门式起重机箱形主梁焊接挠曲变形的计算

对门式起重机箱形主梁的焊接挠曲变形进行了数值计算，从而使箱形主梁腹板的下料预拱翘值有一正确估算，保证了主梁的最后成形尺寸。

用千斤顶卸电动机制动轮

用千斤顶卸电动机制动轮郑州铁路局郑州装卸机械厂谢合岭维修装在电动机圆柱形轴伸上的制动轮时，制动轮很难卸下来，因为制动轮与电动机之间的间隙很小（见图１尺寸Ｌ），制动轮有一定的宽度，加之轴伸与制动轮孔、键与键槽之间的滑动有相当的阻力，所以用通用的工具如拆...

新型多根钢轨吊具的性能及其应用

根据铁路焊轨基地的要求,开发研制了GDJ7型多根钢轨吊具。此吊具操作简便,作业效率高,可降低操作人员的劳动强度,作业安全、准确、可靠。目前,此吊具已在武昌南、济南、郑州等焊轨基地推广应用,使用情况良好,满足了用户需要。

防尘螺旋式卸车机的研制

该机是为解决散料货物卸车时的污染问题而专门研制的一种新型防尘卸车机，它是在铁路目前使用的７３型卸车机的基础上，改链斗垂直取煤为螺旋封闭式垂直取煤；改输送带水平送煤为螺旋封闭式水平送煤；改自由落体卸煤为筒式封闭自由落体卸煤。经试验证明其机理可行，防尘效果好。

重心偏置式主梁翻转架

门式与桥式起重机主梁在制造过程中为了保证焊缝的焊接质量,一般不采取全位置焊接,即尽可能地避免仰焊、立焊。因此必须多次翻转主梁。目前由于各制造厂的拼装工艺及焊接工艺不同,主粱的翻转次数便也不一样。

门式起重机箱形主梁焊接挠曲变形的计算

本文对门式起重机箱形主梁的焊接挠曲变形进行了正确计算，从而使箱形主梁腹板的下料预拱翘值有一正确估算，保证了主梁的最后成形尺寸。

20吨门式起重机增吨改造方案探讨与实施

一、问题的提出随着国内集装箱运输业的迅速发展,全路20英尺集装箱的装卸作业量日益增多,而新增的20英尺国际标准集装箱的箱货总重为24吨,大大超过了20吨门吊的额定起重量,使得铁路货场内现有20吨门吊无法满足20英尺集装箱的正常装卸作业。我局现有20吨门吊近百台,分布在48个车站,如按每站更新一台26吨门吊计算,需投资印00万元,难以实现。如不采取增吨措施,我局90%以上的车站将因起重能力不足而不能办理20英尺集装箱业务,这样势必造成集装箱货源流向路外,使我局运输收入受到极大影响。为尽快解决这一矛盾,结合铁道部'改造使用是运输生产的紧急需要……'以及宝鸡专题会议精神,特提出对局管内既有20吨门吊进行增吨改造方案,以满足铁路运输生产的迫切需要。