公路桥梁路基路面的施工技术

我国公路桥梁建设成绩显著,然而随着车流量的增大,很多工程质量问题日益凸显。近年来,我国公路建设工程的要求指标也日渐提高,对于公路工程施工项目的监管力度也越来越大,我就要求公路工程建设施工技术水平和施工质量都要相应提高。

路桥施工中混凝土施工技术

随着我国经济的发展,路桥施工也发展迅速,混凝土在施工中的应用日益广泛,但是,由于到路桥施工的要求提高,混凝土自重大的缺点限制了路桥的跨度,对于混凝土的选用开始以高强度混凝土为主,高强度混凝土比普通混凝土具备更强大的优势：质量轻,强度高,抗变形能力强。

路桥施工技术质量的控制措施

随着高速公路的不断发展,高速公路架构的不断复杂,线型要求的不断加大,导致桥梁在公路工程中所在的比重在不断地增大,随着我国人民生活水平的提高和汽车逐渐大众化趋势的走强,公路工程施工中路桥过渡段的施工一直是施工的难点,

高速公路桥基钻孔灌注桩施工技术

随着经济的不断发展,高速公路的车流量也日渐增大,对高速公路路基的施工质量提出了更高的要求,要保证桥基钻孔灌注桩的质量,对于桩施工过程中容易产生的事故,要及时采取相应的措施。

预制钢筋混凝土梁板在桥梁建设中的应用

预制钢筋混凝土梁板在中国的桥梁建设中由于其自身的施工速度快、工期短、工厂化制作程度高、所消耗人力较少、对原有的基本交通影响较小等一系列明显优势发挥了越来越重要的作用。在预制钢筋混凝土梁板在桥梁中的基本应用中．对吊装的要求是最严格的．甚至是直接关系到此项技术成败与否的关键所在。因而，只有正确地选准确了吊点的合理位置才能更好地防止因为其中某一个部位的抗弯抗扭强度不够而导致的预制钢筋混凝土梁板在真正的施工过程中发生裂缝的隐患。

未确知测度理论在高速公路沥青路面损坏状况评价中的应用

针对当前国内对于沥青路面损坏状况评价少、评价指标与方法有待完善和改进的情况,基于沥青路面损坏状况信息不确定性特点,将未确知测度理论应用到沥青路面评价中。选取高速公路沥青路面的车辙状况、裂缝状况、坑槽状况和修补状况建立评价指标体系,并根据实际调查数据建立单指标未确知测度函数,通过熵权理论确定各指标权重,同时按未确知测度大小及置信度识别准则,确定出沥青路面损坏状况级别及损坏严重程度排序情况。实例证明,该理论具有较高的准确性和实用性。

水泥搅拌桩的施工方法

水泥搅拌桩作为不良路基处理的一个重要方法,施工中应该重视起来,下面就在大广高速公路建设中的一些经验做总结和归纳。水泥搅拌桩的施工步骤测量定位依据设计图纸进行测量放线并进行复核,确认无误后,做好记录和相应的地面标志保护工作。桩位定位偏差不得大于50mm。测量地面标高,确定桩底标高。桩机就位检查钻杆长度,钻头直径,连接好输浆管路,起重机悬吊搅拌机将桩机移到指定桩位,当地面起伏不平时,应使起吊设备保持水平.

基于安定理论的路面结构大修设计指标确定

为了确定适用于大修结构设计的设计指标,基于安定理论,研究了重载交通干线公路大修结构在极限状态下控制指标的变化趋势和分布特性,计算分析荷载、面层厚度、结构层模量比对安定荷载乘子的影响。结果表明,弯沉指标在各种大修结构下对应的安定荷载乘子始终保持在较低水平;拉应力和拉应变指标极限状态下的安定荷载乘子变化曲线基本一致,且数值差别不大;从安定荷载乘子大小上看,车辙指标对应的安定荷载乘子普遍低于剪应力指标对应的安定荷载乘子。故而可以采用弯沉、半刚性结构层层底拉应力和车辙3个指标作为重载交通干线公路大修路面结构的设计指标。