铁路用地的特性与管理方式

铁路用地具有资产量大,线长、点多、面广等特性。铁路用地的管理方式是由铁路用地管理的特性决定的,并且直接影响铁路运输企业的安全生产和经济效益。提出对铁路用地实行资产化管理、创新铁路用地管理模式、强化铁路用地管理力度、加快铁路用地管理信息系统建设、促进铁路用地开发利用等加强铁路用地管理的建议。

高速铁路房建设备管理探究

高速铁路房建设备是高速铁路运输设备的重要组成部分,为铁路运输提供安全可靠保障。简述了高速铁路房建设备特点及管理现状,分析了高速铁路房建设备维修养护的重点和难点,并以郑州至西安高速铁路房建设备为案例,提出了加强高速铁路房建设备管理的建议。

加强铁路运输房建设备管理质量的探讨

在论述加强铁路运输房建设备管理质量工作重要性的基础上,从房建设备质量状况掌握、房建设备基础管理工作、擅自改变房建设备状况、房建设备管理人员素质等方面,分析目前铁路运输房建设备管理工作中存在的问题,并提出针对性改进措施。

应用检漏技术治理铁路供热系统热网失水

热网失水率过高是铁路供热系统节能降耗面临和急于解决的问题。热网失水不仅造成能源及软化水损失,而且导致供热指标下降,影响供热质量和效果,严重时造成停炉、停暖。住建部规定的供暖失水率指标为每小时失水率不超过循环水量的1％～2％，

利用电厂粉煤灰处理造纸黑液的实验研究

以造纸黑液为处理对象,利用电厂粉煤灰进行吸附实验研究。在实际水量比例下,用黑液作为除尘器喷淋水后,除尘效果及粉煤灰吸附沉淀对原水中COD、色度、氨氮的去除效果。结果表明:COD、NH3-N和色度的最高去除率分别为39.4%,48.9%和44%,效果较好。吸附处理后出水经过混凝沉淀后,可以达到城市污水排放标准。

浅谈强夯法在路基工程中的应用

在铁路路基施工时经常会遇到不同地基满足不了设计要求,需要进行地基处理。常用的路基处理方法很多,强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。

关于加强铁路用地管理实现多元化发展的思考

在铁路改革发展、市场化经营的新形势下,迫切要求土地工作与之相适应。本文从当前铁路用地管理面临的形势、存在的问题及工作方向进行了分析,提出了加强铁路用地管理工作的重点,论述了铁路用地实现多元化发展的途径。

房产信息动态管理系统建立和应用的思考

本文结合铁路房产管理实际,提出建立房产信息动态管理系统,利用统一的房管工作平台,直观展现各种关联信息及历史信息,利用网络技术实现数据共享,实现房产信息化管理。本文重点对该系统的基本原理、研究内容、技术关键问题、要达到的效果、开发前景和用途等进行了阐述。

区域装表法在铁路给水管网治漏中的应用

根据铁路给水系统的管线长、点多、分散管理的现状,结合区域装表的特点和优势,洛阳房产建筑段优先在管网泄漏比较严重的17个站区采用了区域装表,经过综合治理,管网漏损率从原来的43.5%下降到16.9%,月漏损量从原来的44 638 m3下降至8 277 m3,月节电量达到了10 360 kW·h。区域装表法在洛阳房产建筑段铁路给水系统管网治漏中取得了良好的效果,值得在铁路给水系统中大力推广和应用。

铁路给水系统产销差现状及对策研究

根据铁路给水系统产销差特点、管网现状,结合郑州铁路局给水系统的产销差管理情况,从管理、技术两个层面对产销差现状进行了系统研究,并从施工监管、远程监控、体系建设等多个层面入手,制定了一系列行之有效的降差策略,把产销差率控制在16.9%左右,降差取得了良好成效。这为铁路给水系统产销差控制、未来的产销差管控提出了合理化建议。

高速铁路建设发展概况研究

本文先介绍世界高速铁路建设发展概况,继而介绍我国高速铁路建设发展现状,同时对高速铁路的各种建设模式作了归纳和对比,并简要概括了高速铁路的优越性,瞻望了高速铁路建设发展的美好前景。

突出专业管理 强化风险防控 确保新线运营房建设备安全使用

本文从以下四个方面回顾了郑州铁路局房建部门为确保新线运营房建设备安全使用而做的工作:一是打基础,固根基,提升管理水平;二是建队伍,明职责,发挥专业作用;三是深排查,细整治,强化设备质量;四是重防范,控风险,确保万无一失。

浅析建筑工程施工中的安全管理问题

本文针对我国发展越来越快的建筑业在工程职业化、规范化起步较晚的现状,结合现场安全管理经验,分析目前建筑工程施工中的安全管理方面容易出现的问题,提出通过完善落实制度,加强工程项目过程监管及安全投入来解决这些问题。

浅析高速铁路客运站台侵限原因及控制措施与建议

本文简要分析了京广高铁郑州铁路局管内联调联试期间旅客站台侵入建筑接近限界的主要原因,提出了减少旅客站台建筑接近限界侵限的控制措施和建议。

建设单位如何对工程造价进行有效控制与管理

建设项目投资的有效控制是工程建设管理的重要组成部分。投资控制是过程控制,即在投资决策阶段、设计阶段和实施阶段将投资控制在投资限额以内,从而取得较好的投资效益和社会效益。

高铁无站台柱风雨棚日常维护管理探讨

近年来,随着我国铁路事业的发展,美观大方、光亮通透的车站无站台柱风雨棚(以下简称无柱风雨棚)得到广泛应用。无柱风雨棚不仅解决了风雨雪对旅客、站台和机车侵扰问题,同时也给广大旅客提供了开阔靓丽的乘车环境。这些大体量、大跨度、形式新颖的无柱风雨棚,给我们带来了宽敞通透的视觉美感,但随之而来的是由于后续检测、维护不到位,加之前期设计中未考虑检修设施,造成相应的维护管理缺失。随着无柱风雨棚的大量建设和使用年限的不断增加。

在混凝土结构超长无缝施工中膨胀加强带替代伸缩后浇带的施工工法

近年来,随着高层建筑的迅猛发展,工程结构型式越来越复杂,大多数现浇结构尺寸较大,设置施工后浇带以解决混凝土的收缩开裂问题。按照规范规定,后浇带至少需28天以上待混凝土结构收缩基本稳定后,才能施工膨胀混凝土,使工期延长。后浇带贯穿于整个结构,所到之处有可能遇梁断梁、遇板断板,给施工带来不便,而且使用模板支撑,处理工艺繁琐。另外后浇带防水处理、钢筋保护、清理与凿毛工作非常困难,处理不好会成为渗漏的隐患。后浇带混凝土与先浇混凝土的结合非常薄弱,将严重影响结构的整体性和安全性。本文根据国内钢筋混凝土结构无缝施工的成功经验及我局在高层工程施工项目的应用实例,总结了用膨胀砼加强带取代施工后浇带,实现无缝施工,不仅整体防水性好,而且大大缩短工期,具有很重要的意义。

脱硫除尘在治理锅炉烟气中的应用

根据国家节能减排的要求,排放达标是锅炉管理单位义不容辞的责任。本文通过对既有锅炉麻石水膜除尘实施烟气除尘脱硫由一级改为二级的升级改造达到排放要求案例,介绍改造的必要性,论述改造方案、工艺流程及取得的成效,以期对此类治理提供借鉴参考。