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汽车防抱死制动系统的H_∞鲁棒控制
被引量:
13
1
作者
严运兵
吴浩
赵慧
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2014年第4期453-458,共6页
为克服道路条件变化与汽车载质量、制动器效能因数和胎压等参数摄动及因忽略系统非线性因素而出现的未建模动态特性给汽车制动防抱死系统(ABS)控制带来的不良影响,提高其鲁棒性和控制精度,运用汽车动力学理论,建立了ABS系统的数学模型...
为克服道路条件变化与汽车载质量、制动器效能因数和胎压等参数摄动及因忽略系统非线性因素而出现的未建模动态特性给汽车制动防抱死系统(ABS)控制带来的不良影响,提高其鲁棒性和控制精度,运用汽车动力学理论,建立了ABS系统的数学模型并进行了适当简化。采用混合灵敏度方法设计了基于滑移率控制的ABS系统H∞鲁棒控制器。利用Matlab/Simulink对所设计的鲁棒控制系统进行了仿真,并与传统PID控制作了对比分析。结果表明,ABS鲁棒控制器在控制精度、鲁棒稳定性及响应时间等方面都优于传统PID控制;在汽车载质量、制动效能因数和道路条件等发生变化的情况下,ABS鲁棒控制器均能承受参数变化的不确定性,并将车轮滑移率有效地控制在期望值附近,明显提高了整车的制动性能。
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关键词
ABS
滑移率
参数不确定性
混合灵敏度
H∞鲁棒控制
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职称材料
轮毂电机悬架构型分析与优化
被引量:
11
2
作者
马英
邓兆祥
谢丹
《中南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第9期3008-3014,共7页
为了解决轮毂电机引入电动汽车使车辆垂向性能降低的问题,研究国内外电动车辆轮毂电机的安装方式并分析代表这些安装方式的悬架构型,建立可以综合目前这些轮毂电机悬架构型的1/4电动轮车辆线性振动模型。以车辆平顺性指标的最小均方根...
为了解决轮毂电机引入电动汽车使车辆垂向性能降低的问题,研究国内外电动车辆轮毂电机的安装方式并分析代表这些安装方式的悬架构型,建立可以综合目前这些轮毂电机悬架构型的1/4电动轮车辆线性振动模型。以车辆平顺性指标的最小均方根值为优化目标,以轮毂电机垂向运动允许的最大位移为约束条件,应用Patternsearch函数对轮毂电机悬架构型进行优化,得到满足样车条件的轮毂电机悬架构型及其参数,最后对优化后的悬架构型进行仿真验证。仿真结果表明:轮毂电机优化后的悬架构型,不仅可以消除轮毂电机与车轮刚性连接对电动车辆产生的垂向负面影响,而且改善不安装轮毂电机的原样车模型的车轮接地性,提高电动汽车的平顺性和安全性。本研究较好地解决电动轮汽车垂向负效应问题,为轮毂电机驱动电动汽车悬架系统构型设计提供一定的理论依据。
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关键词
电动汽车
轮毂电机
悬架构型
车辆平顺性
优化
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职称材料
基于PSpice的功率MOSFET电压尖峰防护的仿真分析
3
作者
彭能岭
李振山
+2 位作者
何文博
郑维
张广利
《客车技术与研究》
2016年第2期4-6,共3页
分析功率MOSFET用于汽车电子控制器中的高边驱动时,因汽车线束杂散电感的负面效应产生高电压尖峰的机理,采用PSpice软件对并联电容型防护电路的参数匹配进行仿真分析,并提出电路设计的原则和方法。
关键词
功率MOSFET
电压尖峰
PSPICE
吸收电容
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职称材料
纯电动车用驱动电机滚动轴承状态监测方法
被引量:
1
4
作者
韩光辉
韩守亮
+3 位作者
李高鹏
郑维
纪秉男
张涛
《电子测量与仪器学报》
CSCD
北大核心
2021年第2期130-135,共6页
驱动电机轴承健康状态是实现纯电动车可靠运行,避免发生安全事故的重要前提,针对纯电动车电机滚动轴承状态监测方法缺失的问题,提出一种基于稀疏自编码器(sparse auto-encoder, SAE)与支持向量机(support vector machine, SVM)的纯电动...
