新形势下高速铁路标准化管理研究——以中国铁路郑州局集团有限公司郑州桥工段为例

近年来,铁路系统不断推进安全风险管理,夯实管理基础,积极探索管理模式。中国铁路郑州局集团有限公司郑州桥工段(简称“郑州桥工段”)通过优化维修组织模式、创建高铁示范线、推进数字工务应用等多种手段,努力实现高铁管理标准化。

铁路基层单位实施全面预算管理工作的思考

在逐步完善发展我国铁路基层建设的工作实践中,针对当前铁路基层单位预算管理的主要问题,多角度分析了铁路基层单位全面预算管理的原则及内容,针对存在问题提出了相应的强化铁路基层单位预算管理的措施,希望对全面提升铁路基层单位全面预算管理水平有所帮助,进一步促进我国铁路事业的健康和稳定发展,同时也为其他领域的预算管理提供借鉴和参考。

个性化道岔廓形打磨对动车组动力学性能影响

选取徐兰高铁1组道岔作为研究对象,采取个性化道岔钢轨廓形打磨,分析打磨前后轮轨几何关系,并建立车辆-道岔耦合无砟轨道系统动力分析模型,研究对比打磨前后高速列车动力学特性。结果表明:通过个性化钢轨打磨道岔后,道岔钢轨左右股较为对称,轮轨等效锥度得到优化;列车通过道岔时,轮轨横向力峰值、轮轨磨耗功峰值均显著降低,列车轮轨作用力得到改善;轮重减载率峰值、脱轨系数峰值及轮轨横移量峰值均降低,列车安全性得到显著提升;车体横/纵向加速度峰值及构架横/纵向加速度峰值均降低,列车运行稳定性得到提升。

提高既有线大机捣固设计质量的方法研究

铁路线路的运营安全至关重要,铁路工作者需要对线路结构有足够的认知。当前,普速线路要顺应时代要求,优化大型养路机械施工设计,保障自身运营安全。本文运用大数据处理技术,筛选线路病害,得到精细化的大机捣固施工管理方案,并结合线路维修经验,分析了线路周期修与状态修相结合的施工管理模式,以期促进铁路运输行业的持续发展。

既有线提速200km/h区段小半径曲线的养护

既有线在提速后,由于列车时速差异加大,造成小半径曲线养护困难。分析了高速列车通过小半径曲线产生晃动的原因,提出了加强精细养护的措施,并在管内铁路区段上进行了运用,取得了明显效果。

铁路线跨箱涵桩基承载特性分析研究

铁路作为重要的交通运输工具,在国民生活中起着举足轻重的作用,然而铁路的基础建设仍是困扰铁路快速发展的难题。新建、改扩建铁路线工程,总会受到地质条件、既有构筑物的制约,优化线路结构能够保障铁路运输安全。本文介绍铁路线跨箱涵构筑物,通过人工挖孔桩加固路基,以减少铁路线跨箱涵地段的沉降,同时,桩基础能够补强箱涵构筑物的结构强度,实事证明该结构设计方案切实可行。同时,本文运用Abaqus有限元软件对桩基础进行模拟分析,验证桩基础补强铁路线路基的作用。

“数字工务”建设探讨

随着信息化技术的突飞猛进,通过信息化综合平台助推企业管理已融入到了各行各业。通过“数字工务”建设,实现服务工务一线安全生产的目标,利用数字化指导生产,为规范管理指明了方向。

朔黄铁路轩岗煤电专用线方案设计

朔黄铁路轩岗煤电专用线接轨于朔黄铁路龙宫站,为附近煤炭企业的精煤和原煤提供外运服务。为适应本项目较大运量的发送需求,分析确定了专用线的牵引质量、煤炭装车工艺、装车站布置形式、环形装车线与快装系统数量、环形装车站股道规模。合理选择专用线的接轨点,使车流组织顺畅,不影响上行侧4道和6道到发线接车的延续进路。根据选定的牵引质量,结合朔黄线列车开行方式,为提高接车的灵活性,减少施工过渡和初期工程量,分别确定重车场和空车场到发线有效长。结合龙宫站条件、现场地形,提出了占用基本农田较多和占用基本农田较少两个站场布置方案,并从工程投资、占用基本农田情况、工程施工难度、外部协调难度等方面进行技术经济比选,最终确定了本专用线建设方案。

中国铁路工人运动先驱司文德:信仰指路,一往无前

郑州京汉铁路工人大罢工纪念塔,简称“二七纪念塔”,是河南省省会郑州的标志性建筑,为纪念发生于1923年的京汉铁路工人大罢工而修建。说到二七纪念塔,就不能不提到一个人。他出身贫苦,但胸怀大义,为追求公平正义,为维护劳苦工人尊严、自由和人权挺身而出,英勇斗争。面对反动军阀的残酷迫害,他威武不屈;面对刽子手高高举起的屠刀,他视死如归。

洛阳机务段闫红鑫:心向暖阳,爱拼才会赢

“正值青春年华,此时不搏待何时?”出生于洛阳、奋战在洛阳机务段的闫红鑫,是一名“90后”。言谈间,他性格爽朗,口才练达。2015年从郑州铁路职业技术学院毕业后,他成为洛阳机务段洛北运用车间一名电力机车司机。2018年,他开始兼职车间团总支书记,服务车间年轻人成长成才,细致、负责,成为车站青工们信赖的“老”师傅。

高铁营业线施工中开行确认列车的探讨

框架桥下穿运营高铁路基是近两年才出现的工况,具有工程实例少、要求严格等特点,目前没有针对此类工程开行确认列车的的专门规章制度。本文结合工程实例,介绍了下穿高铁路基框架桥涵开行确认列车的方案、方法。

郑机城际隧道结构无损检测分析探讨

郑机城际铁路于2015年开通,管内13座桥梁、7段路基、5座隧道,开通运营至今,设备稳定。2017年,对隧道进行了渗漏水整修。为保证高铁运营安全,特对隧道结构进行无损检测,以期为以后养护维修提供科学依据。