邢台市物流产业发展研究

物流产业在经济快速发展中发挥的作用日渐突出,首先对邢台市物流产业发展现状进行了分析,总结出邢台市物流产业存在的主要问题,并根据问题提出相应对策和建议。

区域路网中交通事件影响范围及诱导分析

分析了城市路网发生交通事故对车辆行驶的影响,根据交通事故的严重程度不同确定事故地点的通行能力,按照排队长度动态变化的规律,给出了事故点上游交通需求大于事故点通行能力时,事故路段行程时间的计算公式,以此作为是否诱导车辆绕行的依据.根据城市路网最优路线选择的标准,给出了进行绕行路线选择方法.

道路交通管理信息化建设存在的问题及对策分析

随着经济的发展，国内大部分城市为改善交通状况都投入巨资配套了相应的管理系统与设施对道路交通进行有效管理．以高新信息科学与技术为基础的交通信息化也越来越深重的影响着一个地区的产业与经济的发展，然而这些或引进或自行开发的系统往往缺乏大系统的规划与标准化的考虑或是定位不充分等因素导致系统间信息资源难以共享以及系统自身功能不能充分发挥等系列问题，最终不仅不能改善交通且会造成巨大的损失和浪费。

交通事业单位资金管理问题探讨

在经济快速发展的今天,资金的稳定流转是一个单位生存的根本,任何一项事业都需要资金的支持,没有强大的经济实力作为后盾,那么这个单位也就无从谈起发展和壮大,交通事业单位作为一种为大众服务的行业部门,受国家交通部门的直接调度,其良好的运营也要得益于资金的正确管理和分配,然而在管理资金的过程中总归会遇到一些问题,本文就来分析一下当前经济形势下,交通事业单位资金管理的相关问题,希望能给各位以帮助。

浅析交通运输与区域经济的发展

交通运输是国民经济的命脉,是经济增长和社会发展的必要条件,是人类社会赖以发展的重要基础设施和先行产业。尽管交通运输本身并不直接创造有形的物质产品,但它在现代物质生产和人类社会中却是不可缺少的。随着我国社会经济的发展,公路交通日益发达,逐渐成为区域交通运输的主体,对区域经济的发展做出了不可低估的贡献。

如何有效实施交通运输节能减排问题研究

早在2006年,国务院发出关于节能减排的决定,同一时期,我国交通部成立了交通节能减排小组。如今我国俨然成为了一个交通大国,包括铁路、民航、公路、水运、仓储、邮政充斥着整个交通行业。具有效数据显示,我国交通行业的耗能占到全社会总耗能的百分之七到百分之八,换算成标准煤就是一亿七千万吨,而在交通行业中,道路运输的耗能占到百分之五十二,水运占到百分之十九。交通运输消耗的主要能源就是油,产生的废弃物对人、对环境都有极大的伤害。节能减排不仅是对环境的保护,更是建设节约型、可持续性社会的必要保证。本文对如何有效实施交通运输节能减排问题做出简单探讨。

道路平面线形与交通安全的关系分析

道路交通事故的成因主要分为两类,即主观因素和客观因素。主观因素主要是指人为因素;而客观因素包括车辆、道路、交通、气候等要素。

关于河北省公路交通可持续发展战略研究

长期以来,城市的公路交通建设必要实现可持续发展战略已经成为了人们的共识。本文以可持续发展相关理论作为指导,对于在公路交通发展过程中存在的问题进行了一定的分析和研究,提出了河北省适应道路可持续发展战略应该采取的措施。

落实科学发展观 促进交通事业发展浅见

交通工作是经济工作的一部分,科学发展观是当前和今后相当长时期内交通工作必须遵循的重要指导思想。按照科学发展观的基本要求,改变传统的思维模式,创新工作理念,探索新思路、新方法、新举措,推动交通各项工作再上新台阶,是当前和今后相当长一段时间内交通工作的主要任务。

