郑州地铁钢轨扣件使用寿命评估模型组研究

准确评估钢轨扣件使用寿命,对轨道维修资源合理利用以及运维生产提质增效具有重要意义。针对郑州地铁钢轨扣件特点,依据影响钢轨扣件使用寿命的异质性因素,将线路轨道划分为不同类型的区段。针对不同类型的轨道区段,构建不同的钢轨扣件使用寿命评估模型,形成钢轨扣件使用寿命评估模型组。该模型组采用双参数威布尔分布函数,描述钢轨扣件状态的劣化规律。选取郑州地铁1号线钢轨扣件近5年的历史病害数据,构建极大似然函数,确定模型组的待估参数,验证所提模型组的有效性。计算结果表明,评估出的钢轨扣件使用寿命对现场管理人员科学组织轨道运维生产具有重要价值。

郑州地铁“网络化运营”下车厂运作的思考

目前,全国城市轨道交通行业蓬勃发展,各个城市的线路扩张空前迅速,我国的地铁运营模式已经从单线运营进入到多线路运营再到网络化运营的初期。但是,地铁车厂运营模式仍然采用传统的模式,车厂的行车、施工、检修等各种作业,存在工作接口过多、作业效率低、信息传递不及时和现场管理薄弱等问题。笔者从现阶段地铁运营背景、UTO无人驾驶前景、电子信息技术等观点出发,优化现有的车厂运作模式。

城市轨道交通车站运营中断后网络动态脆弱性与恢复力分析方法

城市轨道交通网络的快速发展对日常运营提出了更高要求。研究突发运营中断事件下城市轨道交通网络脆弱性与恢复力能够了解网络中的薄弱环节,可为日常运营管理提供依据。首先对城市轨道交通网络脆弱性与恢复力的定义及影响因素进行讨论,构建网络动态脆弱性与恢复力分析与评价方法。然后对某市轨道交通网络在不同车站不同中断时长条件下的脆弱性与恢复力水平进行案例评估,结果揭示出网络脆弱性与中断车站客流量及其在网络中的拓扑重要性关系,以及网络恢复力与中断车站的位置及设施设备能力的关系,同时也表现出一定的时空特性。

基于绩效分配的地铁运营安全管理模式探究

为了实现衡量安全绩效的目标式量化管理,基于KPI理念并结合公司运营实际制定关键绩效控制安全管理模式KPC,该方法已在郑州地铁集团有限公司运营分公司安全生产中应用,研究结果表明:基于绩效分配的地铁运营安全管理模式具有可行性、有效性和实用性。

郑州地铁5号线牵引制动指令同时存在故障分析

牵引系统正常工作是保障地铁列车正常运营的重要组成部分,文章针对郑州地铁5号线车辆牵引制动指令同时存在问题进行了深入研究,重点对类似故障的触发逻辑进行了阐述,提出了牵引系统故障处理的新思路,确保地铁列车平稳运行,提升运营服务质量。

郑州地铁1号线牵引红点典型故障案例分析及对策

简要介绍了牵引系统组成及特点,针对运营过程中列车牵引红点的同时伴随着多种异常故障现象,通过深入分析多故障现象发生机理,指出牵引控制单元软件存在逻辑缺陷,提出优化措施有效避免列车再次发生多故障现象。

郑州地铁CBTC互联互通研究

随着地铁线网的快速发展,郑州地铁已逐渐由单线运营、多线运营逐步向网络化运营过渡,伴随着线网的增多,将面临诸多问题。例如:车辆、车厂、信号等资源共享率低;换乘客流占比逐渐升高,换乘站客流组织压力增大;员工培训成本无法有效降低等。结合国内外城市轨道交通互联互通的发展经验以及郑州地铁运营现状,对CBTC(基于通信的列车自动控制系统)互联互通技术在郑州地铁的实施可行性进行分析。

郑州地铁1号线弓网异常磨耗原因分析及整改

地铁车辆受电弓与接触网滑动取流过程中会发生正常磨耗,弓网关系异常将导致受电弓碳滑板和接触导线磨耗异常,出现碳滑板表面凹槽、接触导线麻面等,直接影响碳滑板、接触导线的使用寿命。文章通过分析郑州地铁1号线弓网异常磨耗的原因,提出了维修管理建议。

郑州地铁1号线牵引系统接地故障的分析与处理

牵引系统出现接地故障会导致牵引封锁,损失牵引力,对正线造成较大影响,文章分析了郑州地铁1号线出现的牵引系统接地故障的产生原因,并提供了处理措施。

郑州地铁5号线牵引指令丢失故障分析

本文介绍了郑州地铁5号线列车牵引指令发出及检测方式,牵引指令是列车正常运行的必要条件,网络设备DIMe、牵引箱控制单元、制动网关阀都需对牵引指令进行监控,牵引指令丢失直接影响列车运营,甚至造成列车救援,通过分析牵引指令异常丢失原因,为后续该类运营故障处理提供了思路。

