毗邻互通立交特长隧道交通组织方法

为响应毗邻互通立交特长隧道换道通行的客观需求,解决交通组织中车道控制方式和控制路段长度问题,通过防侧滑和防侧翻临界安全状态分析,建立了基于最小车头时距的车辆变道最小安全距离模型,测算特长隧道洞内或连接段变道最小安全距离.针对单向3条车道及以上特长隧道存在二次变道的实际情况,以保证前后车保持安全距离变道为目标,构建了单次、两次变道成功概率模型,测算连接段安全变道成功的概率.借助Vissim仿真技术对特长隧道的交通组织方案、车道控制方式进行类比分析,综合考虑特长隧道运行安全性和通行效率,提出了以车辆延误、损失时间、平均速度和车道变换次数等指标比选交通组织方案,以每车平均延误、每车停车次数、车辆密度、延误比以及行驶速度等指标比选车道控制方式.结果表明:毗邻互通立交特长隧道应进行连接段安全变道最小距离验算,并进行基于安全距离单次及两次变道成功概率测算;在连接段长度不满足安全变道条件时,宜采取驶出匝道车辆在特长隧道内完成车道变换的交通组织方案.

基于互联网地图资源的高速公路实时路况提取算法

本文提出了一种基于互联网地图资源高速公路实时路况数据提取算法。该算法首先利用地图开放平台JS_API获取导航数据构建高速路网文本库,然后利用9级实时路况切片进行堵点定位、14级实时路况切片进行像素筛选和经纬度转换,最后结合文本库数据得出拥堵路段具体信息并进行结构化。为验证该算法的有效性,互联网地图基于高德地图,高速路段选取G3京台高速展开案例分析,证明了该算法的有效性,符合预期效果。研究成果可以为交通部门在分析路况方面提供一种实时路况数据获取方法。