及早筹划 主动作为 迎难而上 精细保障——75260部队跨区基地化训练车辆装备保障体会

随着实战化训练的不断深入，多方向跨区机动演练已成为部队常态化军事行动。75260部队结合“火力-2015·青铜峡F”演练，深入研究跨区基地化训练车辆装备保障特点要求，查找短板弱项，解放思想、主动作为，积极探索切实提高车辆装备保障能力的对策措施，并取得了车辆装备千里机动零故障的优异成绩。

信息化条件下车辆装备维修保障能力的提升

信息化条件下作战，战场态势瞬息万变，作战机动频繁多样，加之我军大多数武器装备均以通用车辆为搭载平台，战时车辆装备保障任务空前繁重。但是，全军车辆装备维修保障目前主要满足于平时保障需要，尚未形成系统、规范、完善的实战化保障体制。以强军目标为统领，落实习主席实战化训练要求．车辆装备保障务要以“战法”牵引“保法”，全面推进维修保障改革，构建新型维修保障体系，以满足实战条下化精、准、快的保障需求。

集团军部队如何落实车辆装备标准化建设

车辆装备标准化建设（以下简称标准化建设）是部队深化“两成两力”建设、实现车辆装备建设可持续发展的重要途径．对有效整合部队车辆装备资源、提高基于信息系统体系作战车辆装备保障能力具有重要作用。在标准化建设过程中．集团军部队既是标准化建设的组织者．又是落实标准的实施者，是标准化建设的主体。因此．必须深入研究集团军部队如何正确把握方向、突出重点、掌握方法。有步骤、有成效地进行标准化建设。

基层部队车辆装备随车工具及附件管理现状与对策

一、管理现状（一）重主体，轻配套。无论是驾驶员、分队还是机关业务部门，将大部分人力、精力、财力投入到车辆技术性能上，关注更多的是车辆有无故障．能不能“开得出、跑得动、拉得远”，至于随车工具及附件有没有、是否配套、能不能用很少过问．往往被忽视。

野战条件下车辆装备保障训练的几点思考

缩小平时与实战保障的差距，是修理分队野外条件下训练的出发点和着眼点。要集中精兵强将，破解制约作战保障能力提升的重点、难点问题，逐步将车间里的“技术大拿”练成复杂战场环境中的装备“救护神”。因此，要主动按照实战标准．坚持把敌情设真，把环境设险，把情况设变，切实在仿真战场中提高修理分队训练水平，使野外驻训成为一次实战检验。

统筹结合求实效 高原保障探新法——成都军区某师成功遂行支援四川藏区运输建材物资车辆装备保障任务

近年来，成都军区所属某师多次赴四川藏区遂行非战争军事行动。对于历次任务车辆装备保障行动。该师始终以“着眼任务抓准备、突出实效谋统筹、整合资源探新法”为指导思想，采取高效、快速、精确的保障方式和手段．为部队圆满完成多样化任务奠定了基础。在2012年上半年的支援四川藏区运输建材物资任务中，该师车辆装备保障工作又取得了显著成效。

紧盯标准合理创新——68202部队强势推进通用装备保养整治

进入2013年以来．兰州军区所属68202部队着眼军事斗争装备保障准备，坚持抓装备整治推进保养制度落实、抓装备保养推动保障能力提升，大抓保养整治人才培养，扎实组织全装保养整治。适时组织考评整改．逐步推开了人才培训网络化、组织实施系统化、检查考评标准化的新路子，打牢了部队装备基础．提高了装备“三率”水平。一、以信息网络为载体，广泛培养保养整治人才针对当前部队装备保障人才培养面临营连封闭组织、专业杂组织难、资源少层次低等现实问题，通过营造更加开放的人才培养环境，广泛采用网络化、模拟化等信息手段，把装备人才培养的触角伸向部队每个角落，成效明显。

中、美两军轮式车辆之对比

轮式车辆装备是我军主要的陆基通用机动平台，遂行地面机动及作战保障任务，是陆军作战部队实现“全域机动、立体攻防、多维多能”发展战略的基础性装备，也是海军、空军和第二炮兵武器装备发展的基础性平台，在武器装备体系建设中具有重要的地位和作用。当前，我军正处于军事变革的重要时期，军事理论、体制编制和武器装备的发展日新月异，对轮式车辆装备的战技术性能提出了更高的要求，轮式车辆装备的发展正面临新的挑战。

