发展交通运输领域新质生产力的内在逻辑、作用机理与推进路径

以新质生产力推动交通运输高质量发展是理论演进、技术变革、宏观要求和行业转型等共同的方向,在逻辑上有其必然性。通过分析交通运输与新质生产力的作用机理,认为发展交通运输领域新质生产力与加快建设交通强国、构建现代综合交通运输体系一脉相承,是交通运输高质量发展途径、方法的呈现形式,交通运输对于其他领域新质生产力培育也有很大的助力。新质生产力在交通运输领域的表现形式有交通运输新技术(新动能)、新模式(新业态)、新产业等三种。结合新质生产力对劳动者、生产资料和劳动对象的新要求,从人才、技术、产业和市场等角度研究并提出了交通运输领域新质生产力的推进路径,为发展交通运输领域新质生产力、推动交通运输高质量发展提供参考。

国外典型国家综合性交通运输立法经验及启示

目前,我国综合性交通运输立法空缺,《交通运输法》已列入国家立法计划。为开展好我国综合性交通运输立法工作,采用对比分析方法,研究了国外典型国家综合性交通运输立法主要经验,分析了各国综合性交通运输法律,即美国综合交通运输系列法案、日本《交通政策基本法》、法国《国内交通基本法》和韩国《国家综合交通运输体系效率法》的立法思路和重点制度。在此基础上,结合我国综合性交通运输立法现状与需求,提出了加强我国综合性交通运输立法、起草《交通运输法》的建议。研究认为,我国综合性交通运输立法要加快步伐,满足国内综合交通运输体系建设的需要,需厘清立法思路,确立重点法律制度,包括明确交通运输发展总要求、确立综合交通运输管理体制、建立促进综合交通融合发展的制度、建立综合交通运输体系保障机制、明确综合交通安全绿色发展原则等。

刍论新经济形势下交通运输经济管理信息化水平的提升

随着社会的发展,交通运输行业面临着新的机遇和挑战,信息化技术的广泛应用,为交通运输经济管理带来了巨大的变革。我国国土辽阔,交通运输规模庞大、数据繁多,引入信息化管理技术可以提高数据处理和管理效率,更好地进行数据分析,为决策提供有力支持,推动公路运输经济管理行业的现代化和智能化发展。为了适应新经济形势下的交通运输行业发展需求,探究如何提升交通运输经济管理的信息化水平十分必要。随着我国经济社会的快速发展,交通运输需求也随之增长,基础建设进程的加快,交通里程数显著提升,在这样的背景下,提升交通运输经济管理的信息化水平是必然的趋势。因此,加快推进数字化交通建设,利用信息技术和互联网技术,通过数字化、智能化手段改造和优化交通运输系统,对于满足快速增长的交通运输需求和促进经济发展具有重要意义,可以提升交通运输效率、服务质量和降低成本。

交通强国背景下交通运输类专业人才培养模式改革探索

畅通的交通网络是促进经济发展和社会进步的前提~([1])。自新中国建国以来,我国的交通运输行业经历了飞速的发展。目前我国已经真正成为一个交通强国~([2]),高校作为人才培养基地,更要积极响应国家交通强国的策略,紧跟其建设步伐,深化交通运输类专业人才的培养模式的创新,为实现交通强国的梦想,构建现代化城市综合交通运输系统提供重要保证。

向“新”而行 共绘交通运输行业新图景--新质生产力助力交通运输新业态蓬勃发展

交通运输新业态是以互联网等信息技术为依托构建服务平台,通过服务模式、技术、管理上的创新,整合供需信息,从事交通运输服务的经营活动。新质生产力对促进传统交通运输行业转型升级,通过提供运输服务新模式、新体验促进行业创新发展具有重要意义。新质生产力助力出租汽车行业转型升级新一轮科技革命以来,交通运输新业态进一步拓展了生产新边界,依托技术创新推动新老业态融合发展、推动更多人员共享科技成果、逐步提升行业智能化水平,为转型升级提供了强大支持。

新常态下交通运输经济管理的意义及方向

基于国民经济高速发展的新形势背景下,交通运输行业逐渐步入了转型升级的关键时期。与此同时,交通运输经济管理的重要性日渐凸显,已成为我国国民经济中必不可少的重要组成部分。良好的交通运输经济管理,一方面可以为国民经济持续发展提供源源不断的动力和能量,另一方面可以促进区域经济的快速提升。基于此,本文围绕经济新常态下公路交通运输经济管理的意义展开研究,简要阐述公路交通运输与经济发展的关联性,深入探讨经济新常态下公路交通运输经济管理的优化方向.

