枢纽经济视域下的物流枢纽服务和综合交通运输一体化发展研究

物流产业的发展,是对中国作为全球第二大经济大国、商品贸易大国的有力支持。目前,我国的综合运输体系还处于竞争状态,缺乏协调发展的观念。其中,中国综合物流运输服务的发展面临着高技能人才短缺的问题,物流业发展带来的综合运输经济问题,物流业发展对综合运输的影响,以及运输业发展与生态环境、资源、能源之间的矛盾。基于上述问题,本文讨论了在枢纽经济背景下综合物流运输服务的发展。

山东邹平:执法有规矩 服务无距离

山东省邹平市紧紧围绕服务保障交通强国山东示范区建设,不断完善协同监管机制,创新工作模式,着力构建全链条、全领域监管体系和交通运输一体化综合治理新格局,打造行政执法新样板。树牢“执法有矩服务无距”理念,邹平市不断完善协同监管和矛盾纠纷调节机制,着力构建交通领域全链条监管体系和交通运输一体化治理新格局,在山东省交通运输系统设立首家交通巡回审判点,打造“行政+司法”相结合的执法新样板,设立“交通运输行业矛盾纠纷调解工作室”,丰富完善“矛盾不上交、平安不出事、服务不缺位”的新时代交通运输行业综合治理“枫桥经验”(矛盾不上交,就地化解)。

交通工程土建施工中混凝土施工研究

我国有着庞大的交通运输网络,运输线路遍布全国。随着我国经济的发展,我国的交通运输里程也在逐年增长。在交通工程中,混凝土技术的运用是必不可少的,它是实现交通交通主体功能的重要手段。要保证工程质量,必须要有科学的工艺管理计划和严格的工艺管理体系。施工单位要对在混凝土工程中经常出现的一些技术问题进行归纳,并对其产生的原因进行分析,并提出有针对性的防治措施,才能保证工程的质量。

公路工程施工中沥青混凝土路面施工技术研讨

在我国“交通强国”战略实施的背景下,对公路工程质量及工程建设的新要求也越来越高。根据有关规范,建设单位应提高对沥青把混凝土路面质量的认识,并在此基础上对相应的施工技术及措施进行完善。随着国家政策的不断实施,沥青混凝土路面的施工技术也是高质量和高效率的,能够为实现公路的持续稳定使用提供有力的保障,同时也为人们的交通安全打下了良好的基础。但是,在实际的建设过程中,沥青混凝土路面的施工工艺还存在着一些缺陷,这不仅影响着公路的质量,而且已经成为制约社会经济快速发展的一个重要因素。这就要求相关的建筑企业要认识到自己的不足之处,并找到相应的解决办法,不断提高建筑工程的水平。

半柔性路面灌注式水泥基胶浆强度影响因素研究

灌注式半柔性路面结构是在柔性的大空隙基体沥青混合料(连通空隙率在20%~30%之间)中灌注刚性较强的水泥基胶凝材料,凝结硬化之后形成刚柔并济的复合路面,水泥胶浆强度决定半柔性路面结构的承载能力。课题组通过正交试验对比研究水胶比、砂率、粉煤灰掺量、矿渣粉掺量、减水剂掺量对水泥胶浆3 d、7 d、28 d强度影响,结果表明:水胶比与粉煤灰掺量对胶浆强度变化影响较大,砂率、矿渣粉掺量与减水剂掺量对胶浆强度变化影响较小;随着水胶比与粉煤灰掺量的增加,胶浆强度有较明显的降低;随着矿渣粉与减水剂掺量的增加,胶浆强度有所降低但降幅没有显著性变化;随着砂率掺量的增加,胶浆强度有所提高但提高幅度没有显著性变化。

灌注式半柔性路面结构施工质量控制研究

灌注式半柔性路面结构的应用彻底解决了渠化重载交通作用下路面容易出现车辙病害问题,针对于此种特殊路面结构能够充分发挥结构设计作用保证路面结构运营效果,课题组依次从半柔性路面结构设计优化与组成半柔性路面原材料技术要求,混合料配合比设计方法与技术指标,混合料铺筑于胶浆灌注关键环节质量控制要求,混合料养生与半柔性路面运营阶段维修养护措施进行研究。灌注式半柔性路面结构通过结构优化设计与良好的施工质量控制相结合,能够从根本上解决路面车辙问题,并且能够降低路面全寿命周期建养成本,是一种性价比较高的绿色耐久新型路面结构。

城市道路维修与保养和安全施工检测分析

伴随着现阶段我国城市化进程的进一步加快,各项工程项目的建设数量也在持续增加。由于道路建设和城市建设之间关联密切,促进城市道路管理水平的提升十分有必要。通过对城市道路维修与保养和安全施工检测相关问题的探讨,并制定出合理的、科学的措施,从而最大限度地推动我国道路建设行业的发展和进步。

交通规划中的交通经济问题探究

为了能够使交通规划工作顺利进行,文章通过对社会交通的实际情况进行分析,对社会的经济发展进行研究,对现阶段的交通进行合理的设计,深入研究了交通规划中的交通经济问题,并对产生的问题提出了相应的解决措施,确保交通建设的质量,有效降低交通投入的成本,促进社会交通的发展。

公路工程施工技术管理研究

为保障公路工程质量达到预期标准,概述公路工程施工技术管理的必要性和遵循原则,总结公路工程常见施工技术及其应用要点,探讨施工技术管理优化措施,为公路工程建设提供有益参考。