桩径对桩土相互作用p-y曲线影响的研究

利用三维有限元方法建立桩土相互作用模型,针对0.02 m到2.134 m不同直径的桩与砂土相互作用时的p-y曲线进行计算,分析桩径对桩侧土层水平极限抗力与极限位移的影响。结果表明,土层极限抗力随桩径增加而逐渐增大,且与API规范、Reese方法建议的土层水平极限抗力吻合。桩径变化时土层的极限位移与Reese建议的值不完全一致;当桩径d≥0.4 m时,土层的极限位移大约为桩径的3/80,这与Reese建议的结果一致;当桩径d<0.4 m时,土层的极限位移明显大于Reese建议的3/80倍桩径,此时只有当桩侧位移足够大时,桩侧土体才能发生破坏。进一步的反分析与模型试验结果验证了上述结论的正确性。此研究成果为今后应用小直径桩进行桩土相互作用研究提供了依据。

半刚性路面基面层间剪应力的计算与分析

基面层间推移破坏是目前中、低等级沥青路面典型的早期破坏之一。采用有限元法,对基层和面层之间的剪应力进行系统的计算,分析了路面结构参数和行车荷载的影响,得出了基面层间剪应力变化的一般规律,并提出了一些防治措施。

论低应变基桩动测技术的若干问题

针对基桩动测技术现状，对信号激振、桩—土振动模型中的参振质量、传感器、桩身波速与混凝土强度强度关系以及承载力动测方面的问题进行了讨论．指出了若干值得注意的问题，提出了桩—土振动模型中的参振质量测试技术改进的方法．

环渤海地区经济发展应侧重经济轴线建设

环渤海地区处在北中国经济发展的关键位置,具有深厚的经济腹地,环渤海经济圈不应是简单的环渤海岸边经济。与南方相比,我国北方缺乏长江、珠江这样天然的深入经济腹地的经济水道,后天陆路交通运输线路建设比较滞后,环渤海港口城市与经济腹地之间的联系不太理想,影响彼此之间的协调互动,所以筹划建设更多更好的以交通运输线为依托,并深入经济腹地的经济轴线,应当是环渤海经济圈带动北中国经济发展的基础措施。

山区沥青路面层间推移原因分析及技术对策

通过对山区沥青路面推移破坏进行的实地调查,并对路面材料的组成进行了室内外试验检验,分析了导致路面结构层层间推移的主要原因,认为山区公路沥青路面的层间滑移与超载、路线纵坡、基面层材料结构及施工工艺有关。在此基础上,提出了一些相应的解决措施。

钢渣垫层加固软土路基的应用

通过对邯郸市某段软土路基处理的试验成果分析，研究了邯郸市软土路基的工程性能。 并对其处理方法进行了探讨。通过试验、分析，认为钢渣垫层处理软土路基在技术上是可行 的，并具有经济、施工周期短、节约土地等优点。

正交试验设计法在钢纤维混凝土配合比中的应用

介绍了钢纤维水泥混凝土配合比正交试验设计方法,并利用正交试验结果,采用综合平衡法分析钢纤维水泥混凝土各组成材料用量对混凝土各项指标的影响。据此,找出了钢纤维水泥混凝土用于桥面铺装层的施工最佳配合比。

“柔性管理”值得提倡

管理活动源远流长。“一个规模较大的直接社会劳动或共同劳动,都或多或少的需要指挥,以协调个人的劳动,并执行生产总体的运动——不同于这一总体的独立器官运动——所产生的一般职能。一个单独的提琴手是自己指挥自己,一个乐队就需要一个乐队的指挥。”（《马恩全集》第23卷367页）就是说,只要不是独立劳动者的孤立劳动,凡共同劳动的群体,都需要管理.

垃圾填埋场渗滤液处理的机理和方法的探讨

近几年来,随着工农业生产的巨大发展和人口的急剧膨胀,垃圾的产生量越来越多。我国垃圾平均增长率达9%以上,超过世界平均增长率(8.42%)。因此垃圾处理是个亟待解决的问题。目前处理城市垃圾固体废弃物的常用方法是填埋法,而垃圾的堆放对周围的环境造成了影响,尤其是对水环境影响更大。很多堆放场产生的垃圾渗滤液严重地污染了地下水质。作者从微生物的角度、土水势的角度和水在多孔介质中渗流的角度,提出了处理垃圾填埋场渗滤液的方法。