驱动电机轴承健康状态是实现纯电动车可靠运行,避免发生安全事故的重要前提,针对纯电动车电机滚动轴承状态监测方法缺失的问题,提出一种基于稀疏自编码器(sparse auto-encoder, SAE)与支持向量机(support vector machine, SVM)的纯电动车用电机滚动轴承状态监测方法。在特征提取方面,利用电机轴承振动信号的时域、频域以及时频域特征集构建高维数据集,通过多层SAE进行数据融合从而消除特征的冗余性并获得更鲁棒的简明特征。在状态监测方面,将轴承状态的特征表示输入到SVM中进行训练得到轴承状态监测模型,最后通过设计纯电动客车用电机轴承状态变化实验评估该方法的有效性。试验结果表明,相比于传统特征+SVM,基于SAE-SVM的监测方法对纯电动车用电机滚动轴承状态监测精度更加准确可靠。
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关键词
纯电动车
滚动轴承
稀疏自编码器
支持向量机
状态监测
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职称材料
题名
汽车防抱死制动系统的H_∞鲁棒控制
被引量:
13
1
作者
严运兵
吴浩
赵慧
机构
武汉科技大学汽车与交通工程学院
郑州宇通客车股份有限公司新能源技术部
武汉科技大学机械自动化学院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2014年第4期453-458,共6页
基金
国家自然科学基金(61074036)
湖北省教育厅重点项目(D20121104)
现代汽车零部件技术湖北省重点实验室开放基金项目(2012-01)资助
文摘
为克服道路条件变化与汽车载质量、制动器效能因数和胎压等参数摄动及因忽略系统非线性因素而出现的未建模动态特性给汽车制动防抱死系统(ABS)控制带来的不良影响,提高其鲁棒性和控制精度,运用汽车动力学理论,建立了ABS系统的数学模型并进行了适当简化。采用混合灵敏度方法设计了基于滑移率控制的ABS系统H∞鲁棒控制器。利用Matlab/Simulink对所设计的鲁棒控制系统进行了仿真,并与传统PID控制作了对比分析。结果表明,ABS鲁棒控制器在控制精度、鲁棒稳定性及响应时间等方面都优于传统PID控制;在汽车载质量、制动效能因数和道路条件等发生变化的情况下,ABS鲁棒控制器均能承受参数变化的不确定性,并将车轮滑移率有效地控制在期望值附近,明显提高了整车的制动性能。
关键词
ABS
滑移率
参数不确定性
混合灵敏度
H∞鲁棒控制
Keywords
ABS
slip ratio
parameter uncertainty
mixed sensibility
H∞ robust control
分类号
U463.526 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
轮毂电机悬架构型分析与优化
被引量:
11
2
作者
马英
邓兆祥
谢丹
机构
重庆大学机械传动国家重点实验室
郑州宇通客车股份有限公司新能源技术部
出处
《中南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第9期3008-3014,共7页
基金
国家高技术研究发展计划("863"计划)项目(2012AA111803)
文摘
为了解决轮毂电机引入电动汽车使车辆垂向性能降低的问题,研究国内外电动车辆轮毂电机的安装方式并分析代表这些安装方式的悬架构型,建立可以综合目前这些轮毂电机悬架构型的1/4电动轮车辆线性振动模型。以车辆平顺性指标的最小均方根值为优化目标,以轮毂电机垂向运动允许的最大位移为约束条件,应用Patternsearch函数对轮毂电机悬架构型进行优化,得到满足样车条件的轮毂电机悬架构型及其参数,最后对优化后的悬架构型进行仿真验证。仿真结果表明:轮毂电机优化后的悬架构型,不仅可以消除轮毂电机与车轮刚性连接对电动车辆产生的垂向负面影响,而且改善不安装轮毂电机的原样车模型的车轮接地性,提高电动汽车的平顺性和安全性。本研究较好地解决电动轮汽车垂向负效应问题,为轮毂电机驱动电动汽车悬架系统构型设计提供一定的理论依据。
关键词
电动汽车
轮毂电机
悬架构型
车辆平顺性
优化
Keywords
