铁路供电段现场物资管理研究

铁路供电段现场物资管理开始向低库存、低成本,高效率的方向发展。文章在论述现场物资管理的现状、存在问题分析的基础上,提出了基于信息技术手段、通过建立现场物资管理信息共享平台的方式来提高其管理水平和信息化程度。

铁路供电段现场物资管理研究

就铁路供电段现场物资管理问题进行了研究与探讨,首先对铁路供电段物资管理现状进行了简单的介绍。之后对铁路供电段现场物资管理中存在的问题进行了分析,并提出了一系列用于加强铁路供电段物资管理的措施。基于市场经济运行下的铁路供电段现场物资管理研究,对于铁路部门的长远发展是极其重要的。

高速电气化铁路供电系统电能质量仿真研究

基于Matlab/Simulink,同时结合石郑高速铁路工程实际,建立了包括CRH2动车组、牵引网、V/x接线牵引变压器和AT变电所等在内的典型高速铁路供电系统。分别从CRH2动车组谐波特性、牵引网对谐波放大作用及高速铁路供电系统负序与不平衡等多个方面研究了高速铁路供电系统对电网电能质量的影响,对比分析了CRH2动车组的高次谐波电流频谱丰富、负序影响大等不用于普通交直型电力机车的特点。通过比较分析仿真结果,验证了所建立的高速铁路供电系统仿真仿真模型的有效性,能够满足高速铁路供电系统的电气分析。

线性参考技术在铁路供电GIS中的应用

由于线性参考系统和动态分段技术在铁路等线性要素处理的过程中具有的优越性,使得现行的大多数铁路地理信息系统(GIS)都加入了这两项技术。本文探讨了线性参考系统和动态分段技术的基本概念,介绍线性参考技术在铁路供电GIS中的应用。

铁路供电信息预报警管理系统的实施

针对洛阳供电段管理范围大、设备状况复杂、管理难度大的实际,依托计算机、移动通信、视频通信技术,根据供电段各专业生产作业流程、性质和特点,通过集成供电、电力远动系统功能,拓展生产办公信息系统管理范围,构建铁路供电预报警集成管理体系,对设备状态、检修周期、安全运行范围等实施动态监测,有效提高了生产效率和安全保障能力。

基于ArcEngine的铁路供电GIS设计与开发

本文主要介绍基于ArcEngine开发的空间数据管理与铁路供电GIS的功能实现和关键技术。

高速铁路牵引供电系统6C检测的应用与展望

文章首先对高速铁路牵引供电系统6C检测的有效性进行分析,其次对高速铁路牵引供电系统6C检测的应用与高速铁路牵引供电系统6C检测的展望展开论述,为今后更好的完成工作奠定基础。

铁路10kV供电损耗的分析与对策

通过对郑州铁路局郑州供电段10kV供电系统近几年的运行指标的整理、分析，以及对供电设备现状的调查，找到了供电损耗的主要原因，提出了降低供电损耗的解决办法。

高速铁路接触网故障抢修中供电6C系统的运用

供电6C系统在电气化铁路接触网的运行和检修中有着普遍应用。系统获取的检测数据可为接触网的运行和检修提供有力的数据支持,保证接触网检测和运行的可靠性,提高检修的水平。将供电6C系统应用于电气化铁路接触网的故障抢修工作,对提高故障查找率、处置率和分析水平、缩短故障耗时具有重要意义。因此,阐述了构建6C系统的必要性,介绍了6C系统相关内容,重点分析了其在高速铁路接触网故障抢修中发挥的有效作用。

牵引供电系统中的GIC监测研究

地磁暴发生时导致地表产生感应电势(ESP),ESP作用到高速铁路供电系统中的接地点,在牵引变压器、接触网、大地中形成地磁感应电流(GIC),可能影响供电系统的安全运行。针对这个问题,从机理出发,分析了GIC侵入供电系统的可能性及对牵引变压器的影响。基于霍尔元件的"GIC监测装置"在京广高速铁路鹤壁东牵引变电所投入实测,将监测数据与国家天气监测中心、中科院空间环境预报中心发布的地磁暴数据进行对比,证明监测到GIC,其最大值达72A。这在中国高速铁路供电系统中第一次实际监测出GIC,为研究高速铁路供电系统中的GIC提供了直接证据。分析数据发现:地磁暴指数越大,GIC越大;当地磁暴达到一定水平之后,Kp指数增加,导致GIC呈超线性增加,值得高速铁路设计和运营管理部门的高度重视。

对高速铁路动车组停在接触网分相区内救援办法的探讨

高速铁路电分相采用锚段关节式电分相后,由于中性段长度较器件式增长,动车组停在分相区的概率大大增加,给动车组停在电分相无电区时的救援工作带来新的问题。根据我国已开通运营的京津、武广、郑西高速铁路关节式电分相结构,探讨动车组停在分相无电区后利用接触网开关救援办法,并对完善我国高速电气化铁路电分相设计提出建议。

复用式多型行波技术的高速电气化铁路接触网故障测距研究

准确的测量高速电气化铁路接触网线路故障点的位置,不仅对牵引供电系统具有重要意义,而且也对铁路运输具有重要影响。根据行波传输理论以及行波测距的特点,研究一种A/C/D/E多型行波复用式测量接触网故障的测距方法,并结合小波分析、求导算法、改进型求导算法、模极大值法等综合分析不同方式的行波法测距结果,实现对故障行波与干扰行波的准确识别,提高了接触网线路发生故障时的精确定位。经模拟试验、现场测试、实时在线运行,通过故障行波测距装置对实际故障点的定位情况及波形分析,验证了该技术在高速电气化铁道接触网故障测距定位的实际使用效果。且不受接触网短路型式的影响,定位准确,精度能够得以保证。

微机保护测控供电装置PCB板设计技巧

微机保护测控供电装置中PCB板的设计关键是要噪声低、可靠性高,可以通过减少电磁干扰,完善热设计等技巧,实现开关电源稳定工作,降低器件故障率等目的。

牵引供电系统相间短路保护分析

分析了牵引供电系统相间短路时各电气量的计算方法,结合综合自动化微机保护特性,对相间短路保护整定进行了探讨。

远动系统在铁路电力中的应用浅谈

铁路系统的电力线路点多、线长、外部环境变化大、维修困难,如何在非正常情况下切除故障点,"先通后复",远动断路器的设置及应用成为我们关注的重点。该文主要对郑州铁路局郑州供电段管内远动系统设备运行情况进行了阐述。

牵引供电V停开关误动分析及对策

V停设备是实现电气化铁路单个站场或区间V停检修的设备,利用V停检修方式可减少对行车的干扰,提高线路运输能力和接触网检修的灵活性。然而,一旦V停开关发生误动,会带来很大的危害。分析认为,是控制电缆芯线间的分布电容引起V停开关发生误动,并对此提出了相应解决对策。

高速铁路接触网线岔技术标准分析

以典型分析的方式,详细论述了高速铁路接触网无交分线岔的结构原理、技术参数以及调整维护技术标准,为高速铁路牵引供电系统运营维护提供依据。

牵引供电系统相间短路分析及保护设置

对AT、直接供电方式牵引供电系统经常发生的各种相间短路现象进行了分析,对牵引变电所馈线综合自动化保护的设置及整定计算进行了探讨,提出了较为完善的相间短路保护设置及整定建议。

铁路电力电缆的维护管理经验探讨

从电缆施工、故障处理能力、维护出发,提出铁路电力电缆维护与管理建议。