浅谈铁路客运专线隧道衬砌质量缺陷处理施工技术

以郑西铁路客运专线阌乡隧道二次衬砌背后空洞、厚度不足等质量缺陷处理为例,根据隧道缺陷探测实际情况确定了整治原则,并对不同整治方案从施工的可操作性、安全性以及对后期客运专线运营影响等方面的对比,介绍了衬砌质量缺陷整治关键技术、既有线施工安全保障措施和整治后效果,可为客运专线类似隧道衬砌质量缺陷的整治提供参考。

监控量测技术在客运专线大断面黄土隧道中的应用

研究目的:本文结合郑西客运专线大断面黄土隧道一秦东隧道这一工程实例,针对砂质黄土变形特点和大断面黄土隧道不同的施工方法,就如何选择合理的量测项目、量测频率和量测方法进行了阐述,以求掌握大断面黄土隧道的变形规律。研究结果:结合秦东大断面黄土隧道的施工实践,得出了大断面黄土隧道拱顶下沉、水平收敛等项目的变化规律,对黄土隧道施工起到良好的指导意义。

湿喷微纤维混凝土技术在客运专线大断面黄土隧道中的应用

研究目的:随着我国铁路运输事业的发展,大断面的长大隧道工程经常涌现。因此新奥法施工的应用亦更加广泛。作为新奥法支柱之一的喷锚支护施工工艺日趋成熟。应从干喷、潮喷和湿喷混凝土的优缺点出发,施工机具的应用以及施工工艺、质量控制等方面加以总结。研究结果:总结出了大断面砂质黄土隧道喷射混凝土施工工艺的选择、机具配套、混凝土配合比的设计以及喷射混凝土质量监控和如何减少回弹量等措施,对类似工程有较强的借鉴意义。

客运专线隧道椭圆帽檐斜切式洞门施工技术

以郑西铁路客运专线张茅隧道进口椭圆帽檐斜切式洞门施工为例,介绍洞门模板的加工,安装以及洞门混凝土施工过程,以供同类工程参考。

遥感技术在开发建设项目环境监测中的典型应用——以郑徐客运专线穿越开封国家森林公园为例

以新建铁路郑州至徐州客运专线工程为例,以遥感技术为手段,针对铁路穿越开封国家森林公园,分析和阐述了做好生产建设项目生态监测的方法。通过遥感监测,再进行数据分析,森林公园2015年较2014年,交通运输用地、草地均有所增加,林地有略微的减少,可能是由于线路经过区域砍伐了部分树木所致。但是,在工程完工后,通过后期植被恢复,会将该部分林地弥补,不会对森林公园整个用地格局造成影响。2015年较2014年,森林公园有林地和栽培植被减少,草地增加。通过比较分析,减少量很小,反之,草地有所增加,加上后期生态恢复,会逐渐弥补减少的林地不会对森林公园的生态格局造成影响。2015年较2014年,森林公园内水力侵蚀面积增加,工程侵蚀面积减少。说明工程对森林公园的影响正在逐步降低,工程所引发的水土流失减少,生态有所恢复和改善。

郑徐客运专线路基工程地基处理技术探析

郑徐客运专线位于黄淮冲积平原,沿线第四系地层覆盖呈厚层或巨厚层状,表层更是分布有厚度巨大的软土和松软土层,需采取合理的地基加固措施,以保证路基工程工后沉降达到控制标准。根据沿线工程地质条件、线路等级及控制标准、路基部位及填高等因素,确定了郑徐客运专线路基工程采用的地基处理类型及选取原则,并以兰考南站为实例进行了详细分析,可为工程建设过程提供参考和借鉴。

郑徐客运专线(76+160+76)m连续梁无缝线路设计

针对郑徐客运专线开兰特大桥(76+160+76)m连续梁的无缝线路设计,采用有限元法,对扣件类型和是否设置伸缩调节器进行方案比选。检算结果表明,本桥采用WJ-8B型常阻力扣件钢轨应力不满足强度要求,采用小阻力扣件非常接近钢轨的容许应力值。研究结论:该桥需要在梁端设置钢轨伸缩调节器。

郑西高铁列车开行方案的优化研究

在分析郑西高铁客流特点的基础上,对列车开行方案的制定原则和影响因素进行了研究,并从列车开行种类、开行数量和停站方案三个方面进行旅客列车开行方案的优化。针对择站停列车的停站方案,建立了数学模型,结合郑西高铁客流数据,得出了郑西高铁列车开行方案的优化结果。

高速铁路CRTSⅢ型先张轨道板质量控制关键技术探讨

通过对高速铁路CRTSⅢ型双向先张预应力轨道板初张拉和终张拉过程完成后单根预应力筋张拉力的测试分析,提出"初张拉控制均匀性、终张拉控制总张拉力"的控制理念,并提出初张拉力值偏差应控制在3 k N以内。针对轨道板早期脱模特点,提出胶凝材料粒度匹配和活性激发技术;为减少板底浮浆、实现骨料适量自然外露,提出减小混凝土坍落度、多层连续浇筑的技术措施。

