浅谈道路交通对环境的影响及控制措施

随着道路交通的发展，机动车拥有量的日益增加，路网密度的提高，致使道路交通所产生的某些不良现象如废气、噪声、振动等相应增加，直接或间接地破坏了环境的生态平衡，危及到人们健康，影响了人们正常的工作与生活，成为一个不可忽视的问题。

施工组织设计对工程成本影响探讨

施工方案设计是单位工程施工组织设计的核心。施工方案的确定要兼顾技术工艺和成本支出这两个重要方面。本文以连霍高速公路兰考至刘江段改扩建工程为例,通过方案的对比论证,选择出以最少的资源消耗取得最大的经济效果的最优方案。

流体包裹体在工程地质与水文地质中的应用

运用一定的研究方法,对场区内的流体包裹体进行了分析,研究了岩体断裂性质,确定了工程地质体构造变形性质和期次,探索了工程地质体中地应力场的分布规律,并对隐伏断层及活动断层进行了判别,可为水文地质工作提供有益的帮助。

采动区建筑物抗震、抗变形双重保护作用机理分析

采动区建筑物保护是一个涉及采矿工程、结构工程、防灾减灾工程等多学科的综合性、交叉性问题,采动区建筑物的变形损坏是由于采空区上的土层变形与建筑的基础变形不协调,从而产生附加应力而引起的建筑物倾斜、出现裂缝等一系列问题。由于受到采动区地质条件的物理力学的性质以及煤炭的开采方法、开采面积等开采因素的影响,加之建筑物的结构型式、结构的强度刚度、基础的稳定性、地基的承载能力以及建筑物在采动区的位置等因素的存在,很难按照经典的数学模型和力学计算理论进行统一度量并加以分析研究。本文采用AN SY S有限元结构分析软件,对采动区地震和开采沉陷变形对建筑物的耦合作用机理进行分析,将采动区建筑物抗震设计和开采沉陷的抗变形设计结合起来进行分析研究,提出了采动区建筑物抗震抗变形双重保护的具体措施,发展和补充了采动区建筑结构抗震抗变形控制理论,不仅能够合理地解决地上建筑物保护与地下开采的矛盾,同时也为采动区已有建筑的加固防护、减少采动区建筑物的损害破坏以及新建建筑的结构设计提供理论依据和技术支持。

采动区地震—开采沉陷变形对建筑耦合作用

针对中国目前缺乏完善的采动区建筑结构抗震抗变形双重保护的分析方法和专门的采动区结构抗震抗变形规范的现状,在分析采动区建筑结构抗采动变形研究以及设计方法的基础上,通过有限元软件的数值模拟分析,提出较为合理的地震动和开采沉陷变形分析模型,建立完全随机地震反应和沉陷变形的整体有限元法,确定了合理的采动区建筑结构抗震抗变形构造措施,对采动区已有建筑的抗震抗变形加固维修以及采动区建筑物抗开采沉陷变形设计和抗震设计有一定的参考价值和指导意义。

公平理论与我国高等教育改革历程探讨

公平是社会进步的基本标尺,我国近30年来的高等教育改革也在沿着这个航标前进。随着高等教育改革实践的深化,人们对公平含义的理解也在不断加深,人们从改革发轫期对平均主义模式反思而走向对效率优先模式的质疑,目前人们对公平的理解正在趋向它的本质。

深层搅拌桩处治软土地基应用探讨

在公路工程施工过程中,常常会遇到软土地基。软土地基的处治方法很多,如常见的挖除非适应土进行换填,水泥或石灰稳定土处治、抛片石挤淤、土工织物处治、砂垫层和碎石垫层处治、碎石桩处治等。本文介绍的是深层搅拌桩的处治软土地基的方法。

基于自适应权重PSO的模型参数估计算法

将自适应权重PSO算法应用到了模型参数估计中,提出了基于改进PSO算法的模型参数估计算法,介绍了该算法用于模型参数估计的步骤和方法,并采用所提算法对线性模型和非线性模型两个实例进行了仿真研究,证明了改进PSO算法应用于模型参数估计的有效性,参数估计的效率和精度均优于传统方法.

