河北邢汾高速边坡沿线植物群落物种组成与重要值分析

随着河北邢汾高速公路跨越式的建设,不可避免地对沿线的生态环境造成破坏。为了更好的发挥植物的生态效益而达到水分涵养与固土护坡的目的,必须充分解决好植物种类的筛选与植物群落的配置的问题。根据野外样方的调查,通过对边坡沿线不同海拔梯度植物种类的组成、重要值的变化规律以及群丛分布情况的分析,结果表明:1)该区样方共有维管植物21科41属48种;筛选出适合该区边坡植被恢复的优势种共计25种,其中乔木类6种,灌木类5种,草本类14种。2)植物种重要值随海拔高度变化影响较大,其中刺槐、酸枣、胡枝子、白羊草、细柄草、矛叶荩草、披碱草表现明显;3)草本层在各海拔内重要值最高,能充当边坡植被恢复的先锋角色;4)各海拔内禾本科植物重要值最高;5)该区植物群落主要分为4个群丛;在边坡植被恢复过程中,4个主要群丛可为植物群落配置提供参考。

山区高速公路建设生态环境保护探讨

分析当前我国山区高速公路建设对于生态环境的影响,针对存在的问题,提出生态环境保护对策,探讨对策实施后的综合效果。

高速公路设计阶段节地措施分析

土地资源特别是耕地资源是人类赖以生存的宝贵资源，鉴于我国人多地少，耕地后备资源不足的现状，在高速公路建设中，如何节约用地，少占耕地，实现耕地总量动态平衡，已成为公路建设面临的主要问题。特别是设计阶段，在满足高速公路交通功能和安全的前提下，

浅析建筑美学与高速公路桥梁美学景观设计

随着中国高速公路的快速发展,项目执行业主对高速公路的桥梁要求越来越高,高速公路桥梁不仅应满足功能性适用,还应该有一定的美学和艺术的成分。对桥梁美学的含义和桥梁景观的内涵做简单陈述,通过分析桥梁美学的普遍法则,根据桥梁美学中存在的一些问题,进一步优化桥梁景观设计,最后建筑美学和高速公路桥梁美学就有机地结合在了一起。

高速公路桥梁结构的选型分析

桥梁选型应综合考虑环境因素和其他因素,考虑上部结构和下部结构的重点要求,在满足承载能力的前提下整体把握,选出最优结构,找出最佳方法。

浅谈高速公路安全保障关键技术

随着我国高速公路的不断建设,机动车保有量的持续增加,交通事故呈上升趋势,开展高速公路的安全保障关键技术的研究日益重要。对高速公路安全保障关键技术进行了研究,重点讨论了高速公路长大上、下坡路段安全保障技术,高速公路上隧道、桥梁、互通式立交等主要节点的安全设计及防护设施的安全设计,对比了我国和国外高速公路安全保障技术和方法的差异。

山区高速公路连续上、下坡路段安全问题研究与对策

概述 随着我国经济的飞速发展，公路交通需求逐年增长．高速公路建里程也迅速增加。我国山岭地区较多，某些地区地形起伏大，地质情况复杂．必须采用连续升坡或连续降坡展线的方法克服高差．造成了我国高速公路存在大量的连续上、下坡路段。根据统计，在这些路段交通事故发生率相对较高，大型．特大型交通事故尤为突出，事故车辆大多为大型载重车辆。同时．在一些高速公路的连续上坡路段，由于爬坡速度较低的大货车在交通组成中所占比例高，迫使小行车因超车需求不断变换车道，以致经常出现刮擦事故．甚至事故造成长时间堵车，严重影响高速公路的服务水平。因此对于山区高速公路连续上下坡路段必须采取一定的工程措施．尽可能避免事故的发生。

基于运行速度的高速公路线形连续性设计

在论述运行速度概念的基础上分析影响运行速度的因素,建立运行速度预测模型并运用运行速度评价高速公路线形指标连续性的标准,提出运用运行速度来对高速公路线形指标进行校核与验证的方法。该方法能够很好地优化线形,保证高速公路线形指标的连续性,提高高速公路的安全性。

不同因素对高速公路软基沉降的影响

在软土地基上修筑高速公路,不同的地质条件、不同的路基填筑土高度、不同的地基处理方法对软基的沉降均有不同的影响。通过对某高速公路软土地基在施工过程中的观测,并对沉降观测数据进行深入分析,总结不同因素对软土路基沉降的影响特性,可为地基处理提供一定的参考。

