碳纤维加固倾斜RC框架结构振动台试验研究

为研究罕遇地震作用下煤矿采动建筑结构经碳纤维加固后的抗震性能,建立碳纤维加固后的煤矿采动建筑地震动力响应的缩尺模型以及基于振动台的动力破坏试验,文章重点探讨了罕遇地震作用下煤矿采动建筑的自振频率、加速度、顶层位移及层间位移角等因素的变化规律。研究得出:地震灾害加重了煤矿采动对建筑物的次生损伤;碳纤维加固后煤矿采动建筑的抗倾覆、抗震能力显著提高,有效提高了煤矿采动建筑结构的延性及整体稳定性,降低了煤矿采动和地震联合作用对建筑物的破坏性;碳纤维受到不同强度的地震作用时产生的加固效果也不同,在考虑对结构薄弱楼层进行加固设计的同时,也要充分考虑建筑物所处的地理位置和地震强度。

悬挂网壳结构风压分布的环境影响因素研究

为了研究环境因素对机场大跨度悬挂网壳结构风荷载分布特性的影响,通过在SST k-ω湍流模型的基础上结合CFD技术对悬挂网格结构进行风洞试验数值模拟,验证了数值模拟方法的准确性并对比研究了周边建筑、围护结构、地势高低与支撑结构等不同环境因素下悬挂网壳风荷载分布规律,发现:周边建筑可以对风荷载起到遮挡效果,降低网壳表面风压,遮挡效果随着夹角的增大逐渐衰弱;有围护结构的封闭式悬挂网壳较开放式悬挂网壳存在更大的风压梯度,在一定程度上可以提高结构承风能力,但对于非规则网壳结构无规律可循,故在实际工程中,需根据情况具体分析;随着悬挂网壳结构所处地势高度的增加,其受到风压的影响程度有一定的增幅,但当地势变化差异不大时,结构受风扰动不明显;拱梁对结构表面风压分布趋势影响较小,对风荷载起到了遮挡作用,可以降低悬挂网壳结构风压系数值。

煤矿巷道及围岩结构地震动力稳定性的影响因素研究

为深入研究地震动力荷载作用下煤矿巷道与围岩结构破坏坍塌机理,得到煤矿巷道与围岩结构的失稳破坏机制,基于有限元数值软件ANSYS/LS-DYNA分析了El Centro地震波作用下煤矿巷道与围岩结构的失稳演化过程,重点探讨了截面形式、地层地应力及埋置深度等因素对煤矿巷道及围岩结构动力响应的影响,研究发现:圆形截面形成煤矿巷道的抗震性能相对较好,明显强于拱形及矩形截面形成的巷道;埋置深度越深,煤矿巷道及围岩结构协同变形能力越差、越易发生动力失稳现象;随着深度的增加,截面形式对煤矿巷道及围岩结构动力稳定性的影响逐渐弱化。煤矿巷道的顶板、帮部及腰部等围岩位置属于薄弱部位,易发生拉裂破坏现象,应采取合理有效的锚固防护措施来保证煤矿巷道及围岩结构的动力稳定性。

基于专思创融合的《土力学》教学改革探讨

创新创业已被国家提升到了新的战略高度,思政又是我国高等教育改革的重要内容和当代大学生走向成熟的一种指引手段。分析了《土力学》课程中专业教学、思政教育和创新创业元素的孤立现状,以"专思创融合"为目标,将抽象、复杂的《土力学》专业课程通过少量漫画的方式,融合最新的思政理念和创新创业思维,从科学思维、科学方法、技术规范、工程案例、辩证思维、创新思维、团队建设、核心竞争力、抓住机遇等方面探讨了专思创融合的有效途径,破除学生学习路径上的思维难点,同时增强教学穿透力、感染力和传播力。

基于弯曲元和SCPTU的剪切波速研究进展与挑战

随着弯曲元和SCPTU试验方法的发展,剪切波速需要做总结研究的紧迫性进一步凸显。针对剪切波速问题,通过分析国内外专家学者对剪切波速的计算方法与测试方法的相关研究成果,系统凝练了抗震场地评测、公式计算分析、波形分析方法及细颗粒微观影响机制与弯曲元和SCPTU试验计算剪切波速的核心学术问题,初步揭示了弯曲元和SCPTU测试技术多参数、多影响因素联合分析中迫切需要解决的技术难题,并呼吁弯曲元和SCPTU测试技术分析剪切波速的规范方法,为剪切波速的分析应用提供参考和借鉴意义。

飞机荷载作用下机场道面下穿隧道结构的动力响应

为研究飞机荷载作用下机场道面下穿隧道的动力响应,建立了机场道板—基层—土基—衬砌结构协同变形的理论模型,深入分析了飞机荷载作用下道面—道基—隧道结构的力学传递规律,重点探讨了飞机荷载影响下隧道结构衬砌的位移响应及应力演化规律。研究发现:随着飞机荷载的移动,隧道结构的峰值应力最大值位置、峰值水平/竖向位移相应改变;当飞机荷载作用于隧道正上方时,拱顶应力达到峰值,为最危险位置。随着土层深度的增加,道板—基层—土基—衬砌结构的应力呈台阶式下降分布趋势,位移逐步衰减;隧道的拱顶以及左右壁节点处属于易发生破坏位置,需重点关注。

机场跑道下穿隧道结构稳定性影响因素研究

为研究飞机荷载作用下机场道面下穿隧道结构的稳定性,建立了机场道面-基层-土层-隧道衬砌结构协同变形的力学模型,深入分析了飞机荷载作用下道面-基层-土层-隧道衬砌结构的稳定性,重点探讨了地应力、隧道自重及飞机荷载冲击效应影响下隧道结构衬砌的位移响应、速度响应及应力演化规律。研究发现:隧道自重及地应力对土体-隧道结构整体稳定性影响较大,飞机荷载的冲击效应影响相对较小;圆形截面形式的隧道结构的稳定性最好;随着隧道结构埋置深度的增加,地应力对隧道结构稳定性的影响越严重;衬砌结构的混凝土强度越高,其稳定性越好;随着飞机荷载作用位置不同,隧道结构变形有较大的变化,且随着衬砌厚度的增加,飞机荷载的冲击效应对隧道结构的影响逐渐衰弱。