工程机械的环保型施工

工程机械在施工中不可避免地会对周围的环境造成一定的影响，如废气、噪声、粉尘和废油等。这些不但会对环境造成一定程度的污染，也会影响施工人员及周围居民的身体健康。工程机械对环境的影响是多方面的，与设备自身、施工环境及人为等因素都有着密切的关系。如何降低这种影响，必将成为目前和今后制造商和施工企业必须面对的新课题。

西流湖大桥环保施工技术探讨

针对项目建设中可能出现污染库水的情况,侧重从采取的多种环保施工措施上进行阐述分析,得出了一些有益的结论,对类似桥梁的环保施工提供了一种新思路。

聚丙烯纤维在混凝土中的阻裂作用探讨

通过阐述聚丙烯纤维在混凝土中阻裂作用的两个阶段,以及对聚丙烯纤维混凝土的阻裂性能试验的分析充分说明了聚丙烯纤维在混凝土中的阻裂作用。

中继间顶进大跨度铁路立交桥施工技术

位于铁路枢纽郑州北站的农业路立交桥工程 ,由 10座 2 16m连续钢筋混凝土框架结构组成 ,框架间采用直立悬臂式钢筋混凝土高挡墙连接 ,全长 490m。施工中需下穿上、下行场 3 0股道 ,道岔 2 9组 ,架空线路的跨度为 5 2m ,轴向顶进距离 189m ,横向顶进 73m ,累计顶力 3 95 6× 10 4 kN/m。由于受架空材料和场地限制 ,为缩短工期 ,上行场框架前 3节预制“串联式”布置 ,后 2节“并联式”布置 ,然后横移 ,节间设中继顶 ,采用五继顶进 ,设置中继顶镐 118台 ,末继顶镐 3 5台。先将 1～ 3节框架前顶 3 8m ,横顶第 5节框架 3 6 5m至轴线位置 ,用第 5节框架作为传力柱 ,继续将 1～ 3节框架顶进 5 3m ,横顶第 4节框架 3 6 5m至轴线位置 ,再将 1～ 5节框架顶进 3 3m ,至此全部顶进就位。

关于石拱桥承载力与加固技术的研究

石拱桥作为中国传统桥型,有着悠久的历史。由于受地形条件、建筑材料、施工环境、结构理论与分析手段、施工与监控技术的限制,其在现代桥梁结构中的应用与发展受到制约。随着交通路网的改造和运输量的不断增长。加之桥梁的老化,这些旧石拱桥大多出现了承载能力不足及病害。本文着重阐述了石拱桥的承载能力评估和加固方法。

高层建筑筏板大体积混凝土的施工方法

结合施工现场的特定条件,采取由浅基到深基的施工步骤,对不同体量的筏板制定不同的浇筑方案和技术措施,有效地降低了大体积混凝土内部的最高温升,消除了冷缝现象。在筏板中间设置棋盘式水平施工缝,取得了良好效果。

浅谈投标中预算与报价技巧

施工企业在投标时应在充分理解招标文件、施工图及做好投标前的现场考察的基础上,根据企业自身的管理水平及市场价格情况做好投标书。介绍了基价编制、施工组织设计编制、定额及费用选取、报价分析及最终报价中的一些技巧性问题。

浅析评标办法及报价技巧

根据本单位近几年工程招投标工作的具体情况,结合本人所参与的多项工程投标工作的情况,阐述了各种评标办法及相应的报价技巧,重点介绍了百分制评标法及其操作技巧。

用“时标网络技术”优化工期的探讨

郑州铁路局郑州铁路总公司于1986年至1992年期间,在郑州铁路火车头体育馆、郑州铁路局门口跨街立交桥、郑州枢纽五里堡车站整体道床、郑州机务南段综合楼等工程中,运用“时标网络技术”方法优化工期,取得了良好的效果,使各项工程的工期提前10%以上。笔者就其用“时标网络技术”优化工期的方法,进行探讨。 一、“时标网络技术”

山区高速公路高填方路基质量控制

山区高填方路堤在施工过程中和工程完工后的营运阶段发生的病害较多,而且较难处治。结合实体工程,针对地基前处理、填料质量控制、压实等方面的工作,提出了高填方路堤的质量控制方法。

企业文化的内涵与价值

企业文化已经成为推动企业发展的巨大力量,成为企业的潜在资源。企业文化建设通过物质文化、行为文化、制度文化、精神文化的全面建设,把企业变成一个充满生机活力的有机体。一、企业文化建设是加强企业管理的有效方法1.激励作用。企业文化建设体现了管理以人为中心的思想,培育企业文化对调动广大职工群众的积极性有重要的激励作用。

创新安全质量管理 促进企业健康发展

近几年来，中铁七局郑州工程总公司的安全质量管理工作，紧紧围绕安全、质量、环境“三合一管理体系”进行。抓安全质量管理的基本思路是：以强化“三基”(基层、基础、基本功)为载体，以落实“四责”(逐级负责、分工负责、岗位负责、专业负责)为主线，不断深化“职业健康安全、质量、环境管理体系”，努力使总公司的安全质量管理达到标准化、规范化。

围绕中心 服务大局 切实加强施工企业的宣传思想工作

宣传思想工作是党的政治工作优势，施工企业的宣传思想工作，如何适应社会主义市场经济和企业改革发展形势的需要?笔者以为——

转换锁闭器和电动转辙机交替使用安装装置

在列车密度和速度不断提高、站内调车作业日益增多的情况下,采用人工扳道的电锁器联锁车站,已难以适应运输的要求。正逐步以电气集中联锁取代之,并同时进行站场改造,增加车站到发线和咽喉区道岔组数。在站场分步改造过程中,对于新铺设且又要在施工过渡期间投入运用的道岔,先安装转换锁闭器交付使用,然后在电气集中换装开通时,再更换成电动转辙机。按照传统的施工方法,安装装置将一起更换。