区间隧道微扰动注浆在郑州地铁中的应用研究

微扰动注浆工法作为整治区间隧道整体下沉及收敛变形有较好效果的施工工艺,广泛应用于轨道交通区间沉降变形治理工作中。分析微扰动注浆在郑州地铁运营区间隧道收敛变形治理中的具体应用,研究其治理效果,验证了在复杂地质条件下的施工效果及适用性,积累了宝贵的治理经验。

郑州地铁空转/滑行故障及整治措施研究

深入分析地铁车辆常见故障,降低故障率,是保障地铁安全高效运行的重要手段。当车辆的牵引力或制动力大于轮轨间的黏着力时,车辆将发生空转/滑行现象,若不能得到有效保护,将可能造成擦轮,延长制动距离,影响停车精度,降低乘客舒适性。介绍郑州地铁1号线车辆防空转/滑行系统的检测及控制原理,分析典型滑行故障,提出整治措施。

郑州地铁1号线车地通信问题分析

目前城市轨道交通信号系统主要采用基于无线通信的移动闭塞技术,相较于传统的固定闭塞,移动闭塞在保障行车安全的同时大幅提高了行车效率。随着轨道交通的迅速发展,客流及上线列车数量的增加,轨道交通对车地通信质量的要求也越来越高。郑州地铁1号线DCS系统采用WLAN技术,结合历史故障,调查分析AP空口利用率,对车地通信故障原因进行分析并提出建议。

郑州地铁1号线通信CCTV系统服务器状态监测工具开发研究

郑州地铁通信CCTV(闭路电视监视系统)是保证城市轨道交通行车组织和安全的重要信息系统,为地铁运营管理者提供监视列车运行、客流情况、停车场和车辆段情况等重要功能,是提高行车指挥透明度的辅助通信工具。目前郑州地铁1号线CCTV系统网管无法对于服务器内部设备关键模块进行实时有效监控,部分模块出现功能性故障时,不能及时定位故障点,不利于维护人员快速定位、处理故障。因此,开发CCTV系统服务器状态监测工具用于CCTV系统的维护支持中,对于完善网管监控体系具有重要意义。通过CCTV系统开展服务器状态监测工具的模型分析及开发工作,实践证明CCTV系统服务器状态监测工具具备预防性维修及快速诊断的功能,有效降低了郑州地铁CCTV系统的故障率。

郑州地铁2号线全新风模式下车门锁闭机构故障分析

郑州地铁2号线的空调模式采用全新风模式,导致正线发生多起车门系统单门锁闭机构故障,极大地影响了正线行车安全。因此,分析锁闭机构故障产生机理,在库内进行模拟试验,确定了故障产生原因,并制定了有效的解决方案,既提高了车门系统运行的可靠性,又为正线车门故障处理提供了参考。

地铁运营管理信息化建设研究

在城市发展中地铁有着十分重要的作用,可以有效改善交通拥堵的情况,给人们带来诸多便利。为了提升地铁质量,应做好地铁的运营管理,其中信息化建设是关键,基于此,论述了地铁运营管理信息化建设存在问题以及如何对其进行解决,

车站管理对地铁运营安全的影响

随着城市建设速度的不断加快,各项基础设施在建设上也更完善,地铁已成为大城市的主要交通方式,对改善居民生活质量具有重要意义。由于地铁的运营环境及管理等因素,安全事故发生的概率也在直线上升。因此应做好地铁车站管理,将危险因素严格控制。

郑州地铁1号线空压机双塔干燥器故障导致持续打风故障分析及处理

双塔干燥器与空气压缩机配合,使地铁车辆用风设备得到干燥洁净的压缩空气,防止地铁车辆用风设备在使用中由于空气中存在湿气与管道长期配合下引起的腐蚀和冻结现象,导致气制动设备出现故障和提前磨损。

郑州地铁1号线司机室通风单元调速变压器故障分析与处理

司机室通风单元通过离心风机由进风口从客室主风道引入经空调处理后的冷风,由出风口送入司机室。司机室内送风的方向由通风单元出风口导向器进行控制,可根据司机喜好任意调整送风角度,从送风口送出的空调风能直接吹到司机座位区域。司机室内安装有电加热器,可通过调节模式开关和温度控制器旋钮来实现室内温度控制,司机室通风机有三档可调,风速由调速变压器控制。

郑州地铁票务政策分析

截至2021年2月,郑州市已经开通地铁1号、2号、4号、5号、3号线一期、14号线一期、城郊铁路一期共7条线路,单日最高客运量达220余万人次,公共交通分担率由2019年的30%升至45%,运营进入网络化新时代。目前,在建的有城郊铁路二期、6号、7号、8号、10号、12号、17号线等,十四五末线网里程将突破700公里。