土钉加锚杆联合支护基坑的失稳分析及处理

根据具体工程实例,介绍了在基坑开挖时采用土钉加锚杆的联合支护方式后在施工过程中出现坍塌裂缝的现象,针对这一现象,分析了施工条件与环境,得出了事故发生的原因,并结合实际情况提出了处理措施。

基建管理工作中安全管理的主要内容和深度探讨

《建设工程安全生产管理条例》规定了基建管理的安全责任,如何履行《条例》规定的基建管理责任,做好基建管理在施工现场的安全管理,规避基建管理责任风险,有必要探讨基建管理进行安全管理的主要工作和深度,在安全管理上做基建管理必须做的事、讲基建管理必须讲的话,以此来规避基建管理的安全责任。

基于人工神经网络的钢筋混凝土受弯构件正截面抗裂预测

钢筋混凝土构件抗烈度预测受多种条件因素的影响,现有的方法由试验实测数据建立的数学模型误差较大,因此有必要寻求一种精度较高的方法进行抗烈度预测。通过实测试验数据,训练形成一个三层BP网络,其中78组数据作为学习样本,另外9组数据则作为测试样本,建立了人工神经网络预测钢筋混凝土正截面抗裂性能的方法,还对其他模型抗裂性能的计算值与实测值进行了比较。该方法预测值与试验值吻合良好。结果表明,提出的人工神经网络预测钢筋混凝土正截面抗裂度预测方法具有对直接参与训练的数据仿真效果好,整体预测精度高,与理论分析得出的结论基本一致,可用于受弯构件抗烈度预测。

建筑施工混凝土裂缝的预防与处理

工程施工中建筑施工混凝土的裂缝问题是一项难于解决而又普遍存在的工程问题。本文在对混凝土工程中比较常见的一些常见裂缝问题进行了原因分析的基础上,提出了一些预防措施及处理方法,为进一步研究混凝土裂缝的相关问题提供了依据。

沥青路面水损害的影响因素及防治措施

近年来一些高速公路的沥青面层发生大面积的水损害破坏，公路界普遍对这种早期损坏的严重性感到忧虑。调查表明，造成沥青路面早期水损害破坏的原因非常复杂，可以归结为沥青混合料空隙率过大、路面渗水、排水设施不完善、压实度不足、沥青混合料抗水损害能力不足、沥青面层厚度偏薄、混合料粒径偏大、混合料离析等。针对这些原因认真分析其影响因素并提出相应的防治措施。

我国的近海海面动力地形分析

海面动力地形对大地测量学和海洋学研究均具有十分重要的意义。目前确定海面动力地形的方法主要分为水文法、漂流浮标轨迹以及大地测量法三种。本文利用以上方法解算了中国近海区域海面地形,给出了不同方法得到的中国近海海面地形图,分析了不同方法的优缺点。

基于模糊数学的钢管混凝土梁柱节点有限元分析

钢管混凝土结构的理论研究由于钢材和混凝土的本构关系、屈服准则等尚未统一,试验分析因为边界条件、尺寸效应、加载方法误差等的存在,加之节点区应力复杂,一般处于压、剪、弯复合应力状态,很难按照经典的数学和力学模型进行统一度量并加以分析研究,无法真实反映现实钢管混凝土结构梁柱加强环中节点在动力荷载作用下的状态。基于此,采用模糊数学中的模糊有限元的基本原理和方法,利用有限元软件ANSYS建立了钢管混凝土梁柱加强环中节点有限元模型,在模糊数学中截集定理的基础上,通过改变截集λ值来实现钢管混凝土柱端不同的约束,实现了比较符合实际情况的柱端约束,并对其在动力荷载的工作性能进行了综合分析和判断,算例分析结果表明所建立的模糊有限元计算模型可以用于节点区的受力性能分析,可以为钢管混凝土梁柱节点的设计和施工提供一定的参考价值和指导意义。