土工格室在铁路软弱基床加固中的应用

为有效加固铁路软弱基床,保证列车安全运营,运用Marc软件对土工格室加固基床的工程性状开展了有限元分析,分别选择34cm×10cm、40cm×10cm、34cm×15cm和40cm×15cm(焊距×高度)4种规格的土工格室,应用平板载荷试验方法进行了土工格室加固的软弱基床承载力足尺模型试验,同时采用土工格室加固方法,对阳安铁路K241+450～550段的软弱基床进行了处治。结果表明土工格室可有效约束软弱基床的侧向位移和扩散应力,最大侧向位移可减少17%,最大竖向应力减少9.3%,且使应力分布更加均匀;加固后的基床承载力达180kPa以上,降低加固费用6%～12%;加固地段6a累计最大沉降为28mm,最小沉降为13mm,达到了加固铁路软弱基床的目的。

浅谈西安饱和黄土处理方法

本文叙述了饱和黄土地基处理的现状，介绍一组用水泥搅拌桩加固饱和黄土地基的试验结果，并分析了水泥搅拌桩复合地基在西安地区的应用前景。

铁路提速区段路基测试方法探讨

对提速区段路基检测用探地雷达方法和瞬态面波方法进行了探讨。认为探地雷达方法具有直观反映道床几何形态、表层分辨率高的优点,但测出的结果是基床的电性参数,无法给出路基的力学特性。瞬态面波方法能够较准确地反映路基土的力学特性,但是由于石碴的散射和高频信号的限制不能对石碴与路基土表层结合处详细分层。两种方法结合,优势互补,可达到精确测试路基的目的。

电气化铁路不停电施工与维修技术的发展

一、电气化铁道面临的一个新课题在电气化铁道上,对线路上方建筑施工与维修,如何使接触网不停电、不中断行车,是一项与电化运营有密切关系的新课题。电气化铁道上方,悬挂有带电25kV的接触网,在线路上方建筑施工与维修,如距接触网较近,就有人身触电危险。倘若采取停电开“天窗”的方法施工维修,对运输损失太大。例如,以往宝成线每施工一段5m长的明洞混凝土拱圈,因在接触网上方安装与拆除拱架,必需停电2～3 h,若按封锁线路2h计算,将影响三对列车通过,少运货物9 000多吨;而每修100m长的悬臂棚洞,要停电44h,影响列车66对,仅运输直接经济损失就达132万元。郑(州)武(昌)电气化改造后。

铁路无线通信系统的新制式——感应式列车无线调度电话

一、山区电气化铁路无线列调的新制式感应式列车无线调度电话系统为我国山区电气化铁路的无线列调电话提供了一种新制式。它的主要技术特色在于巧妙地将电气化铁路上方的、对无线通信往往构成干扰的干扰源——电力接触网导线作为感应线,进行话务传输。并由此研制而成包括感应电台、天线系统,高频信号过相分段装置和有线无线转接设备在内的无线列调系统,从而成功地解决了山区电气化铁路的无线通信问题,填补了我国在这一领域的空白。同时,由于这个系统结构简单,因而施工、维修均很方便。

用生石灰桩整治膨胀土地区铁路基床软化的试验研究

前言膨胀土地区,路基翻浆冒泥和基床软化非常普遍。以前多采用三合土封面处理,用这种方法施工,既不安全又影响列车正常运行。自1980年以来,对于翻浆冒泥采用了土工合成材料处理,收到了很好的效果,但对基床软化则无更好的处理办法。襄渝线K314+897～K315+100为膨胀土地区深路堑的基床软化地段。1980年开始翻浆冒泥,1983年安康地区特大降雨以来,翻浆路基下沉更为严重。因为该段基床顶部有50cm厚的素混凝土封闭层,路堑地段无法拨道处理。几年来特别是雨季,经常派人看守慢行,直接影响铁路运输生产的安全。

三相电缆真故障点的计算

在分析了目前电桥法探测电缆故障点方法的特点及其存在的问题之后．提出了一种精度高、使用范围广、易于实现的探测电缆故障点的单片机电桥法，并给出了模拟电缆的实验结果。

可编程控制器在相分段自动转换系统中的应用

介绍一种电力机车带电通过相分段的自动转换系统。它用可编程序控制器ＯＭＲＯＮＣ２８Ｐ作为系统的核心，利用识别传感器采集机车信息，控制两台高压真空开关，使中性段带Ａ相或Ｂ相电，从而保证机车不断电通过相分段。系统投入试运行以来，工作正常，性能可靠。

既有线路基注浆面波检测技术

注浆工程是隐蔽工程,注浆后岩土力学指标的质量检测一直是注浆工程所亟待解决的问题。常规的钻孔取样和静力触探在铁路繁忙线上是无法实现的。详细讨论了面波检测的原理和注浆效果检测的条件,并通过两个工程实例说明用面波检测路基注浆质量是一种较为理想的方法。

27.5kV电气化铁道所用干式变压器的研究

本文介绍了２７．５ｋＶ电气化铁道所用干式变压器的研制过程，论述了所用干式变压器研制中的关键技术问题，以及样机设计、制造中采取的工艺特点，归纳总结了所用干式变压器的性能特点。

用注浆技术加固桥头路堤工程实践

利用注浆理论和注浆技术对不同深度的软弱路基进行加固,具有应用广泛,方法简 单,对列车干扰小,施工过程容易控制的特点。

镉镍电池保有容量的测定技术

分析了镉镍电池电液密度不随荷电状态变化的原因，提出了电池保有容量、动态内电阻与负载电压之间的关系，确定了快速测定电池保有容量ＣＢ值的基本方案，并对ＣＢ表的使用作了简要介绍。ＣＢ表在国内尚为罕见，具有推广价值。

襄渝线毛石段软岩边坡病害及锚喷整治

本文通过对襄渝线毛(坝)石(柱槽)段路堑软岩边坡病害的调查,论述了该段软岩边坡病害的主要类型和主要影响因素。对于该段软岩边坡的整治,根据其环境地质条件,认为采用锚喷方法较为适用,尤其适用于高、陡软岩边坡病害的整治。

27.5kV电气化铁道干式变压器的研究设计及应用

介绍了 2 7 5kV电气化铁道干式变压器研制中解决的关键技术问题 ,以及产品设计、制造中的工艺特点。并对电气化铁道采用干式变压器的工程设计应用问题进行了论述 ,具有实用的参考价值。

蠕动地层增建二线隧道围岩注浆加固技术

本文针对蠕对地层增建二线隧道围岩的变形特征， 提出围岩注浆的力学模型， 进行数值模拟分析，确定围岩注浆厚度和力学参数， 并对运营隧道围岩注浆控制做了深入的研究， 本文中大量的实测数据为保证运输安全情况下注浆施工提供了参考依据，

蠕动地层增建二线隧道围岩注浆加固技术

本文作者根据襄渝线增建柴家坡二线隧道围岩加固的科研和工程实践，介绍了在严密监测道变形的情况下，利用多种注浆方法和综合加固措施，保证新建隧道施工和既有隧道运行安全的成功经验。

高压负荷及隔离开关的电动操动机构研制

高压负荷及隔离开关的电动操动机构研制张琛，杨少选，薛万民，龚浩，李长江（郑州铁路局西安科研所西安）１概述目前，高压开关的驱动机构以手动操动装置为多。由于集控及远动技术的发展，高压隔离开关及高压负荷开关的驱动机构也逐渐采用电动操动机构。高压开关采用电动...