车辆集中润滑技术应用现状与问题分析

针对目前市场上车辆集中润滑技术应用中普遍存在的问题,从其产品结构和工作原理上分析这些问题的根源,以提高市场对车辆集中润滑技术更全面的认识。

车辆集中自动润滑新技术

以AR60A型车辆集中自动润滑系统为例,介绍目前车辆集中自动润滑新技术。

车辆集中润滑技术在高寒地区的应用突破

目前应用的齿轮泵-容积式车辆集中润滑系统，因其在低温环境下难以有效泵送粘稠油脂，而使其在高寒地区的推广应用大大受限。针对这一技术瓶颈，本文提出有效的解决方案，不仅突破了车辆集中润滑技术在高寒地区的应用瓶颈，而且创造性地实现了高粘稠度NLGI-0^#极压锂基脂在全国绝大部分地区的常年应用。

车辆集中润滑应用现状之问题分析

车辆集中润滑系统“定时定量、省工降费、安全高效环保、延长车辆寿命”的科学工作模式和良好润滑效果，使其在国内商用车及工程机械行业已经得到了一定程度的普及和应用，特别是在公交公司及运输集团等对运营效率和成本有较高要求的大型企业。

车辆集中润滑高粘稠度油脂应用技术

结合郑州奥特公司的技术发明专利,解析车辆集中润滑高粘稠度0#油脂应用瓶颈的根本原因及解决方案。

车辆集中润滑技术在高寒地区应用的突破

1 稀油集中润滑及在低温下的无法正常泵送问题 车辆集中润滑技术日益普及，特别是在运营效率要求高的公交车辆上。车辆集中润滑系统目前基本使用较稀的低粘稠度NLGI-000或NLGI-00#极压锂基脂。稀油集中润滑对于车辆的开放式轴销类摩擦副，由于形成的润滑油膜强度低，随着车辆频繁振动，油脂极易流失，这将影响润滑效果。而应用粘稠度较高油脂的技术难题是，普通润滑泵站难以泵送高粘稠度油脂，且高粘稠度油脂极易在泵站底部沉积和固化变质。

突破高粘度油脂泵送“技术瓶颈” 高寒地区集中润滑应用难题破解

车辆集中润滑技术绝大多数源自德国的KFU2—40技术，该技术在低压稀油润滑方面相对稳定成熟，但进入国内客车市场十多年来鲜有改进，影响了该项技术的普及应用，特别是在高寒地区低温环境中泵送高粘稠度油脂的“技术瓶颈”问题。