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题名双块式无砟轨道轨枕裂纹内动水压力特性研究
被引量:2
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作者
徐桂弘
杨斌
李耀东
李振学
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机构
贵州理工学院
中交路建交通科技有限公司
昆山市交通工程质量监督站
邢台市正阳建筑安装有限公司
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出处
《贵州大学学报(自然科学版)》
2017年第6期115-120,共6页
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基金
国家自然科学基金(51508121)
贵州省科技厅基金项目(黔科合LH字[2014]7374
黔科合J字[2015]2063)
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文摘
本文针对典型轨枕松动后雨水浸入导致裂纹加剧的问题,基于高速列车荷载作用及雨水浸入条件下,建立了轨枕-水流固耦合动力学计算模型。为验证计算模型的正确性,浇筑带裂纹的模型试件,采用万能伺服液压机施加循环动荷载、高灵敏度传感器测量裂纹内水压力,开展了轨枕松动吊空的裂纹内动水压力试验。建立与试验条件一致的理论计算模型,试验数据与理论计算结果之间有误差存在,但是实验曲线与理论结果的变化趋势一致,计算模型具是有效的。以列车速度为300 km/h时为计算实例,分析裂纹内计算点水压力变化特性。计算结果表明:(1)轨枕裂纹内压力随着循环荷载的变化呈正负交替变化;(2)当轨枕上没有外荷载作用时,仍然出现了两次水压力的峰值;(3)轨枕周边裂纹水压力,随着裂纹深度方向增加,裂纹水压力增大。(4)轨枕底部裂纹水压力在轨枕的中心位置达到最大值。
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关键词
无砟轨道
轨枕裂纹
水压力
循环荷载
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Keywords
ballastless track
sleepers crack
water pressure
cyclic loading
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分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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