基于灰色理论的高速公路软基沉降变形预测研究

基于灰色理论中的GM模型,推导出等载条件下的沉降速率公式,与基于双曲线模式的沉降速率公式相比较,找出一种与实测结果相接近的预测方法,并结合有限元计算结果对这两种方法在预测最终沉降方面进行比较研究,总结两者的优缺点,对于工程实践具有一定的参考价值。

基于运行速度的高速公路线形设计研究

论述了运行速度的概念和运行速度的预测模型,分析了影响运行速度的因素,并给出运用运行速度来对高速公路线形指标进行校核与验证的方法。应用该方法能够很好地优化线形,提高高速公路的安全性。

山区高速公路挖石方段沥青路面地下水损害处治技术研究

采用雷达技术,对石太高速公路山区挖石方段路基路面进行检测分析,发现沥青路面发生翻浆、沉陷和龟裂病害的主要原因是地下水浸入路基导致路基顶面潮湿松散。通过采取在硬路肩下设置路基纵向渗沟、在路面结构层中增设级配碎石排水层、贫水泥混凝土封水层等相应的技术措施,取得了良好的技术效果,避免了以往路面当年挖补当年又破坏的循环维修状况,可供山区高速公路路面新建与维修养护工作借鉴。

GTM法在高速公路沥青路面大修工程中的应用

石太高速沥青路面大修工程中,针对路面重载交通量大、车辙病害严重的特点,为提高路面的抗车辙能力,首次采用GTM法进行沥青路面设计。在施工控制过程中,适当提高了对路面集料的质量技术要求,并严格施工工艺质量控制,采用大吨位胶轮压路机增加压实功,保证了压实密实度达到设计要求。大修竣工通车四年来,路面平整密实,使原来非常突出的沥青路面车辙病害得到根治。

公路工程施工安全事故分析及管理控制

基于安全事故形成的内外部原因,分析了公路工程施工过程中的不安全因素,提出公路工程施工安全事故危险源控制的及时评审原则和事故预防原则。从建立公路工程施工危险源系统、分级管理体系,制定危险源分级控制管理办法和细化安全技术交底等方面论述了危险源的控制管理措施。

高等级公路路基加宽病害特征及机理分析

在高等级公路路基加宽工程中，原有路基经过多年运营，地基及路基沉隆已基本完成。在其边坡上进行扩建加宽时，由于新旧路基在沉隆，永久变形累积，稳定性和路基承载力等方面的差异，在新旧路基之间产生相对过大的差异沉降，进而会引起既有路基变形，新路基失稳。

公路工程设计施工总承包试点合同段的选择研究

根据FIDIC合同条件的精髓和国内试点项目的经验,提出公路工程设计施工总承包试点合同段的选择原则与方法,并结合交通运输部的高速公路试点项目给出具体运用实例,能为今后公路工程总承包模式的实施提供借鉴。

公路工程设计施工总承包模式的风险划分

公路工程总承包模式的运作过程、管理模式、合同责任和风险分配与传统的施工承包合同差异很大,因而总体上加大了总承包商的合同责任和风险。在公路工程总承包模式的推广实施过程中,准确识别和合理划分总承包管理模式的各类风险是项目顺利实施的关键。

公路边坡生态防护研究

公路边坡生态防护技术及其应用是公路建设科学发展的内在需要,是与自然和谐相处的必然选择。生态学原理为公路边坡生态防护技术提供了理论指导,也一定会在实践中进一步提高,而在实际应用中,应注意与地方自然环境的特有风格相呼应,做到用心研究,自然融入。

公路项目两阶段可行性研究的要求与区别

现阶段,对我国高速公路建设项目均应进行两阶段可行性研究。按其工作阶段和工作深度,可行性研究分为预可行性研究和工程可行性研究两个阶段,这两个阶段既相互联系又有很大区别。正确理解这两个阶段的工作内容、要求与区别,有利于更好地开展工作。

高等级公路建设中减缓环境影响的措施研究

高等级公路的建设应以建设"生态公路"为最优目标,体现时代的责任和现代的意识,这对于贯彻执行环境保护的国策,实现公路建设的可持续发展,争取最佳的经济效益、环境效益和社会效益具有十分重要的意义。