关于公路交通运输对地域经济发展的作用

随着公路交通运输行业的迅速发展,其对推动地域经济发展的作用越来越明显。在整个交通运输系统中,公路交通是基础的交通方式之一,其对推动不同区域之间的联系与交流都发挥着重要的作用。不仅如此,公路交通运输在优化地域资源配置,促进地域经济的增长等方面都发挥着无可替代的作用。基于此,本文主要阐述了公路交通运输对地域经济发展的作用、加强公路交通运输推动地域经济发展的策略。

交通运输部关于印发《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》的通知 交运规〔2024〕5号

各省、自治区、直辖市交通运输厅(委):现将修订后的《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》印发给你们,请遵照执行。2024年7月31日城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法第一条为规范城市轨道交通运营突发事件(以下简称运营突发事件)应急演练管理,提升应急处置能力,根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《生产安全事故应急条例》、《突发事件应急预案管理办法》、《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》、《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》、《城市轨道交通运营管理规定》等有关要求,制定本办法。

以人工智能驱动的新质生产力赋能交通运输高质量发展的思考与对策建议

交通运输行业是新质生产力的重要发展领域,发展新质生产力是构建现代化交通运输产业体系,加快交通强国建设,实现行业转型升级和高质量发展的必由之路。为厘清新质生产力与交通运输高质量发展的关系,首先基于高质量发展视域,分析了新质生产力与人工智能的关系,在此基础上,论述了人工智能驱动的新质生产力赋能行业高质量发展的战略意义及其影响,最后提出相关实施路径与加快交通数据市场化进程、构建AI大模型底座和行业数据标准样本集、提升交通知识分析和服务能力、加快交通科技创新与成果转化、强化人才培养等5方面的对策建议,可为行业数字化转型升级与高质量发展提供理论支撑。

基于“互联网+”的交通运输经济发展策略应用研究

当前,社会进入了新的发展阶段,人们的交易方式和市场交易行为也发生了一定的变化,这种变化对交通运输业的发展有着较为积极的推动作用,也正因如此,交通运输经济日益繁荣。在“互联网+”下,交通运输行业实现了较快发展,市场也逐渐提高了对交通运输经济的发展要求。当下交通运输行业的主要任务是结合市场情况制定经济发展具体策略,优化行业结构,促进全面发展。本文就交通运输经济发展过程中的问题进行分析,同时提出相应的发展策略,以期为交通运输行业发展提供一定的参考和借鉴。与以往的经济发展模式相比,当前交通运输行业的经济发展模式存在一定的变化,这主要得益于“互联网+”的有利影响。据市场调研人员调查研究发现.

城市轨道交通运营与管理课程思政体系构建与教学实践——以兰州交通大学为例

城市轨道交通运营与管理课程是交通运输专业的核心课程之一,承担着轨道交通专业课程思政育人的重要责任。该文分别从中国人、铁路人、交大人三大方向深入挖掘思政元素,提出课程思政元素挖掘方法。从社会主义核心价值观、“铁路精神、城轨文化”“交大精神、校训校风”三个层面出发,着力将家国情怀、人文素养、科学精神、职业素养、实践创新和人格发展六个思政方向与十个知识单元有机融合,构建课程思政体系,并归纳、总结课程知识单元与思政元素的融合案例。以票制票价基本理论课程思政教学设计为例,阐述具体的思政教学实施过程。该研究可为城市轨道交通相关课程的思政教学和教学改革提供借鉴与思路。

交通运输新质生产力的内涵、特征和发展策略研究

发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点。交通运输行业是重要的生产力部门,文章在分析新质生产力内涵、特征的基础上,结合交通运输新质生产力发展的实际,从推进科技自立自强、建立现代化产业体系、形成高素质劳动者大军、建立新型生产关系等角度提出了交通运输行业新质生产力发展策略。

交通运输专业国际本科生在线教学质量保障机制研究

结合中南大学交通运输专业国际本科生教学现状、学院国际交流和国际本科生培养管理实践及经验,解析以轨道交通为特色的交通运输专业国际本科生在线教学特征,从课堂教学和实践教学两个层面构建交通运输专业国际本科生在线教学质量保障机制。提出具体的实施保障策略,尽可能降低因国际本科生与授课教师之间的时空限制和文化差异带来的负面影响,以期提高交通运输专业国际本科生在线教育教学质量,推动交通运输专业国际本科生教育内涵式发展,为新时代面向来华留学生开展在线课堂和实践模式的探索与改革创造有利条件,助力国家“一带一路”倡议和铁路“走出去”战略的高质量发展。