用石灰改良高速铁路路基黄土填料化学机理分析

通过分析某高速铁路客运专线路基黄土填料土质改良试验成果,对采用石灰改良黄土的化学机理进行了分析探讨,指出经过改良的黄土能够作为高速铁路路基的填料,土质改良试验的主要任务是确定经济合理的配合比及最佳含水量。

浅议铁路客运专线运营管理体制

本文从运营管理机构、客运组织、生产布局等六个方面对铁路客运专线运营管理体制进行了探讨,并结合我国铁路的实情,对其进行了分析。

基于改善铁路企业会计核算方法的探讨

铁路系统是否发达代表着一个国家的整体的发展水平,它能够推动我国的铁路事业不断前进。本文针对新时期在铁路会计核算应注意事项的分析问题,介绍了铁路会计核算具体要求,分析了在铁路会计核算中的审核费用和范围,提出了在会计核算中对财务核算中的问题和要求,并探讨了改善铁路系统会计核算的方法。

中西部高速铁路面临的困境与出路探索

中国高速铁路改变了中国交通格局,影响深远。受中国经济不均衡发展的影响,中西部地区高速铁路经营中面临一些实际困难。分析中西部高速铁路运营面临的困境、原因及当前管理模式的弊端,提出了通过国家出资和企业自身改革等方式对高铁管理体制的改革措施及解困的相关建议。

铁路建设项目施工期环保监理与水保监理的主要内容、区别与协作模式探讨

文章以新建铁路郑州至徐州客运专线工程为例,在分析建设项目施工期环境保护监理与水土保持监理优势和不足的基础上,讨论环境保护及水土保持在施工期的管理模式及方法,以郑徐客专工程为例,在环境保护监理与水土保持监理模式的合作成功的基础上,提出在施工期环水保管理工作中环保监理与水保监理应充分配合,发挥各自优势,以真正做好施工期环水保护工作。

生态监测在铁路建设项目中的应用

以常规生态监测结合遥感技术手段,对郑徐客运专线穿越中牟森林公园的生态影响进行监测。结果表明,2016年较2015年,中牟森林公园Simpson植被优势度指数、Shannon-wiener多样性指数等指标均有所增加,森林公园内生态植被均处于自然生长及更新状态;通过遥感监测,2016年较2015年,交通运输用地、草地均有所增加,林地略减,工程扰动面积减少,说明工程对森林公园的影响正在逐步降低,工程所引发的水土流失减少,生态有所恢复和改善。

从日本新干线看我国客运专线建设的几个问题

结合日本新干线铁路,从五个方面论述了我国客运专线建设应注重的问题:①高速铁路的建设需要具备内外两个方面条件;②集中资金使用,确保建设质量;③量使用新技术、新设备;④以盈利为中心,以节支为重点;⑤加强客运专线建设的超前预想。

郑徐客运专线开兰特大桥连续梁拱桥预拱度的设计及控制

本文利用MIDAS Civil建模进行有限元分析以郑徐客运专线开兰特大连续梁拱桥为工程实例,通过对施工过程的模拟计算分析,将施工过程中各个不同的关键施工阶段梁体的位移变化计算值和实测值进行对比分析。最终桥梁的合拢误差处于规范允许值之内,成桥后梁体线性平顺,也验证了梁体预拱度计算和设置方法的准确性。本文方法及结论可为同类桥梁设计与施工提供参考和借鉴。

浅谈客运专线连续梁满堂支架施工技术及质量控制

本文对郑西铁路客运专线灞河特大桥(529#~532#墩)预应力混凝土连续梁满堂支架施工技术及质量控制做了详尽阐述,为类似工程施工提供参考。

大断面黄土隧道与辅助坑道交叉口施工技术

研究目的:本文结合郑西客运专线大断面黄土隧道秦东隧道施工这一工程实例,就斜井和大跨黄土隧道交叉口施工方案进行选择,并就斜井向正洞施工方法的转化、施工技术措施等进行阐述,通过工程实例验证。研究结果:施工方案成功的在秦东隧道实施,填补了国内客运专线大断面黄土隧道斜井进正洞施工工艺的空白,对类似工程有较强的借鉴意义。

水泥改良土击实方法的分析与研究

研究目的:通过对水泥改良土击实标准和方法的分析和研究,进一步了解延迟时间对水泥改良土工程特性的影响。研究结果:延迟时间对击实干密度及无侧限抗压强度有一定的影响,取延迟3～5 h的击实干密度进行现场质量控制能够保证无侧限抗压强度满足设计要求。