和开程的动态位移检测问题,采用具有磁致伸缩效应的位移测量技术,在道岔牵引点的定/反位分别安装位移传感器进行尖轨位移的全程动态测量,并对测量数据进行校准、保存、分析和显示。经现场试验验证:该动态检测方法能够满足道岔尖轨位移动态检测功能和性能的要求,为道岔的日常运用维护提供了有力的技术保障手段。

双压力传感器冗余设计的故障检测方法

提出一种通过采用分割压力仓并配合压力检测控制逻辑的方法,用于解决采用双压力传感器冗余的设计中,在数据不一致时,无法确定故障个体的问题。通过与既有冗余设计的判定方法对比,该方法能够在故障后进一步确定故障个体,在满足置信度的前提下可继续使用。该方法可应用于列尾设备在提高故障判断的准确度的前提下,进一步提高设备可用性。

钩型外锁闭提速道岔转换曲线监测与分析

针对当前在提速道岔转换过程中不能方便获取转辙机动作杆动程、尖轨位移的问题,提出采用激光传感器和磁致伸缩位移传感器获取数据,并形成道岔转换曲线。利用该转换曲线,既可计算动作杆动程、密贴量/开程量、空动距离、锁闭量/解锁量等参数,还可分析道岔转换过程中动作杆、尖轨、锁闭装置动作的平顺性和同步性,有助于发现道岔隐藏故障。经与人工测量值对比,进一步验证转换曲线的正确性,可为道岔调整提供数据支撑。

便携式AF904数字轨道电路测试仪设计与实现

设计一套便携式AF904数字轨道电路测试仪,以解决日常维护保养中传统轨道电路维护手段维护效率低,可测试参数少,无法实现数字轨道电路解码和连续测试等问题。在研究了AF904轨道电路工作原理、技术参数、现场应用情况的基础上,基于数字信号处理(DSP)的离散短时傅立叶变换(DSTFT)、数字滤波等关键技术,实现了对AF904轨道电路基本参数(电流、电压、频率)的测量、显示、数据的解码分析及参数异常报警等功能,并开发了基于安卓系统的智能终端APP,实现了在手机、平板电脑等智能终端上实时查看测试数据的功能。结合专门研制的轨道拖行小车还可以实现在钢轨上连续测试。地铁线路现场测试结果表明,该测试仪解码准确,对轨道电路基本参数的测试精度在±5%范围内,满足日常维护的要求。该测试仪的研发,解决了传统测试手段效率低、只能测试有限的参数的问题,提高了AF904轨道电路的维护保养的效率,为故障诊断提供了数据支撑。

双模货列尾机车电台现场试验数据分析与研究

最新研发的具有GSM-R、400 MHz数字双模通信方式的货列尾机车电台进行了一年现场运用试验,通过对现场试验获取的数据进行分析与研究,验证双模通信方式下,货列尾系统数据传输的可靠性,为设备维护方式从"设备修"到"状态修"提供方法和思路。

GSM和CDMA系统对铁路机车电台的干扰分析

分析各种无线干扰,其中阻塞干扰最有可能对机车电台和列车尾部防护装置造成影响。通过测试和理论计算阻塞干扰,分析GSM900MHz基站信号和CDMA800MHz基站信号对设备的影响情况,并提出解决办法。

浅谈铁路列尾防护系统在青藏线的应用

铁路列尾防护系统已经成功运用到我国青藏铁路;介绍系统构成和主要功能实现,以及运用在青藏铁路上的适应性改进.

一种数模兼容的对讲调制技术及改进方法

基于DMR和dPMR的数字对讲技术已经成熟,但模拟对讲设备依然大量存在,在数字化的进程中,数模兼容的设备是过渡阶段的必然产物.在DMR和dPMR等数字技术中所采用的调制方式均为4FSK,模拟设备的调制方式为FM.文中对数模兼容的调制方式进行阐述并进行了改进方法的探讨和验证.

高速铁路TD-LTE车载网络技术研究

车载控制器属于TD-LTE车载网络的重要组成部分.介绍设计车载网络的背景和意义,车载网络中的关键设备—车载控制器的功能、研究思路和设计方案,阐述研发的主要内容和关键技术.

项目实施经验浅析

以高铁综合视频监控系统项目为例,简要描述系统的构成和功能,并针对高铁综合视频监控系统工程项目的特点,对该类型项目从筹备、启动、供货、实施、竣工至开通各阶段的注意事项作出总结,为今后相关项目的实施提供借鉴与参考.