对专用配套车技术保障的思考

一、专用配套车技术保障现状 （一）保障力量弱。目前，汽车维修分队只承担通用车辆装备维修任务，平时不承担专用配套车辆的维修任务，即使在大项军事行动中，汽车维修分队的修理工也只能完成与通用车辆装备底盘型号相同的专用配套车的维修任务．对多数专用配套车维修束手无策。专用配套车的日常维修大多数是依靠地方维修机构或生产厂家完成，部队自身的维修能力较弱。

汽车电路故障判排『六字诀』

试即用试灯判断。现在的汽车多使用硅整流发电机，蓄电池负极搭铁，可用试灯检查电器上是否有电。当转动点火钥匙，启动机不能启动时。就可用试灯来检查点火开关进线接线柱是否有电，将试灯一端接在点火开关接线柱上，另一端搭铁，若试灯发亮，再进一步检查启动继电器等。禁止用刮火花的方法的方法来测试火线是否有电，以免烧坏发电机硅整流元件。

停车倒车八项注意

（1）不要随便停车。停车时，应选择地面坚实、平坦、开阔的地段停放，且尽量停在不必倒车的地方。如必须倒车时，应选择视野开阔，有利于倒车的位置停车。（2）若必须在坡道上停车时，应锁紧驻车制动，并挂上挡位（上坡挂前进挡，下坡挂倒挡），同时在车轮下垫塞三角垫木或石块，以防溜坡。（3）停车后应立即熄火，并拉紧手制动或紧踏制动踏板。若短时间不熄火停车，应将油门置于最小位置，同时驾驶员不能远离。（4）倒车前应看清自己车前后的情况。在确认前后没有影响倒车的障碍物和没有可能发生事故隐患时，再进行倒车。当停车后马上就需倒车时．更应谨慎，注意车后有无车辆和行人。

冬季突发事件时行车安全注意事项

冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，道路状况复杂多变，给安全行车带来了许多不利因素。而突发事件时，保障任务量大、要求急等特点，更给执行任务过程中的安全增加了难度。为在突发事件中快速安全地完成保障任务，需要注意以下事项。

柴油发动机配气机构常见故障原因分析

气门损坏气门损坏有以下形式和原因：①气门烧蚀。主要是排气门．由于材质不良或排气温度过高，引起气门锥面烧蚀：或者因气门座变形，引起锥面烧蚀。此外，气门间隙太小．或气门弹簧太软，造成漏气而将气门烧蚀。②气门断头。多数是制造质量所引起。气门断头对柴油发动机来说是很危险的，气门头掉到活塞顶部，会把活塞与汽缸盖顶坏。当气门间隙过小或汽缸内有异物时。将顶坏气门头，甚至使其断头。③气门座圈脱落。

细节决定＂故障＂

细节一：如果在开车踩油门踏板时感觉到油门发涩、发卡，一般原因是节气门脏了或油门拉线缺少润滑所致。这时需要给车做一些清洁和润滑。

多做“无用功”

当今社会，提高效率已经成为人们不懈追求的目标，但盲目追求速度．不愿做“无用功”，也让世人吃了不少苦头。一位从事装备工作多年的老领导告诫笔者．做好装备工作和做人，都要学会做“无用功”，多做“无用功”。笔者听后．振聋发聩，深感此话既是为人处世的人生哲学，也是装备工作的金玉良言。笔者理解，努力克服功利主义、形式主义和浮躁心理．立足长远，不断积累，“无用功”总会成为“有用功”。

扫清头顶的“乌云”

有个青年在经历了一些打击后，一直闷闷不乐，对世事倍感失望，觉得生活失去了色彩，于是就向一位长者请教。“大师，我生活的天空布满了乌云，世界是一片黯淡，我该怎么办呢？”长者抬头看了看天，说：“晚上要下雨，先留宿下来，我慢慢帮你想办法。”夜里，果然下起了雨，一直下了3天。