electric vehicle
in-wheel motor
suspension configuration
vehicle ride comfort
optimization
分类号
U461.4 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于PSpice的功率MOSFET电压尖峰防护的仿真分析
3
作者
彭能岭
李振山
何文博
郑维
张广利
机构
郑州宇通客车股份有限公司新能源技术部
出处
《客车技术与研究》
2016年第2期4-6,共3页
基金
国家科技支撑计划2013-2015:宇通插电式混合动力校车研究开发及示范应用(编号2012BAZ03726)资助
文摘
分析功率MOSFET用于汽车电子控制器中的高边驱动时,因汽车线束杂散电感的负面效应产生高电压尖峰的机理,采用PSpice软件对并联电容型防护电路的参数匹配进行仿真分析,并提出电路设计的原则和方法。
关键词
功率MOSFET
电压尖峰
PSPICE
吸收电容
Keywords
power MOSFET
voltage peak
PSpice
absorption capacitor
分类号
U463.6 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
纯电动车用驱动电机滚动轴承状态监测方法
被引量:
1
4
作者
韩光辉
韩守亮
李高鹏
郑维
纪秉男
张涛
机构
天津大学
郑州
宇通
客车
股份有限公司
郑州宇通客车股份有限公司新能源技术部
出处
《电子测量与仪器学报》
CSCD
北大核心
2021年第2期130-135,共6页
基金
国家重点研发计划(2017YFB010240401)
国防基础科研计划(JCKY2018205C002)
天津市自然科学基金(17JCZDJC40100)项目资助。
文摘
驱动电机轴承健康状态是实现纯电动车可靠运行,避免发生安全事故的重要前提,针对纯电动车电机滚动轴承状态监测方法缺失的问题,提出一种基于稀疏自编码器(sparse auto-encoder, SAE)与支持向量机(support vector machine, SVM)的纯电动车用电机滚动轴承状态监测方法。在特征提取方面,利用电机轴承振动信号的时域、频域以及时频域特征集构建高维数据集,通过多层SAE进行数据融合从而消除特征的冗余性并获得更鲁棒的简明特征。在状态监测方面,将轴承状态的特征表示输入到SVM中进行训练得到轴承状态监测模型,最后通过设计纯电动客车用电机轴承状态变化实验评估该方法的有效性。试验结果表明,相比于传统特征+SVM,基于SAE-SVM的监测方法对纯电动车用电机滚动轴承状态监测精度更加准确可靠。
关键词
纯电动车
滚动轴承
稀疏自编码器
支持向量机
状态监测
Keywords
pure electric vehicles
rolling bearing
sparseauto-encoder
support vector machine
condition monitoring
分类号
TM935 [电气工程—电力电子与电力传动]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
汽车防抱死制动系统的H_∞鲁棒控制
严运兵
吴浩
赵慧
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2014
13
下载PDF
职称材料
2
轮毂电机悬架构型分析与优化
马英
邓兆祥
谢丹
《中南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
11
下载PDF
职称材料
3
基于PSpice的功率MOSFET电压尖峰防护的仿真分析
彭能岭
李振山
何文博
郑维
张广利
《客车技术与研究》
2016
0
下载PDF
职称材料
4
纯电动车用驱动电机滚动轴承状态监测方法
韩光辉
韩守亮
李高鹏
郑维
纪秉男
张涛
《电子测量与仪器学报》
CSCD
北大核心
2021
1
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职称材料
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