深入学习贯彻习近平生态文明思想 全面推进交通运输领域美丽中国建设

党的十八大以来,以习近平同志为核心的党中央从中华民族永续发展的高度出发,深刻把握生态文明建设在新时代中国特色社会主义事业中的重要地位和战略意义,大力推动生态文明理论创新、实践创新、制度创新,创造性提出一系列富有中国特色、体现时代精神、引领人类文明发展进步的新理念新思想新战略。

经济新常态下公路交通运输经济管理水平的提升策略

近年来我国社会经济持续稳定发展,但部分地区的公路交通运输能力逐渐无法满足经济发展的实际需求,二者的矛盾更加凸显,因此政府部门也日渐关注和重视公路交通运输经济管理工作,制定了诸多政策推进公路交通运输事业的发展。公路交通运输企业承担着社会经济建设过程中相关物资和人员的运输重任,是确保社会资源科学高效配置的关键所在,对于公路交通运输管理工作人员来说,要基于经济新常态背景下的实际需求,不断推进公路交通运输经济管理工作创新,有效提升公路交通运输经济管理水平,实现交通运输业的稳健发展。本文结合笔者实践工作研究,对此问题展开了探讨。

长沙理工大学交通运输工程学科简介

长沙理工大学交通运输工程学科是交通运输部重点学科、湖南省优势特色重点学科、湖南省“世界一流培育学科”。学科具有一级学科博士学位授权点和博士后科研流动站。学科聚焦公路交通基础设施建设和运维,致力于增强交通基础设施绿色、智能、安全建设和管理能力水平,形成了世界一流的、相对稳定的学科方向(路基路面结构设计理论与方法、道路绿色建养材料与环保、交通运输规划与车路协同、汽车机械智能建造),具有鲜明的优势特色。

交通运输支撑新时代西部大开发

交通运输是西部地区经济社会持续快速发展的基础和先决条件,是不断推进西部大开发形成新格局的重要支撑保障。本文梳理回顾了西部大开发战略实施以来西部地区交通运输发展思路和演进脉络,从支撑服务产业发展、对外开放、区域协调等三个维度总结了西部地区交通运输发展的主要成效,提出下一阶段西部地区交通运输发展重点应在持续完善综合交通与运输物流网络、协力打造多元化国际贸易运输体系和培育激活交通经济融合发展新动能等三大方面持续发力,更好推动西部大开发形成大保护、大开放、高质量发展新格局。

交通运输专业“云实习”实践探索

为做好目前本科生的实习实践工作,基于“互联网+”技术,探索功能相对完善、普适性较高、线上与线下相结合的“云实习”模式。将实习设计分为线上、线下两个部分,线上部分提供远程在线实习,以开展在线讲座、现场直播等形式为主;线下部分巩固线上实习内容,以专题讨论、校内实验等形式为主。每个教学环节按照百分制打分,根据各环节的权重给出实习的综合成绩。通过西南交通大学交通运输专业为期两周的实践,证明该实习方式取得了良好的效果。

我国交通运输业碳达峰时间预测

碳达峰战略背景下,交通运输业作为高碳排放行业面临一系列挑战。本文分析我国交通运输客货运碳排放现状。基于统计数据与相关研究成果,推算含私人小汽车的交通运输业碳排放量,并计算各交通方式的碳排放因子。借鉴部分发达国家经验,预测2019—2040年我国客货运周转量发展趋势。以2040年为目标年,设计未来交通结构和碳排放因子情景,研究我国交通运输业碳达峰时间和达峰值。结果表明:2020年,含私人小汽车的交通运输业碳排放量为11.1亿t。2040年,我国旅客运输需求规模在8.2万亿~8.7万亿人公里,货物运输需求规模在27.3万亿~28.7万亿吨公里。最后,验证了单纯依赖交通结构改善难以实现2040年前碳达峰,还须结合交通清洁技术升级。情景分析表明,采取“公转铁”“公转水”等交通结构转型,公路运输清洁化等政策措施,交通运输业有望于2031—2034年实现碳达峰。

新形势下交通运输经济面临的困境及优化策略

随着中国经济的快速发展,交通运输业作为国民经济的重要支柱,其发展状况对于整体经济的影响日益显著。然而,在新形势下,交通运输经济面临着诸多困境,亟须寻求优化策略以实现可持续发展。