关于装备有LSPV车辆检测的一些问题的探讨

郑州市有大量微型客车进行市内小件物品运输，它们着装统一，管理规范，给企业及市民的生产、生活带来了很大的便利，从2005年开始，这些车辆陆续开始进行更新。为进一步提高行车安全性，根据相关法律法规的要求，这些换型的微型客车都采用了前盘后鼓的结构型式，并且大都安装了感载比例阀（LSPV），但在对这些车辆每年进行的等级评定及二级维护的检测中，笔者发现车主大多都会把感载比例阀的感载弹簧拆掉，等通过检测后，再把感载弹簧挂到后桥上。

一种新型的路试制动性能测试仪器

目前，国内绝大多数检测站使用反力式滚筒制动检验台检测车辆制动性能，由于检测方法（静态检测）及台体结构（滚筒转速较慢）等原因，造成一些车辆制动性能检测不合格，当对检测结果有质疑时，多数检测站都是采用路试看拖印及测量制动距离的方法来进行复检，但路试车辆的初速度很难准确掌握；由于制动距离与制动初速度的平方成正比，用制动距离检验行车制动性能时，国标对于每种车型的制动初速度有严格的要求，要求其非常准确，但在路试检测时很难做到，就需要通过计算修正到规定初速度时的制动距离，这在路试检测现场实施起来比较麻烦。