由G1·1空气压缩机冷却器的性能对比——谈板翅式冷却器的可靠性和经济效益

地处中原的郑州机务南段，一九七三年开始使用内燃机车，其主要机型为东风3型，它担当着郑州往南至信阳、武昌，郑州往北至安阳，郑州往东至商丘、蚌埠，郑州往西至三门峡西四个主要区段的客运任务，还曾跑郑州至月山、长治北，其运输任务之大是全国数得着的机务段，再加上京广、陇海两大干线机车运行速度高、坡道大、弯道多，因此对机车制动系统提出了严格的要求。为了保证行车安全，既要机车制动机质量高性能好。

“我們的‘賈劳保’”

郑州机务南段有个年过花甲,具有四十年工龄的老工人、共产党員賈逸同志。他既是一个生产成績优異的先进生产者,又是一个优秀的工会劳动保护委員。十多年来,他时时刻刻关心段里的安全生产和职工群众的身体健康,想尽一切办法搞好党交給他的劳动保护工作。因此,他受到广大职工的热爱,連續八届当选为这个段工会的劳动保护委員。职工們都亲热地称他为“我們的‘賈劳保”。善抓活思想在长期的实踐中,賈逸同志琢磨出一个道理:劳动保护工作是做人的工作,必須思想領先。因此,他特別重視思想教育工作,而且善于抓活思想,进行活的思想教育。

北京型机车冷却风扇裂纹问题分析

本文通过对北京型机车冷却风扇的惯性裂纹处所,即叶片和轮毂连接处焊缝的受力分析,阐述了设计结构不合理、制造质量低劣等是冷却风扇易发生裂纹的主要原因。还指出了运用中风扇自动控制失效所造成的危害性。最后提出了改进设计,提高制造质量,正确地运用和保养的建议。

北京型机车柴油机异常振动的解决

本文指出了引起北京型机车柴油机异常振动的几种原因,其中包括:主机油泵胶管结构不合理、柴油机弹性支承的橡胶垫裂损以及万向轴动平衡不合乎要求等,并提出了相应的解决措施。

12V240ZJ型柴油机气缸盖过桥裂损的解决

(一) 前言北京型机车柴油机的气缸盖过桥裂损严重,经常由于气缸盖的故障,导致柴油机不能正常工作,严重时造成机破,轻则扣临修,成为北京型机车的一大惯性故障。每年仅我段损坏报废的气缸盖就有400多个,其中95%以上是由于过桥裂纹而报废,并危及运输安全。所以,北京型机车的柴油机气缸盖过桥裂纹问题引起了我段的高度重视,并采取了相应的解决措施。

北京型、东风_7型机车消声器顶盖改进

我段北京型机车消声器顶盖裂纹、破损的问题日益严重。东风_7型机车的排气系统与北京型机车的排气系统相同,所以消声器顶板裂纹和裂损现象也屡有发生。消声器顶盖发生裂纹、裂损后,机车在运用中发出强烈的拍击声,噪声极大,其噪声远远大于机械间噪声。我们经调查分析认为:消声器顶盖原结构较薄弱是发生上述故障的主要原因。现分析如下。

柴油十六烷值的一种检验方法

本文利用微机将柴油在250～300℃范围内的中沸点及20℃的0.800～0.910密度全部算出,从而找出其规律性.在无十六烷测定装置时,根据柴油中十六烷值随正烷烃含量的增加或芳香烃含量减少而增高的原理可测出柴油在20℃密度和中沸点,从而进一步算出十六烃值指数.从统计表看有50%柴油含十六烃值不合格,这对运输安全是个不利因素.

排气管密封垫的改进

密封垫是常用的小零件,但应用不当,常会失去应有的作用,或在较短时间内失效,引起泄漏,造成不应有的损失。对机车柴油机排气管垫的使用来说,也是如此,但如若设计不当,无论怎样正确安装和使用,也不能从根本上解决密封问题。我段运用的北京型机车就曾有数起因排气管密封垫泄漏而引起的机破。